رضا اکبری غیبی؛ محسن عموزاده عمرانی
دوره 2، شماره 12 ، اسفند 1399، ، صفحه 26-39
چکیده
نگهداری جاده به عنوان یکی از عوامل مهم در سیستم مدیریت و نگهداری روسازی(PMS) در نظر گرفته میشود. مدل پیش بینی عملکرد روسازی، مهمترین بخش از یک سیستم مدیریت روسازی است. این سیستم قابلیت این را دارد تا با استفاده از اطلاعات مختلف ذخیره شده راهها، شرایط پیش بینی آینده را برآورد کند. هدف این تحقیق ارزیابی اولویت نگهداری روسازی محوطه های ...
بیشتر
نگهداری جاده به عنوان یکی از عوامل مهم در سیستم مدیریت و نگهداری روسازی(PMS) در نظر گرفته میشود. مدل پیش بینی عملکرد روسازی، مهمترین بخش از یک سیستم مدیریت روسازی است. این سیستم قابلیت این را دارد تا با استفاده از اطلاعات مختلف ذخیره شده راهها، شرایط پیش بینی آینده را برآورد کند. هدف این تحقیق ارزیابی اولویت نگهداری روسازی محوطه های دانشگاهی با استفاده از شاخص شرایط روسازی (PCI)است. با توجه به تردد اتوبوسها به عنوان سرویسهای دانشگاهی و وسایل نقلیه شخصی عبوری در محوطه دانشگاه، انجام این تحقیق حائز اهمیت است. در این تحقیق، محوطه دانشگاه مدیترانه شرقی (EMU)کشور قبرس شمالی به طول 10 کیلومتر مورد بررسی قرار گرفت. داده ها بصورت روش مشاهدهای جمع آوری گردید. مسیر مورد مطالعه به 16 بخش تقسیم بندی گردید. مشاهده 9 نوع از انواع خرابیهای روسازی در مسیر مورد بررسی از روش (PCI) نشان میدهد که پنج بخش از جاده در وضعیت خوب، چهار بخش در وضعیت رضایت بخش، شش بخش در وضعیت مناسب، یک بخش در وضعیت نامناسب و یک بخش جاده در وضعیت خیلی ضعیف قرار دارد. در حالت کلی، 15 بخش از 16 بخش جاده در وضعیت پایدار قرار دارند. عدد PCI بدست آمده برابر با 80.63 درصد است، که بیانگر قابل قبول بودن وضعیت روسازی است. نتایج حاصل از این پژوهش نشان داد که متداولترین خرابیها در روسازی مسیرهای واقع در محوطههای دانشگاهی از این دست، شامل ترک پوست سوسماری، وصله و کنده کاری، ترک بلوکی، ترک خوردگی طولی و عرضی، شیار شدگی و روزدگی قیر است. خرابی های وصله و کنده کاری، پوست سوسماری و ترک های طولی و عرضی به عنوان شدیدترین خرابیهای رخ داده شده، ارزیابی شدند.
سید سعید طباطبائی؛ سید حمید معافی مدنی
دوره 1، شماره 2 ، تیر 1398، ، صفحه 52-67
چکیده
امروزه اقتصاد بسیاری از کشورها از جمله کشور ایران به حمل و نقلهای دریایی وابسته شده است، به طوری که شاهد افزایش ساخت سازههای ساحلی به عنوان محل پهلوگیری شناورهای تجاری و نظامی و نیز به عنوان سازههای نگهدارنده تاسیسات حمل بار هستیم. لذا در سالهای اخیر مطالعات بسیاری در زمینه طراحی اسکلهها توسط کشورهای مختلف انجام گرفته که ...
بیشتر
امروزه اقتصاد بسیاری از کشورها از جمله کشور ایران به حمل و نقلهای دریایی وابسته شده است، به طوری که شاهد افزایش ساخت سازههای ساحلی به عنوان محل پهلوگیری شناورهای تجاری و نظامی و نیز به عنوان سازههای نگهدارنده تاسیسات حمل بار هستیم. لذا در سالهای اخیر مطالعات بسیاری در زمینه طراحی اسکلهها توسط کشورهای مختلف انجام گرفته که در نهایت روش طراحی براساس عملکرد به عنوان روشی با قابلیت اطمینان بسیار بالا جهت طراحی این سازهها توسعه داده شده است. با توجه به اینکه کشور ایران نیز از نظر لرزهخیزی در منطقه فعال جهان قرار دارد و به گواهی اطلاعات مستند علمی و مشاهدات قرن بیستم از خطرپذیرترین مناطق جهان در اثر زمین لرزههای پرقدرت محسوب میشود، به همین دلیل روش طراحی براساس عملکرد در سالهای اخیر توسط بسیاری از پژوهشگران جهت افزایش قابلیت اطمینان طرح سازههای ساختمانی در مقابل بارهای لرزهای توسعه داده شده و جای خالی استفاده از این روش در طراحی سازههای حجیم و گران قیمتی مانند اسکلههای شمع و عرشه دیده میشود. اهمیت این موضوع از این جهت است که هزینههای ساخت و نگهداری اسکلههای شمع و عرشه به عنوان قسمت اصلی بنادر بسیار بالا بوده و وقوع آسیب هایی کنترل نشده در این سازهها در هنگام زلزله میتواند منجر به صرف هزینههای اقتصادی بسیار زیادی برای کشور شود. لذا در این مطالعه به معرفی و بررسی آئیننامه طراحی لرزهای اسکلههای شمع و عرشه انجمن مهندسین آمریکا به همراه تمرکز بر روش طراحی براساس عملکرد پرداخته شده است.