صادق حاجتی
دوره 1، شماره 8 ، دی 1398، ، صفحه 20-26
چکیده
بتن به عنوان یکی از پرکاربردترین مصالح نقش حائز اهمیتی در پروژه های عمرانی دارد . نیاز گسترده و روز افزون جامعه به ساختمان و مسکن و ضرورت استفاده از روش ها و مصالح جدید به منظور افزایش سرعت ساخت ، سبک سازی ، افزایش عمر مفید و نیز مقاوم نمودن ساختمان در برابر زلزله را بیش از پیش مطرح کرده است به گونه ای که استفاده از بتن سبک با در نظر ...
بیشتر
بتن به عنوان یکی از پرکاربردترین مصالح نقش حائز اهمیتی در پروژه های عمرانی دارد . نیاز گسترده و روز افزون جامعه به ساختمان و مسکن و ضرورت استفاده از روش ها و مصالح جدید به منظور افزایش سرعت ساخت ، سبک سازی ، افزایش عمر مفید و نیز مقاوم نمودن ساختمان در برابر زلزله را بیش از پیش مطرح کرده است به گونه ای که استفاده از بتن سبک با در نظر گرفتن مولفه های مهم پروژه های عمرانی رو به گسترش است. اما متاسفانه به دلایل متعدد مانند ناآشنا بودن بخش عمده ای از کارفرما و پیمانکاران ساختمانی ، عدم توجه به دانش و مصالح روز در بخش های عمده ای از صنعت ساختمان و .... استفاده از این نوع بتن علی الخصوص بتن سبک سازه ای در کشورمان گسترش نیافته که نیاز به ایجاد فرهنگ و بستر مناسب برای وقوع این امر دارد . در این مقاله ضمن بررسی انواع بتن سبک سازه ای و غیر سازه ای به جایگاه و کاربردهای آن پرداخته می شود.
روح الله باقری
دوره 2، شماره 11 ، بهمن 1399، ، صفحه 20-30
چکیده
هدف از این مطالعه بررسی رابطه بین مدیریت زمان و مدیریت پروژه در بین مدیران عمرانی استان بوشهر می باشد. این مطالعه از نوع توصیفی میباشد. جامعه آماری این پژوهش شامل کلیه مدیران عمرانی استان بوشهر میباشد که در بین آنها تعداد 40 نفر به صورت تصادفی انتخاب شدند. ابزار گردآوری اطلاعات پرسشنامه مدیریت زمان (کرمی) و پرسشنامه مدیریت پروژه ...
بیشتر
هدف از این مطالعه بررسی رابطه بین مدیریت زمان و مدیریت پروژه در بین مدیران عمرانی استان بوشهر می باشد. این مطالعه از نوع توصیفی میباشد. جامعه آماری این پژوهش شامل کلیه مدیران عمرانی استان بوشهر میباشد که در بین آنها تعداد 40 نفر به صورت تصادفی انتخاب شدند. ابزار گردآوری اطلاعات پرسشنامه مدیریت زمان (کرمی) و پرسشنامه مدیریت پروژه (انریکو) میباشد. تجزیه و تحلیل داده ها از طریق نرم افزار SPSS و با استفاده از ضریب همبستگی پیرسون انجام شد. یافته های تحقیق نشان داد که بین برنامه ریزی زمان بندی کار، اولویت بندی کار، تفویض اختیار و مکالمه تلفنی با زمان پروژه رابطه وجود ندارد و بین مولفه های اداره جلسات، پذیرش مراجعین و امور شخصی با مدیریت زمان پروژه رابطه وجود دارد.
مرتضی عباسیان
دوره 2، شماره 4 ، تیر 1399، ، صفحه 22-35
چکیده
نیروی انسانی از جمله عوامل تأثیرگذار در پروژهها است و در به موفقیت رسیدن پروژه سهم بسزایی دارد. از آنجا که کیفیت و دوام پروژهها از جمله عوامل مهم در موفّقیت یک پروژه به شمار میروند و تأثیر آنها در تمام مراحل پروژه قابل رؤیت است. لذا توجه به چگونگیِ رسیدن به این هدف، از اهمیت خاصی برخوردار است و در این بین تجربه نیروی انسانی از ...
بیشتر
نیروی انسانی از جمله عوامل تأثیرگذار در پروژهها است و در به موفقیت رسیدن پروژه سهم بسزایی دارد. از آنجا که کیفیت و دوام پروژهها از جمله عوامل مهم در موفّقیت یک پروژه به شمار میروند و تأثیر آنها در تمام مراحل پروژه قابل رؤیت است. لذا توجه به چگونگیِ رسیدن به این هدف، از اهمیت خاصی برخوردار است و در این بین تجربه نیروی انسانی از جمله عوامل مهم و تأثیرگذار است و بی تجربگی و یا عدم تجربه کافی نیروی انسانی در یک پروژه می‌تواند باعث شکست پروژه شود و موفقیت پروژه بزرگترین و مهمترین هدف و دغدغهی مدیران و کلیه افراد درگیر(ذی نفعان) در پروژه است. بدین منظور در این مقاله به بررسی تأثیر تجربه نیروی انسانی در کیفیت اجرای پروژه ها پرداخته شده و عواملی که باعث افزایش انگیزه نیروی انسانی، نوع مدیریت نیروی انسانی و به تبع آن موفّقیت پروژه را به همراه دارند، مورد بررسی قرار گرفته است. در کلام آغازین، به سخنی از اعجوبهی فصاحت و بلاغت، در رابطه با این بحث اشاره کردهایم تا از آموزههای دینی خود نیز بهرهای اندک بردهباشیم.
حسین مالداری؛ داود اکبری
دوره 2، شماره 8 ، آبان 1399، ، صفحه 22-29
چکیده
ترافیک به مثابه‌ی شاخص‌ترین و عینی‌ترین اصل مدیریت شهری، با مجموعه‌ای در هم پیچیده از روابط اجتماعی، فرهنگی و اقتصادی در ارتباط و تعامل دائمی میباشد. نظام‌های شهری در کشورهای کمتر توسعه یافته به شدت دچار عدم تقارن در مدیریت شهری‌اند و این ناهمگونی و عدم توازن در مدیریت شهری از مناطق بیشتر برخوردار به مناطقی که بهره‌ی کمتری از ...
بیشتر
ترافیک به مثابه‌ی شاخص‌ترین و عینی‌ترین اصل مدیریت شهری، با مجموعه‌ای در هم پیچیده از روابط اجتماعی، فرهنگی و اقتصادی در ارتباط و تعامل دائمی میباشد. نظام‌های شهری در کشورهای کمتر توسعه یافته به شدت دچار عدم تقارن در مدیریت شهری‌اند و این ناهمگونی و عدم توازن در مدیریت شهری از مناطق بیشتر برخوردار به مناطقی که بهره‌ی کمتری از توسعه در ابعاد کمی و کیفی دارند، محسوس میباشد. یکی از مناطقی که در اکثر پژوهش‌ها به عنوان نمونه‌ای از وضعیت مخاطره‌آمیز در نظام‌های اجتماعی شهری مورد توجه قرار گرفته، سکونتگاه‌های غیررسمی است که معمولا در مناطق حاشیه‌ای شهری ایجاد شده و رشد کمی پیدا میکنند و می‌توانند میزان ماندگاری افراد در این مناطق را به شدت تحت تاثیر قرار دهند. از آنجا که با کاهش ماندگاری، جمعیت ساکن در سکونتگاه‌های غیر رسمی نمی‌توانند در نظام شهری حل شوند و از سوی دیگر، امکان بازگشت به روستاها را نیز در اکثر موارد ندارند، این وضعیت می‌تواند مخاطرات اساسی برای کل ساختار اجتماعی ایجاد نماید. این پژوهش از نوع توصیفی– تحلیلی که متکی بر دو روش کتابخانه‌ای و میدانی است. در این پژوهش با جمع‌آوری اطلاعات از طریق پرسشنامه و انجام محاسبات رگرسیون و آزمون همبستگی پیرسون اثرگذاری متغیر مستقل یعنی مدیریت ترافیک و حمل و نقل بر متغیر وابسته یعنی ماندگاری جمعیت در سکونتگاه‌های غیر رسمی شهرستان بیرجند مورد بررسی قرار گرفت. نتایج حاصل نشان می‌دهد که مدیریت ترافیک و حمل و نقل شهری می‌تواند تا حدود 65 درصد بر ماندگاری جمعیت اثرگذار باشد، که 27 درصد این تاثیر از طریق فرهنگ ترافیکی نظیر آموزش و نقش رسانه‌ها،24 درصد از طریق بهبود الگوهای ترافیکی نظیر تغییر در شیوه‌های اعطای گواهینامه و 14 درصد از طریق اجرای اصولی و درست قوانین ایجاد میشود.
مسعود نبی جاوید؛ علیرضا اسپرهم
دوره 3، شماره 2 ، اردیبهشت 1400، ، صفحه 22-31
چکیده
بتن به علت دارا بودن ویژگی های خاص، پرمصرف ترین ماده در صنعت ساخت و ساز بعد از آب است. اما فرآیند تولید سیمان پرتلند معایب زیست محیطی عمده ای به دنبال دارد که این مورد 8 درصداز انتشار CO2 جهانی (4 میلیارد تن در سال) را تشکیل می دهد. از این رو نیاز به استفاده از یک جایگزین برای سیمان پرتلند ضروری به نظر می رسد. در سال های اخیر، ژئوپلیمر به عنوان ...
بیشتر
بتن به علت دارا بودن ویژگی های خاص، پرمصرف ترین ماده در صنعت ساخت و ساز بعد از آب است. اما فرآیند تولید سیمان پرتلند معایب زیست محیطی عمده ای به دنبال دارد که این مورد 8 درصداز انتشار CO2 جهانی (4 میلیارد تن در سال) را تشکیل می دهد. از این رو نیاز به استفاده از یک جایگزین برای سیمان پرتلند ضروری به نظر می رسد. در سال های اخیر، ژئوپلیمر به عنوان یک عامل سیمانی جدید و دوستدار محیط زیست، جهت جایگزینی برای سیمان پرتلند مطرح شده است. ژئوپلیمرها، زنجیره ها یا شبکه هایی از مولکول های معدنی هستند که با پیوندهای کووالانسی اتصال یافته اند و از ترکیب دو بخش اصلی منبع آلومیناسیلیکاتی (مواد اولیه فرعی) و محلول فعال‌کننده قلیایی تشکیل می‌شوند. ژئوپلیمرها می توانند ویژگی‌‌های فنی برجسته‌ای همچون مقاومت مکانیکی بالا، مقاومت شیمیایی مناسب و یا مقاومت حرارتی بالایی را از خود نشان دهند. کاربرد خاکستر سوخت پودر شدهPFA 1، حاصله از نیروگاهای تولید برق با زغال سنگ، برای جایگزینی سیمان پرتلند معمولی 2یا OPC کاملا مرسوم شده است. کمی سازی فواید زیست محیطی استفاده از این مواد دشوار می باشد. می توان از روش ارزیابی چرخه عمر3 LCA که توسط سری های ISO14040 بصورت بین المللی استاندارد شده است، برای تعیین کمیت تأثیرات زیست محیطی محصولات و فرآیندها استفاده کرد. در این مقاله مروری، برای مقایسه تأثیرات زیست محیطی محصولات بتنی پیش ساخته OPC با محصولات بتنی پیش ساخته PFA، از روش LCA استفاده شده است. چهار مرحله LCA به تفصیل بیان شده و نتایج تعیین مواد به عنوان محصول جانبی یا پسماند مورد بحث قرار گرفته است. مروری بر سایر مطالعات LCA که جهت کاربردهای زیست محیطی انجام گرفته نیز ارائه شده است تا مشخص شود کدام روش ارزیابی پیامد 4بیشتر استفاده می شود.
میلاد ارجمند؛ نیما صادقیان پیر محله؛ سحر امینی؛ سارا نظرنیا خراجو
دوره 2، شماره 2 ، اردیبهشت 1399، ، صفحه 23-29
چکیده
وضعیت اقلیمی و منابع آب کشور حکایت از محدودیت جدی منابع آبی دارد به ترتیبی که بیش از دوسوم کشور جزء مناطق خشک، نیمه خشک و بیابانی است که عمده مراکز و قطب‌های جمعیتی از جمله کلان شهر‌های کشور که منابع تامین آب آنها متکی به آب‌های زیر زمینی است را در بر می‌گیرد و کمتر از یک سوم کشور در سایر اقلیم‌های با وضعیت آب و هوایی مرطوب و نیمه ...
بیشتر
وضعیت اقلیمی و منابع آب کشور حکایت از محدودیت جدی منابع آبی دارد به ترتیبی که بیش از دوسوم کشور جزء مناطق خشک، نیمه خشک و بیابانی است که عمده مراکز و قطب‌های جمعیتی از جمله کلان شهر‌های کشور که منابع تامین آب آنها متکی به آب‌های زیر زمینی است را در بر می‌گیرد و کمتر از یک سوم کشور در سایر اقلیم‌های با وضعیت آب و هوایی مرطوب و نیمه مرطوب قرار گرفته است. لذا در حال حاضر منابع آب زیر زمینی کشور به دلیل برداشت بیش از حد ناشی از ازدیاد چاههای غیر مجاز و اضافه برداشتهای چاههای مجاز، همراه با وقوع خشکسالیهای متوالی سالیان اخیر به وضعیت بحرانی رسیده است.آب‌های زیر زمینی از مهمترین و اصلیترین منابع آبی در سطح کشور که علاوه بر تامین آب شرب،کشاورزی و صنعت، نقش مهمی در شکوفایی اقتصادی کشوردارد.در این پژوهش قوانین حاکم بر آب‌های زیر زمین ایران بررسی وراه حلهای قانونی به منظور احیای قنوات، چاههای متروک و بایر و... ارائه شدهاست.
مهندسی عمران-راه و ترابری
مهران مرادی؛ رضا امین؛ علی خدائی
چکیده
شیوع ویروس کرونا در سراسر جهان تغییراتی ایجاد کرد و صنایع مختلف دچار آسیب‌های شدیدی شدند. از طرفی تاثیرات آن بر حمل‌ونقل به‌عنوان یک زیرساخت مهم، قابل توجه بوده است. کاهش آلودگی هوا و حجم ترافیک نیز از خروجی‌های تغییرات ناشی از کرونا هستند. در این مقاله آمار و عملکرد شرکت‌های اسنپ و اوبر مورد مطالعه قرار گرفته است. با استفاده از ...
بیشتر
شیوع ویروس کرونا در سراسر جهان تغییراتی ایجاد کرد و صنایع مختلف دچار آسیب‌های شدیدی شدند. از طرفی تاثیرات آن بر حمل‌ونقل به‌عنوان یک زیرساخت مهم، قابل توجه بوده است. کاهش آلودگی هوا و حجم ترافیک نیز از خروجی‌های تغییرات ناشی از کرونا هستند. در این مقاله آمار و عملکرد شرکت‌های اسنپ و اوبر مورد مطالعه قرار گرفته است. با استفاده از گزارش عملکردهای منتشر شده توسط شرکت‌ها، تحلیل و مقایسه‌هایی بین دو شرکت و همچنین بخش‌های مختلف آنها صورت گرفته است. در انتها عملکرد شرکت‌های اسنپ و اوبر با حمل‌ونقل عمومی مورد قیاس قرار گرفته است. نتایج نشان می‌دهند که کرونا به‌طورکلی تاثیر منفی بر عملکرد حمل‌ونقل، به‌ویژه حمل‌ونقل عمومی داشته است. شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات تاکسی آنلاین، پس از دوران کرونا توانسته‌اند ضررهای خود را جبران کنند و از شرایط قبل از کرونا پیشی بگیرند اما حمل‌ونقل عمومی همچنان با مشکلات ناشی از کرونا مواجه است. در بخش‌هایی از حمل‌ونقل، اثرات کرونا مثبت بوده است. این اتفاق ناشی از قرنطینه و فاصله‌گذاری اجتماعی است. شیوه‌های حمل‌ونقلی که باعث کاهش جابه‌جایی مسافران می‌شوند (مانند پیک‌ها و باربری‌ها) با استقبال روبه‌رو شدند. کرونا بر سبک زندگی افراد نیز تاثیر قابل مشاهده‌ای گذاشته است. نتایج نشان می‌دهد که پس از همه‌گیری کرونا، کاربران به شیوه‌های حمل‌ونقلی گذشته خود بازنگشته‌اند.
سیدمحمدرضا فقیه زاده فیروزآبادی؛ رضا امین؛ علی خدائی
چکیده
چکیده: سالانه حوادث جانی و مالی زیادی در ایران به دلیل رخ دادن تصادفات رانندگی به وقوع می پیوندد، به همین دلیل نیاز به برنامه های راهبردهای و پیشگیری موثر می باشد. این مقاله به بررسی شاخص های ایمنی ترافیک برون شهری در ایران و مقایسه آن با کشورهای آسیایی می پردازد. در این مقاله، مفاهیم کلیدی ایمنی ترافیک برون شهری شامل سرعت، استفاده ...
بیشتر
چکیده: سالانه حوادث جانی و مالی زیادی در ایران به دلیل رخ دادن تصادفات رانندگی به وقوع می پیوندد، به همین دلیل نیاز به برنامه های راهبردهای و پیشگیری موثر می باشد. این مقاله به بررسی شاخص های ایمنی ترافیک برون شهری در ایران و مقایسه آن با کشورهای آسیایی می پردازد. در این مقاله، مفاهیم کلیدی ایمنی ترافیک برون شهری شامل سرعت، استفاده از کمربند ایمنی، سیستم های ترمز و... بررسی می شوند. سپس، شاخص های ایمنی ترافیک برون شهری در ایران و کشورهای آسیایی مورد بررسی قرار می-گیرند. در نهایت، با استناد به داده ها و آمار، تفاوت های ایمنی ترافیک بین ایران و کشورهای آسیایی مورد بررسی قرار می گیرند. در این پژوهش شاخص های ایمنی ترافیک شامل نسبت تعداد کشته ها به طول راه، نسبت تعداد زخمی ها به طول راه و نسبت تعداد زخمی ها به تعداد کشته شده ها بررسی شده است. با بررسی این شاخص ها در ایران و کشورهای پیشرفته و ثروتمند آسیا، پیشنهاد می شود با افزایش ایمنی خودرو، افزایش طول راه ها، اعمال قوانین سخت گیرانه تر و... در بهبود شاخص ایمنی ترافیک گام برداشته شود.
مهندسی عمران-سازه
فیروز کرمشاهی؛ ابراهیم نوحانی؛ محمدحسین نورالله دزفولی
چکیده
بتن یکی از مصالحی است که در ساخت و سازها بیشترین استفاده را دارد و دلیل آن سختی ، دوام و مقاومت زیاد آن است . منافذ معمولا با سیالِ پر می‌شوند. تا کنون نانوساختارهایی با شکل های منظم و بی نظم از مواد مختلف ساخته شده اند که در مجموع یکی از متنوع ترین دسته مواد را تشکیل می دهند. در این راستا ٣٠ نمونه ...
بیشتر
بتن یکی از مصالحی است که در ساخت و سازها بیشترین استفاده را دارد و دلیل آن سختی ، دوام و مقاومت زیاد آن است . منافذ معمولا با سیالِ پر می‌شوند. تا کنون نانوساختارهایی با شکل های منظم و بی نظم از مواد مختلف ساخته شده اند که در مجموع یکی از متنوع ترین دسته مواد را تشکیل می دهند. در این راستا ٣٠ نمونه برای انجام آزمایش مقاومت فشاری، ٣٠ نمونه برای انجام آزمایش کششی ساخته شده و مورد آزمایش قرار گرفته است. میزان نانوسیلیس و نانورس در سه نسبت مختلف 0.25 و 0.50 و 0.75 وزن سیمان به مخلوط بتن اضافه شده است. نتایج بدست آمده نشان دهنده افزایش مقاومت فشاری، کششی بتن در اثر افزودن نانوسیلیس و نانورس است
مدیریت ساخت و مدیریت پروژه
حسین صمدیار
چکیده
بتن های معمولی که با روش های سنتی، طراحی، مخلوط ، حمل و عمل آوری می شوند، نمی توانند جهت دستیابی به مشخصات مورد نظر برای کاربردهای ویژه و یا برای دستیابی به الزامات خاص، کاربرد داشته باشند. مقاومت به تنهایی نمی‌تواند جوابگوی کلیه خواص مربوط به بتن بخصوص دوام آن باشد و لازم است در طراحی بتن برای مناطق مختلف علاوه بر مسأله مقاومت و تحمل ...
بیشتر
بتن های معمولی که با روش های سنتی، طراحی، مخلوط ، حمل و عمل آوری می شوند، نمی توانند جهت دستیابی به مشخصات مورد نظر برای کاربردهای ویژه و یا برای دستیابی به الزامات خاص، کاربرد داشته باشند. مقاومت به تنهایی نمی‌تواند جوابگوی کلیه خواص مربوط به بتن بخصوص دوام آن باشد و لازم است در طراحی بتن برای مناطق مختلف علاوه بر مسأله مقاومت و تحمل بارها در طول مدت بهرهدهی، پایایی و دوام آن نیز مد نظر قرار گیرد. در سال‌های اخیر بر روی آرماتور مصرفی در سازههای بتنی مسلح نیز تحولاتی در بتن در رأس برنامههای تحقیقاتی پارهای از کشورهای جهان قرار گرفته است. نظر اکثر کارشناسان و دستاندرکاران کارهای بتنی به این مسأله جلب شده است که مقاومت به تنهایی نمی‌تواند جوابگوی کلیه خواص مربوط به بتن بخصوص دوام آن باشد و لازم است در طراحی بتن برای مناطق مختلف علاوه بر مسأله مقاومت و تحمل بارها در طول مدت بهره دهی، پایایی و دوام آن نیز مد نظر قرار گیرد. در سال‌های اخیر تحول عظیمی در تکنولوژی بتن و پیدایش بتن‌های جدید صورت گرفته است.
حمید کاظمی؛ محمد مهدی رشیدیان؛ احسان فرشته پور
چکیده
ساختمان ها می توانند تحت تاثیر بارهای خاص مانند زلزله، طوفان، حریق یا انفجار قرار گیرند که هر یک می تواند موجب تخریب سازه شوند، اما در بعضی موارد ممکن است سازه در مراحل متوالی تحت اثر این بارها قرار گیرند که آیین نامه های موجود نیز در این خصوص فاقد پیش بینی های لازم می باشند. از آنجا که طی سال های گذشته ساختمان های متعددی دچار حریق‌های ...
بیشتر
ساختمان ها می توانند تحت تاثیر بارهای خاص مانند زلزله، طوفان، حریق یا انفجار قرار گیرند که هر یک می تواند موجب تخریب سازه شوند، اما در بعضی موارد ممکن است سازه در مراحل متوالی تحت اثر این بارها قرار گیرند که آیین نامه های موجود نیز در این خصوص فاقد پیش بینی های لازم می باشند. از آنجا که طی سال های گذشته ساختمان های متعددی دچار حریق‌های کوچک و یا بزرگ شده اند و از سوی دیگر ایران در ناحیه خطر بالای زلزله قرار دارد، لزوم بررسی عملکرد لرزه ای ساختمان پس از تجربه حریق می تواند موضوع مهمی تلقی گردد. در این خصوص مطالعات انجام شده تاکنون بیشتر بر سازه های قاب خمشی تمرکز داشته است، لذا در این مقاله به کمک نرم افزار آباکوس به بررسی عملکرد لرزه ای سیستم سازه ای قاب ساختمانی با مهاربند فلزی، پرداخته شده است. نتایج تحلیل غیرارتجاعی فزاینده نشان داد که مقاومت نهایی و ظرفیت شکل پذیری قاب های مهار شده در اثر آتشسوزی بطور قابل ملاحظه ای می تواند کاهش یابد که با افزایش تعداد طبقات نیز تشدید می گردد.
مهندسی عمران-مدیریت ساخت
علیرضا شکاری؛ ابراهیم نوحانی؛ محمدحسین نورالله دزفولی
چکیده
هدف از تحقیق حاضر تحلیلی بر نقش مؤلفه های یکپارچه پایداری در صنعت ساخت و ساز در پروژه های ساخت و ساز بندر امام خمینی می باشد. بدین منظور یک فرضیه اصلی و سه فرضیه فرعی تدوین شد. این پژوهش از منظر هدف پژوهشی کاربردی از نوع توسعه محور و از منظر روش شناسی به صورت توصیفی-تحلیلی (کمی) می باشد. ...
بیشتر
هدف از تحقیق حاضر تحلیلی بر نقش مؤلفه های یکپارچه پایداری در صنعت ساخت و ساز در پروژه های ساخت و ساز بندر امام خمینی می باشد. بدین منظور یک فرضیه اصلی و سه فرضیه فرعی تدوین شد. این پژوهش از منظر هدف پژوهشی کاربردی از نوع توسعه محور و از منظر روش شناسی به صورت توصیفی-تحلیلی (کمی) می باشد. جامعه آماری این پژوهش شامل متخصصین و کارشناسان ساخت و ساز سازمان نظام مهندسی بندر امام خمینی می باشد و حجم نمونه با توجه به جدول کرسی و مورگان به روش نمونه گیری تصادفی ساده 120 نفر انتخاب شد. روش گردآوری اطلاعات به دو روش کتابخانه ای و میدانی می باشد. تجزیه و تحلیل دادهها در دو بخش آمار توصیفی و آمار استنباطی با استفاده از ضریب همبستگی پیرسون، تحلیل رگرسیون و آزمون فریدمن توسط نرمافزار spss صورت گرفت. یافته ها حاکی از تایید فرضیات پژوهش در سطح معنی داری کمتر از 05/0 می باشد. بر این اساس شاخص های پایداری اقتصادی، پایداری اجتماعی و پایداری زیست محیطی بر موفقیت پروژه های ساخت و ساز تاثیرگذار می باشد.
ساناز دهشت
دوره 1، شماره 9 ، بهمن 1398، ، صفحه 26-37
چکیده
امروزه سیستم های حسابداری مدیریت که به مدیران سازمان ها در فرآیند تصمیم گیری کمک شایانی میکنند، آنچنان اهمیت یافته اند که در هر سازمانی به عنوان یک سیستم اطلاعاتی بسیار با اهمیت بشمار می روند، لازمه داشتن یک سیستم حسابداری مدیریت مناسب، وجود اطلاعات صحیح، بهنگام و مربوط می باشد. از آنجائیکه در دنیای کنونی با تنگاتنگ شدن رقابت، جهان ...
بیشتر
امروزه سیستم های حسابداری مدیریت که به مدیران سازمان ها در فرآیند تصمیم گیری کمک شایانی میکنند، آنچنان اهمیت یافته اند که در هر سازمانی به عنوان یک سیستم اطلاعاتی بسیار با اهمیت بشمار می روند، لازمه داشتن یک سیستم حسابداری مدیریت مناسب، وجود اطلاعات صحیح، بهنگام و مربوط می باشد. از آنجائیکه در دنیای کنونی با تنگاتنگ شدن رقابت، جهان دائما در حال تغییر و دگرگونی است، مدیران با چالش های فراوانی مواجه اند، سیستم حسابداری مدیریت نیز برای حفظ مناسبت و جایگاه خود در سازمان ها میبایست با این تغییرات همگام شود. نوآوریهای رو به افزایش در بازار، نشانگر این است که عمر محصولات جدید کاهش و هزینه طراحی افزایش یافته است. بنابراین برای هر شرکتی ضروری است که امکان پذیری تولید محصول و توانایی ایجاد سود دلخواه را قبل از شروع یک طراحی پر هزینه و تشکیل تیم تولید، مورد بررسی و تحلیل قرار دهد. از آنجا که دنیای کسب و کار و صنعت با تحولات و دگرگونیهای متعددی همچون جهانی شدن، برون سپاری و ایجاد اثتلافهای استراتژیک مواجه است،فرآیند مدیریت استراتژیک هزینه یک سیستم برنامه ریزی سود و مدیریت هزینه است که توسط قیمت فروش هدایت شده، با محوریت مشتری، متمرکز بر طراحی و بین چند دپارتمان می باشد. این مقاله بر آن است که علاوه بر بررسی رابطه میان اطلاعات و عملکرد سازمان و تاثیر تغییرات سیستم حسابداری مدیریت بر عملکرد سازمان، حسابداری مدیریت استراتژیک را هم بررسی نماید.
وحید رضا نادعلیزاده قناد؛ ابراهیم علامتیان
دوره 2، شماره 5 ، مرداد 1399، ، صفحه 26-37
چکیده
برنامه‌ریزی‌های واقع‌بینانه برای هر پروژه‌ای از ملزومات موفقیت آن پروژه است. علیرغم سهولت، در روشهای برنامه‌ریزی پروژه که تحلیل شبکۀ فعالیت‌های پروژه در آنها بصورت متعین و مبتنی بر روش مسیر بحرانی است، عمدتاً تعیین نقاط گلوگاهی، بهره‌وری کار و میزان بهره‌برداری از منابع مبهم بوده که می‌تواند منجر به افزایش زمان و هزینه ...
بیشتر
برنامه‌ریزی‌های واقع‌بینانه برای هر پروژه‌ای از ملزومات موفقیت آن پروژه است. علیرغم سهولت، در روشهای برنامه‌ریزی پروژه که تحلیل شبکۀ فعالیت‌های پروژه در آنها بصورت متعین و مبتنی بر روش مسیر بحرانی است، عمدتاً تعیین نقاط گلوگاهی، بهره‌وری کار و میزان بهره‌برداری از منابع مبهم بوده که می‌تواند منجر به افزایش زمان و هزینه گردد. همچنین، مطالعات پیشین در این حوزه استفاده از روش-های فرا ابتکاری و الگوریتم‌های بهینه‌سازی مانند الگوریتم ژنتیک و کلونی مورچگان را بدلیل اینکه مسائل برنامه‌ریزی احتمالاتی پروژه در زمرۀ مسائل NP-hard قرار می‌گیرند، برای برنامه‌ریزی احتمالاتی پروژه توصیه میکنند. این پژوهش، به عنوان یک راه‌حل نوین، استفاده از شبیه‌سازی گسسته پیشامد را برای برنامه‌ریزی احتمالاتی پروژه به سه دلیل توصیه می‌کند. اولاً، فرآیند ساخت در هر پروژه، یک فرآیند گسسته است که از تعامل میان منابع مختلف پروژه عینیت می‌یابد. ثانیاً، تمامی مفاهیم موجود در پروژههای ساخت قابلیت مدلسازی شدن توسط المان‌های مدلسازی شبیه‌سازی گسسته پیشامد را دارا هستند. ثالثاً، منطق مدل شبیه‌سازی ساخته شده برای هر تیپ پروژه می‌تواند در مورد پروژههای مشابه بکار گرفته شود و تنها نیاز است تا مدت زمان فعالیت‌ها و تعداد منابع اصلاح شود. مطالعۀ موردی این پژوهش بخشی از عملیات خاکی سد دالکی بود که مشاهده گردید با استفاده از شبیه‌سازی گسسته پیشامد، ترکیب منابع مورد استفاده بهینه‌ترین ترکیب است. همچنین، نقاط گلوگاهی برنامه تعیین گردید و بهره‌وری کار در چرخه‌های مختلف کاری و میزان بهره‌برداری از منابع محاسبه شد و به تفضیل مورد بحث قرار گرفت.
رضا اکبری غیبی؛ محسن عموزاده عمرانی
دوره 2، شماره 12 ، اسفند 1399، ، صفحه 26-39
چکیده
نگهداری جاده به عنوان یکی از عوامل مهم در سیستم مدیریت و نگهداری روسازی(PMS) در نظر گرفته میشود. مدل پیش بینی عملکرد روسازی، مهمترین بخش از یک سیستم مدیریت روسازی است. این سیستم قابلیت این را دارد تا با استفاده از اطلاعات مختلف ذخیره شده راهها، شرایط پیش بینی آینده را برآورد کند. هدف این تحقیق ارزیابی اولویت نگهداری روسازی محوطه های ...
بیشتر
نگهداری جاده به عنوان یکی از عوامل مهم در سیستم مدیریت و نگهداری روسازی(PMS) در نظر گرفته میشود. مدل پیش بینی عملکرد روسازی، مهمترین بخش از یک سیستم مدیریت روسازی است. این سیستم قابلیت این را دارد تا با استفاده از اطلاعات مختلف ذخیره شده راهها، شرایط پیش بینی آینده را برآورد کند. هدف این تحقیق ارزیابی اولویت نگهداری روسازی محوطه های دانشگاهی با استفاده از شاخص شرایط روسازی (PCI)است. با توجه به تردد اتوبوسها به عنوان سرویس‌های دانشگاهی و وسایل نقلیه شخصی عبوری در محوطه دانشگاه، انجام این تحقیق حائز اهمیت است. در این تحقیق، محوطه دانشگاه مدیترانه شرقی (EMU)کشور قبرس شمالی به طول 10 کیلومتر مورد بررسی قرار گرفت. داده ها بصورت روش مشاهده‌ای جمع آوری گردید. مسیر مورد مطالعه به 16 بخش تقسیم بندی گردید. مشاهده 9 نوع از انواع خرابیهای روسازی در مسیر مورد بررسی از روش (PCI) نشان می‌دهد که پنج بخش از جاده در وضعیت خوب، چهار بخش در وضعیت رضایت بخش، شش بخش در وضعیت مناسب، یک بخش در وضعیت نامناسب و یک بخش جاده در وضعیت خیلی ضعیف قرار دارد. در حالت کلی، 15 بخش از 16 بخش جاده در وضعیت پایدار قرار دارند. عدد PCI بدست آمده برابر با 80.63 درصد است، که بیانگر قابل قبول بودن وضعیت روسازی است. نتایج حاصل از این پژوهش نشان داد که متداولترین خرابی‌ها در روسازی مسیرهای واقع در محوطه‌های دانشگاهی از این دست، شامل ترک پوست سوسماری، وصله و کنده کاری، ترک بلوکی، ترک خوردگی طولی و عرضی، شیار شدگی و روزدگی قیر است. خرابی های وصله و کنده کاری، پوست سوسماری و ترک های طولی و عرضی به عنوان شدیدترین خرابیهای رخ داده شده، ارزیابی شدند.
مهندسی معماری
Fahimeh Sayyari؛ Mina Mahdizadeh؛ Abbasali Sadeghi
چکیده
With growing population and increasing construction rates, demand for new materials in the building industry has also increased due to limited resources and consumables. With development in the field of materials and also the methods of inventive construction, the move to better economical and environmentally friendly buildings is imperative. One of the great new technologies of the present century is the optimization of energy consumption in architectural spaces that can be used to meet the needs of the building industry. The benefits of using this technology include energy savings and consequently ...
بیشتر
With growing population and increasing construction rates, demand for new materials in the building industry has also increased due to limited resources and consumables. With development in the field of materials and also the methods of inventive construction, the move to better economical and environmentally friendly buildings is imperative. One of the great new technologies of the present century is the optimization of energy consumption in architectural spaces that can be used to meet the needs of the building industry. The benefits of using this technology include energy savings and consequently economic savings. The green building approach that works to improve the environment in the building, while industrialization of construction activities, provides important savings in the water and energy sector, which is a valuable contribution to the economic goals of the countries. This attitude, which comes from the concepts of sustainable development, is one of the basic human needs in the current industrial world, following harmonization and coordination with the environment. There are controversial issues in architecture, the issue of living and sustainable development, in which a variety of ideas and strategies have been presented. In this paper, the design of an architectural house with a sustainable architecture approach based on the maximum use of natural light in mountainous climates which, in turn, it can be used to achieve sustainable architecture as a symbol of loweringenergyconsumption and enjoying natural light within the site, namely, the city of Kermanshah.
مهندسی عمران-سازه
حسین خسروی؛ عاطفه عادلیان حقیقی
چکیده
The concrete-filled double skin steel tubular columns (CFDST) are regarded as one of the composite columns consisting of double steel tubes with square or circular hollow sections and the space between two skins is filled with concrete. These columns possess several advantages, including a proper performance during loading, smaller dimensions, cost-effectiveness, protection of the concrete surface against the damage, others compared to conventional columns. In this paper, the buckling of the concrete-filled double skin steel tubular columns subjected to the axial compression was assessed using ...
بیشتر
The concrete-filled double skin steel tubular columns (CFDST) are regarded as one of the composite columns consisting of double steel tubes with square or circular hollow sections and the space between two skins is filled with concrete. These columns possess several advantages, including a proper performance during loading, smaller dimensions, cost-effectiveness, protection of the concrete surface against the damage, others compared to conventional columns. In this paper, the buckling of the concrete-filled double skin steel tubular columns subjected to the axial compression was assessed using finite element software, ANSYS. For further investigation of the various types of this novel column system, the nonlinear behaviors of the 3D model of the double skin sections with various cross-section shapes of the section were compared and the influence of the support condition was studied Moreover the buckling of the columns filled with self-compacting concrete, which is required due to the difficulty in the pouring in the confined space, was scrutinized. The results for the short CFDST columns indicate that the column with square-outer-section and circular-inner-section tubes exhibited high buckling critical load and better ductility. Variations in the support conditions do not have significant influence on the columns.
عباسعلی فرخ
دوره 1، شماره 8 ، دی 1398، ، صفحه 27-41
چکیده
لازمه ارتقای ایمنی حمل و نقل ،تلقی ایمنی به عنوان یک وجه مستقل سیستم است. سازمان های مربوطه باید موارد مرتبط با ایمنی را در زمینه خدمات، فرآیندها و اقدامات بررسی نموده و نسبت به عملکرد صحیح عناصر خود اطمینان حاصل نمایند. از حدود سال 1360 ساخت متروی شهری در تهران آغاز گردید و تاکنون نزدیک به 35 سال میباشد که ادامه یافته است.متأسفانه ...
بیشتر
لازمه ارتقای ایمنی حمل و نقل ،تلقی ایمنی به عنوان یک وجه مستقل سیستم است. سازمان های مربوطه باید موارد مرتبط با ایمنی را در زمینه خدمات، فرآیندها و اقدامات بررسی نموده و نسبت به عملکرد صحیح عناصر خود اطمینان حاصل نمایند. از حدود سال 1360 ساخت متروی شهری در تهران آغاز گردید و تاکنون نزدیک به 35 سال میباشد که ادامه یافته است.متأسفانه آمار بالایی از حوادث منجر به فوت در این صنعت به ثبت رسیده است که لزوم ارزیابی ریسکهای اینگونه پروژهها را بیش از پیش آشکار می‌نماید. علاوه بر فشارهای مالی که به جامعه وپروژه ها وارد میشود، زمانهای ازدست رفته، تأخیرها و از کارافتادن نیروهای ماهر در کار و تجهیزات از عواقب و پیامدهای این حوادث میباشد. در سراسر دنیا روشهای متعددی برای ارزیابی ریسک وجود دارد که بر مبنای آنها می‌توان ریسک را شناسایی کرد و آن را حذف یا کنترل نمود. پروژه ساخت مترو یکی از پروژههایی است که متأسفانه با وجود انجام ارزیابی ریسک صحیح و شناسایی اولویت بندی خطرات در این حوزه همواره با وقوع حوادث شغلی همراه می باشد.
مهندسی عمران-راه و ترابری
امیرمحمد اسمعیل زاده آذر؛ رضا امین؛ علی خدائی
چکیده
در طول 10 سال گذشته، عملکرد خطوط هوایی در زمینه مسافری تحت‌تأثیر عوامل گوناگونی قرار گرفته است. از همین رو شاهد مطالعات بسیاری بر روی عوامل مؤثر بر عملکرد خطوط هوایی در زمینه مسافری در اقصی‌نقاط جهان هستیم، در ایران نیز مطالعات آماری قابل‌توجهی در این زمینه انجام شده است. در این تحقیق سعی شده است که به کمک تعریف شاخص‌های آماری، ...
بیشتر
در طول 10 سال گذشته، عملکرد خطوط هوایی در زمینه مسافری تحت‌تأثیر عوامل گوناگونی قرار گرفته است. از همین رو شاهد مطالعات بسیاری بر روی عوامل مؤثر بر عملکرد خطوط هوایی در زمینه مسافری در اقصی‌نقاط جهان هستیم، در ایران نیز مطالعات آماری قابل‌توجهی در این زمینه انجام شده است. در این تحقیق سعی شده است که به کمک تعریف شاخص‌های آماری، مقایسه‌ای بین سال‌های 1391 تا 1401 برای خطوط هوایی ایران در زمینه مسافری انجام شود تا بتوان به کشف خلع‌های موجود دست‌یافت و چشم‌اندازی برای کارهای آینده ترسیم کرد. شاخص‌های تعریف شده در این مطالعه عبارت‌اند از تراکم مسافر در هر پرواز، درصد پرواز‌های تأخیردار، درصد پرواز‌های لغو شده و تعداد پرواز‌های عبوری از فضای کشور. در نهایت مشاهده شد که ایران در 3 شاخص، تا حدودی قبل از حادثه کرونا عملکرد قابل‌قبولی داشته است، اما بعد از حادثه ویروس کرونا، به‌خاطر عدم برنامه‌ریزی و آمادگی برای حوادث غیرمترقبه نظیر کرونا، تحت‌تأثیر حادثه کرونا قرار گرفته است و عملکرد خطوط هوایی به‌شدت کاهش‌یافته است. پس خطوط هوایی نیاز به برنامه‌ریزی مؤثر و راهبردهایی برای جلوگیری از اثرات حادثه‌های ناگوار مانند کرونا دارند. به‌طور کلی، تحولات این دهه نشان‌دهنده نیاز به انعطاف‌پذیری و توانایی پاسخ به چالش‌های پیش‌آمده در عرصه هوانوردی و حمل‌ونقل هوایی است.
علیرضا درودیان همایونی؛ عباس قاسمی
چکیده
روش طراحی مستقیم مبتنی بر تغییرمکان که توسط پریستلی و همکاران معرفی و گسترش داده شده است، یکی از روشهای عملکردی است که قابلیت آن را دارد تا بتواند جانشین روش طراحی براساس نیرو شود. تخمین میرایی هیسترزیس و تغییرمکان تسلیم از جمله پارامترهای کلیدی این روش میباشند که خطا در برآورد آنها منجر به خطای کلی در برآورد برش پایه میشود. در این ...
بیشتر
روش طراحی مستقیم مبتنی بر تغییرمکان که توسط پریستلی و همکاران معرفی و گسترش داده شده است، یکی از روشهای عملکردی است که قابلیت آن را دارد تا بتواند جانشین روش طراحی براساس نیرو شود. تخمین میرایی هیسترزیس و تغییرمکان تسلیم از جمله پارامترهای کلیدی این روش میباشند که خطا در برآورد آنها منجر به خطای کلی در برآورد برش پایه میشود. در این مطالعه 10 قاب فولادی خمشی همراه مهاربند هشتی و زیپی کوتاه و متوسط مورد بررسی و ارزیابی لرزهای قرار گرفته است. طیف وسیعی از تحلیلها مشتمل بر تحلیلهای دینامیکی غیرخطی و تحلیلهای استاتیکی غیرخطی براساس الگوهای متفاوت، منظور می‌شوند. تغییرمکان تسلیم، میرایی، زمان تناوب مؤثر، زمان تناوب سکانتی و برش پایه قابهای خمشی فولادی همراه مهاربند هشتی و زیپی مذکور محاسبه و با روابط ارائه شده در پیشنویس آییننامه DBD12 صحتسنجی شده است. در نهایت با پیشنهاد روابطی برای میرایی و تغییرمکان تسلیم نسبت به بهبود عملکرد مبتنی بر روش طراحی جابجایی مستقیم در قابهای خمشی فولادی به شرح ذیل اقدام گردیده است. با توجه به نتایج حاصله، به نظر می‌رسد رابطه پیشنهادی پریستلی از ضریب اطمینان بالاتری برخوردار بوده و منتج به طراحی سازههای غیر بهینه خواهد شد. با تغییر تعداد دهانه، میزان میرایی تغییر محسوسی نمی‌یابد و در بحرانی‌ترین حالت با افزایش تعداد دهانهها، میزان میرایی 3 درصد تغییرمی‌یابد.
حسین زارعی برازنده
دوره 2، شماره 6 ، شهریور 1399، ، صفحه 29-47
چکیده
نحوه تامین سرمایه برای انجام پروژه های زیربنایی و بهره برداری از محصولات و خدمات حاصل از آنها در حال حاضر به عنوان یکی از مهم ترین چالش های پیش روی سازمان عمومی و به ویژه شهرداری ها در کشورهای مختلف به ویژه در حال توسعه است. هدف از انجام تحقیق حاضر بررسی و اولویت بندی موانع و راهکارهای جذب مشارکت بخش خصوصی در احداث پروژه های عمرانی شهری، ...
بیشتر
نحوه تامین سرمایه برای انجام پروژه های زیربنایی و بهره برداری از محصولات و خدمات حاصل از آنها در حال حاضر به عنوان یکی از مهم ترین چالش های پیش روی سازمان عمومی و به ویژه شهرداری ها در کشورهای مختلف به ویژه در حال توسعه است. هدف از انجام تحقیق حاضر بررسی و اولویت بندی موانع و راهکارهای جذب مشارکت بخش خصوصی در احداث پروژه های عمرانی شهری، مطالعه موردی شهرداری کهریزک می باشد. تحقیق حاضر از لحاظ هدف کاربردی است، ازلحاظ شیوه و نحوه جمع آوری و دریافت اطلاعات، این تحقیق در حوزه مطالعات میدانی قرار دارد. همچنین نظر به اینکه هدف تحقیق یافتن پاسخ مسالهای بود که نتیجه آن بلافاصله درتصمیم گیری مورد استفاده قرارمی گیرد، تحقیق حاضرتصمیم گرا است
هیربد هوشمند
دوره 2، شماره 9 ، آذر 1399، ، صفحه 29-46
چکیده
مدیریت ریسک شاخه‌ای جدید از علم مدیریت است که با وجود جوان بودن آن، به سرعت در حال گسترش و رشد بوده و در انواع گرایش‌ها مورد استقبال متخصصین و مدیران قرارگرفته است و در گستره وسیعی از امور مانند سرمایه‌گذاری، تجارت، بیمه، ایمنی، بهداشت و درمان، پروژههای صنعتی و عمرانی و حتی مسائل سیاسی و اجتماعی و نظامی جایگاه خود را پیدا کرده است. ...
بیشتر
مدیریت ریسک شاخه‌ای جدید از علم مدیریت است که با وجود جوان بودن آن، به سرعت در حال گسترش و رشد بوده و در انواع گرایش‌ها مورد استقبال متخصصین و مدیران قرارگرفته است و در گستره وسیعی از امور مانند سرمایه‌گذاری، تجارت، بیمه، ایمنی، بهداشت و درمان، پروژههای صنعتی و عمرانی و حتی مسائل سیاسی و اجتماعی و نظامی جایگاه خود را پیدا کرده است. پس می‌توان نتیجه گرفت که مدیریت ریسک جایگاه ویژه‌ای در مدیریت پروژه داشته و وجوه مشترکی با آن داردکه از آن جمله وجوه مشترک می‌توان منحصر به فرد بودن پروژه، عدم قطعیت در فرضیات، اهداف و الزامات پروژه و... را برشمرد. به طور کلی عوامل محیطی حاکم بر پروژه، ریشه‌های عدم قطعیت و منشا بروز ریسک در پروژه‌هاست. مواردی همچون عدم قطعیت در مبانی و برآوردهای اولیه پروژه، عدم قطعیت در طراحی و تدارکات پروژه و عدم قطعیت در اهداف آن، شرایط پروژهها را بسیار ریسک‌زا کرده و مدیریت ریسک را در پروژهها غیر قابل اجتناب می‌نماید. از این‌رو در این مقاله ابتدا مفاهیم مدیریت ریسک در پروژههای ساخت و ساز به صورت کلی مورد بررسی قرارگرفته و سپس مدیریت ریسک با رویکرد دانش‌محور و همچنین ارتباط آن با مدیریت ارزش کسب شده مورد بررسی قرارگرفته‌است. در پایان نیز یک مورد مطالعه موردی مدیریت ریسک در پروژههای ساختمانی با دیدگاه یافتن منشا‌های ریسک مورد بررسی قرار گرفته است. در پایان نیز پیشنهاداتی جهت مطالعه و پژوهش بیشتر در این زمینه ارائه گردیده است.
حسین شکوهی؛ خسرو موحد
دوره 3، شماره 1 ، فروردین 1400، ، صفحه 29-41
چکیده
مدیریت ریسک در پروژه های شهری وظیفه ای پیچیده است که پیچیدگی آن به بزرگی ابعاد کمی و کیفی پروژه شهری بستگی دارد. پروژههای شهری در شرایط کنونی بازار و تجارت در هر لحظه از زمان در معرض مواجهه با بحران قرار دارند. محیط پروژه های شهری بسیار متغیر بوده و شرایط عدم قطعیت، بسیارند و این شرایط برای پروژه های شهری بزرگتر مشکل تر نیز می گردد. بدون ...
بیشتر
مدیریت ریسک در پروژه های شهری وظیفه ای پیچیده است که پیچیدگی آن به بزرگی ابعاد کمی و کیفی پروژه شهری بستگی دارد. پروژههای شهری در شرایط کنونی بازار و تجارت در هر لحظه از زمان در معرض مواجهه با بحران قرار دارند. محیط پروژه های شهری بسیار متغیر بوده و شرایط عدم قطعیت، بسیارند و این شرایط برای پروژه های شهری بزرگتر مشکل تر نیز می گردد. بدون شک، مدیریت صحیح این ریسک ها، پیش نیاز تسهیل شرایط بحران پروژه های شهری می باشد و ضرورت دستیابی به علوم وابسته و گسترش این علوم، کاملا آشکار است. این مقاله به بررسی میزان تاثیر متغیرهایی همچون سن و شغل بر میزان ریسک پذیری در مدیریت پروژه های شهری پرداخته، اصول و چالش های مربوطه را تجزیه و تحلیل می نماید و با انجام بررسی و مطالعه ای بر روی نیروهای شاغل در شهرداری شیراز به بررسی هر کدام از متغیرهای مستقل سن و شغل، بر ریسک پذیری و عوامل آن پرداخته و نهایتا به این نتیجه منجر شد که هیچ کدام از متغیرهای مستقل جنسیت، سن، میزان تحصیلات و شغل بر ریسک پذیری و عوامل آن تاثیر آماری معناداری نداشته است.
علی حسن نژاد اسفندانی؛ حسن دیواندری
دوره 3، شماره 10 ، دی 1400، ، صفحه 29-48
چکیده
یکی از انواع بتن های نوین که به حل معضلاتی همچون ترک خوردگی، شیارشدگی در بتن کمک شایانی می‌نماید، و به عنوان یکی از بتن‌های پرطرفدار در جامعه مهندسی عمران شناخته میشود، بتن غلتکی (RCC)میباشد که در ساخت انواع روسازی‌های راه و مصارف سازه‌ای قابل استفاده است. در ﺳﺎلﻫﺎى اﺧﻴﺮ، ﺑﻪدﻟﻴﻞ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎى زﻳﺎد ﺳﺎﺧﺖ روﺳﺎزى و ﻣﻼﺣﻈﺎت ...
بیشتر
یکی از انواع بتن های نوین که به حل معضلاتی همچون ترک خوردگی، شیارشدگی در بتن کمک شایانی می‌نماید، و به عنوان یکی از بتن‌های پرطرفدار در جامعه مهندسی عمران شناخته میشود، بتن غلتکی (RCC)میباشد که در ساخت انواع روسازی‌های راه و مصارف سازه‌ای قابل استفاده است. در ﺳﺎلﻫﺎى اﺧﻴﺮ، ﺑﻪدﻟﻴﻞ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎى زﻳﺎد ﺳﺎﺧﺖ روﺳﺎزى و ﻣﻼﺣﻈﺎت زﻳﺴﺖ ﻣﺤﻴﻄﻰ، از ﻣﺼﺎﻟﺢ ﺿﺎﻳﻌﺎﺗﻰ و ﺑﺎزﻳﺎﻓﺘﻰ ﻣﺨﺘﻠﻔﻰ در ﻣﺨﻠﻮطﻫﺎى ﺑﺘﻨﻰ و ﺑﺘﻦ ﻏﻠﺘﻜﻰ اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪه اﺳﺖ. در اﻳﻦ ﭘﮋوﻫﺶ ﺑﺮرﺳﻰ مروری نسبتاً جامعی در زمینه ترکیب مصالح ضایعاتی و بازیافتی بر خواص مکانیکی بتن غلتکی ارایه شده است. خصوصیات بتن‌های غلتکی با جایگزین نمودن مصالح درشتدانه و ریزدانه با مصالح بازیافتی شامل، خرده لاستیک، سرباره فولاد و ... در پژوهش پیشرو مورد بررسی قرار گرفته است. در پژوهشهای مورد بررسی عموماً آزﻣﺎﻳﺶﻫﺎى ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﻓﺸﺎرى، ﻛﺸﺶ ﻏﻴﺮﻣﺴﺘﻘﻴﻢ و ﺧﻤﺶ ﺳﻪﻧﻘﻄﻪاى روى ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎى ٧ و ٢٨ روزه اﻧﺠﺎم ﺷﺪ. آزﻣﺎﻳﺶ ﺧﻤﺶ ﺳﻪﻧﻘﻄﻪاى ﺟﻬﺖ ﺑﻪدﺳﺖ آوردن ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﺧﻤﺸﻰ، ﭼﻘﺮﻣﮕﻰ و ﻗﺎﺑﻠﻴﺖ ﺟﺬب اﻧﺮژى اﺳﺘﻔﺎده ﺷﺪ.
مهندسی عمران-مدیریت ساخت
امیرحسین حجتی؛ علی اصغر امیرکاردوست؛ داود صداقت شایگان
چکیده
مدل مدل سازی اطلاعات را می توان به عنوان یک فرآیند مجازی در نظر گرفت که تمام جنبه ها، رشته ها و سیستم های یک تاسیسات را در یک مدل مجازی واحد در بر می گیرد و به همه ذینفعان پروژه اجازه می دهد تا هنگام استفاده از فرآیندهای سنتی با دقت و کارایی بیشتری همکاری کنند.این مطالعه با مرور ادبیات به بررسی عوامل مرتبط با مدلسازی اطلاعات ساختمان موثر ...
بیشتر
مدل مدل سازی اطلاعات را می توان به عنوان یک فرآیند مجازی در نظر گرفت که تمام جنبه ها، رشته ها و سیستم های یک تاسیسات را در یک مدل مجازی واحد در بر می گیرد و به همه ذینفعان پروژه اجازه می دهد تا هنگام استفاده از فرآیندهای سنتی با دقت و کارایی بیشتری همکاری کنند.این مطالعه با مرور ادبیات به بررسی عوامل مرتبط با مدلسازی اطلاعات ساختمان موثر بر عملکرد می پرداخت. مرور ادبیات نشان داد عوامل مرتبط با مدلسازی اطلاعات می تواند بر عملکرد پروژه های ساختمانی از طربق صرفه جویی در هزینه و زمان، بهبود کار تیمی، مدیریت بهتر داده ها و درک بهتر پروژه.بهبود قابلیت ساخت، تجسم، بهره وری، کیفیت و دقت و ... تاثیر بگذارد. مدل سازی اطلاعات ساختمان (BIM) مجموعه ای از فناوری ها، فرآیندها و سیاست ها است که ذینفعان متعددی را قادر می سازد تا به طور مشترک، یک تسهیلات را در فضای مجازی طراحی کنند. این یک فرایند مبتنی بر مدل سه بعدی هوشمند است، که معمولا نیاز به یک برنامه اجرای BIM برای مالکان، معماران، مهندسان و پیمانکاران یا متخصصان ساخت و ساز دارد. مدل سازی اطلاعات ساختمان یا همان BIM را می توان در طول چرخه عمر پروژه برای ایجاد وضوح و کارایی در ساخت و ساز ساختمان استفاده کرد.
