وحید صابری؛ حمید صابری؛ عرفان علی پور؛ عباسعلی صادقی
دوره 2، شماره 3 ، خرداد 1399، ، صفحه 39-50
چکیده
با توجه به خطرات ناشی از زلزله در ساختمان‌ها، لازم است مهندسان به‌طور مستمر روشهای جدیدتر و مناسب‌تری برای مقاومت در برابر نیروهای لرزه‌ای در نظر بگیرند. مهاربندهای کمانش‌تاب (BRB) یک سیستم نسبتاً جدید مقاوم در برابر نیروهای لرزه‌ای می‌باشند که به‌طورکلی دارای ساختار شکل‌پذیرتری نسبت به سایر سیستمهای باربر جانبی، هستند. در ...
بیشتر
با توجه به خطرات ناشی از زلزله در ساختمان‌ها، لازم است مهندسان به‌طور مستمر روشهای جدیدتر و مناسب‌تری برای مقاومت در برابر نیروهای لرزه‌ای در نظر بگیرند. مهاربندهای کمانش‌تاب (BRB) یک سیستم نسبتاً جدید مقاوم در برابر نیروهای لرزه‌ای می‌باشند که به‌طورکلی دارای ساختار شکل‌پذیرتری نسبت به سایر سیستمهای باربر جانبی، هستند. در این تحقیق، یک ساختمان 5 طبقه با مهاربندهای کمانش تاب برونمحور در نرمافزار ETABS طراحی و سپس قاب دو بعدی کناری در نرمافزار اجزا محدودی ABAQUS مدل‌سازی شده است تا بتوان تأثیر تغییرات جنس و مشخصات تیر پیوند بر عملکرد چرخهای مهاربند کمانش‌تاب برونمحور بررسی نمود. بدین منظور ابتدا تیر پیوند آن با فولاد نرمه ST37 سپس با فولاد پر مقاومت ST52 و نهایتاً تیر پیوند با سخت شونده و کاهش سطح جان به اندازههای 20٪، 40٪ و 60٪ مدل‌سازی گردیده است (جمعاً 6 مدل). نتایج نشان می‌دهد که بیشترین مقاومت مربوط به نمونهای که تیر پیوند آن با سختکننده می-باشد، است. همچنین بیشترین میزان پلاستیک شدن به نمونهای که تیر پیوند آن با فولاد ST52 مدل شده است، متعلق است.
هادی عزیزی؛ حسن دیواندری
دوره 2، شماره 12 ، اسفند 1399، ، صفحه 40-57
چکیده
اخیرا با ظهور فناوری نانو و ساخت نانوذرات تحولی عظیم درخواص عملکردی مصالح ایجاد شده است. نقش لایه رویه روسازی ها که از جنس مخلوطهای آسفالتی می باشد در عملکرد روسازی ها غیر قابل اجتناب می باشد. استفاده از فناوری نانو در ساخت زیربناهای مربوط به حمل و نقل، تقریباً معادل با تلاش بشر برای فرستادن انسان به ماه در سال ۱۹۶۰ است.در سال ۲۰۰۵ ایده ...
بیشتر
اخیرا با ظهور فناوری نانو و ساخت نانوذرات تحولی عظیم درخواص عملکردی مصالح ایجاد شده است. نقش لایه رویه روسازی ها که از جنس مخلوطهای آسفالتی می باشد در عملکرد روسازی ها غیر قابل اجتناب می باشد. استفاده از فناوری نانو در ساخت زیربناهای مربوط به حمل و نقل، تقریباً معادل با تلاش بشر برای فرستادن انسان به ماه در سال ۱۹۶۰ است.در سال ۲۰۰۵ ایده ساخت آسفالتی برای بزرگراه‌ها که بتوانند خودشان را تعمیر کنند برای بسیاری دور از ذهن به نظر می‌رسید. بنابراین هم اکنون نیز صنعت آسفالت به یک تحول نیاز دارد تا مردم بتوانند امکانات فناوری نانو را دیده و مزایای آن را درک کنند. با توجه به ماهیت ترکیبی مخلوط آسفالت، پتانسیل بهبود در خصوصیات مکانیکی آسفالت با استفاده از فناوری نانو بسیار مهم است. اصلاح نانو مواد با تغییرات مهندسی در ساختار مولکولی آسفالت با هدف تاثیر بر خصوصیات این مواد آغاز شد. اصلاح کننده های مقیاس نانو می توانند با قیر واکنش دهند و موجب تغییر شیمیایی و ساختار مولکولی قیر شوند که این واکنش کاتالیستی می تواند موجب عملکرد بهتر آسفالت شود. در سال های اخیر نیز استفاده از نانوذرات در تغییر خصوصیات رفتاری و شیمیایی آسفالت مورد توجه محققان قرار گرفته است و پژوهشگران با آزمایشات متعدد در بررسی این خصوصیات به منظور بهبود خواص مخلوط آسفالتی ساخته شده با نانو ذرات می باشند اما همچنان این علم نیاز به پژوهش های گسترده تری به منظور دستیابی به نتایج جامع تر و دقیق تری دارد. این مقاله به بررسی مطالعات صورت گرفته بر روی اثر نانو ذرات مختلف در تولید آسفالت سرد کارخانه ای تولید شده با قیر امولسیون می پردازد.
مهندسی عمران-راه و ترابری
میلاد هنرجو؛ رضا امین؛ علی خدائی
چکیده
حملونقل در حوزه مرسولات پستی از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و برای ارسال مرسولات پستی به مقاصد مختلف از انواع مختلفی از وسایل و روش‌ها استفاده میشود. در این میان، حملونقل هوایی یکی از سریع‌ترین و کارآمدترین روش‌ها برای ارسال مرسولات پستی در سطح جهانی است. هواپیماها با سرعت بالا و دسترسی به نقاط دورافتاده، امکان ارسال ...
بیشتر
حملونقل در حوزه مرسولات پستی از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است و برای ارسال مرسولات پستی به مقاصد مختلف از انواع مختلفی از وسایل و روش‌ها استفاده میشود. در این میان، حملونقل هوایی یکی از سریع‌ترین و کارآمدترین روش‌ها برای ارسال مرسولات پستی در سطح جهانی است. هواپیماها با سرعت بالا و دسترسی به نقاط دورافتاده، امکان ارسال مرسولات به مقاصد دور را فراهم می‌کنند. در این تحقیق، به بررسی و تحلیل عملکرد ده ساله سازمان هواپیمایی کشور در حملونقل مرسولات پستی در پروازهای داخل کشور، پروازهای از داخل کشور به خارج از کشور و پروازهای از خارج کشور به داخل کشور پرداخته شده است. این بررسی با استفاده از داده‌های برداشتشده از سالنامههای آماری سازمان هواپیمایی کشوری که ترسیم نمودارها و خطوط روند حاصل از آنها را ممکن ساخت، انجام شده است. نتایج این تحلیل نشان میدهند که حملو-نقل مرسولات پستی در پروازهای داخلی ایران در طول دهه گذشته روند کاهشی داشته اما از طرف دیگر، حملونقل مرسولات پستی در پروازهای از خارج کشور به داخل کشور ایران روند افزایشی داشته است. همچنین حملونقل مرسولات پستی در پروازهای از داخل کشور به خارج از کشور، دارای روند نسبتاً ثابتی بوده است.
مهندسی عمران-راه و ترابری
حدیث رمضان نژاد کوتنائی؛ رضا امین؛ علی خدائی
چکیده
سیستم حملونقل مهمترین عامل در توسعه کشور است. باید توجه داشت که فعالیت‌های حمل‌و‌نقلی، به صورت اساسی و زیربنایی است و سبب رشد اقتصادی در کشور میشود. حملونقل ریلی یکی از شیوه‌های قدیمی جابه‌جایی مسافر و کالا است و از محبوبیت بالایی برخوردار است. از دلایل محبوبیت آن کاهش آلودگی هوا، توسعه پایدار، کاهش هزینه، امنیت بالا و.... ...
بیشتر
سیستم حملونقل مهمترین عامل در توسعه کشور است. باید توجه داشت که فعالیت‌های حمل‌و‌نقلی، به صورت اساسی و زیربنایی است و سبب رشد اقتصادی در کشور میشود. حملونقل ریلی یکی از شیوه‌های قدیمی جابه‌جایی مسافر و کالا است و از محبوبیت بالایی برخوردار است. از دلایل محبوبیت آن کاهش آلودگی هوا، توسعه پایدار، کاهش هزینه، امنیت بالا و.... میتوان نام برد. هدف از این پژوهش بررسی عوامل محیطی مؤثر بر افزایش تعداد مسافر در سیستم حملونقل ریلی است. در این تحقیق عاملهای مختلفی برای بررسی عوامل مؤثر بر افزایش تعداد مسافران بررسی شده است که در نهایت متغیرهای معنادار مورد استفاده در این پژوهش شامل تعداد واگن مسافری در سرویس و ذخیره، مصرف انواع روغن، تعداد کل واگن مسافری و متوسط سیر سفر است. با توجه به نتایج بدست آمده، متغیر تعداد واگن مسافری در سرویس و ذخیره اثر بسزایی را در افزایش تعداد مسافران در طول سال‌های گذشته دارند. بنابراین توجه به اثرات این دو متغیر در برنامهریزی و سیاستگذاری بلند مدت میتواند سبب افزایش تعداد مسافران در سیستم حملونقل ریلی شود.
درسا جولانی
دوره 1، شماره 8 ، دی 1398، ، صفحه 42-50
چکیده
افراد زیادی در فرآیند یک پروژه عمرانی حال ساخت یک آپارتمان باشد یا یک پل دخیل هستند. از کارفرما تا پیمانکار همه و همه اهداف مشخصی را طبق اصولی از پیش مشخص شده دنبال می‌کنند. مهندس ناظر ساختمانی از جمله افرادی است که نقش مهمی را در پیشبرد پروژه‌های ساختمانی ایفا خواهد کرد. ناظران ساختمانی وظایف بسیار متعددی را در چهار بخش ساخت و ساز، ...
بیشتر
افراد زیادی در فرآیند یک پروژه عمرانی حال ساخت یک آپارتمان باشد یا یک پل دخیل هستند. از کارفرما تا پیمانکار همه و همه اهداف مشخصی را طبق اصولی از پیش مشخص شده دنبال می‌کنند. مهندس ناظر ساختمانی از جمله افرادی است که نقش مهمی را در پیشبرد پروژه‌های ساختمانی ایفا خواهد کرد. ناظران ساختمانی وظایف بسیار متعددی را در چهار بخش ساخت و ساز، معماری، وظایف الکتریکی و مکانیکی بر عهده دارند که در اجرای صحیح آنها باید از دانش فنی و تجربه کافی برخوردار باشد. نظارت یا اجرای ساختمان در ابتدا یک مسئولیت است که با داشتن اطلاعات کافی و مهارت در انجام امور محوله، درنهایت به درآمد نیز تبدیل شود.بیشترین مسئولیت در یک پروژه عمرانی متوجه ناظر یا ناظرین آن پروژه خواهد بود زیرا در صورت بروز حادثه، مجرم و متهم شناخته خواهد شد.
محسن نجاری
دوره 2، شماره 11 ، بهمن 1399، ، صفحه 42-50
چکیده
امروزه پروژه های ساختمانی عموما با تاخیرات و نیز هزینه های مالی پیش بینی نشده ای به اتمام می رسند. علت این مشکلات را می توان به طور معمول متوجه پیچیدگی های پروژه و غیر قابل انکار بودن اعمال تغییرات در طول چرخه پروژه دانست. از طرفی با معرفی روش های مدیریت نوینی چون روش مدیریت چابک و تغییر روند مدیریت پروژه از روش های سلسله مراتبی سنتی ...
بیشتر
امروزه پروژه های ساختمانی عموما با تاخیرات و نیز هزینه های مالی پیش بینی نشده ای به اتمام می رسند. علت این مشکلات را می توان به طور معمول متوجه پیچیدگی های پروژه و غیر قابل انکار بودن اعمال تغییرات در طول چرخه پروژه دانست. از طرفی با معرفی روش های مدیریت نوینی چون روش مدیریت چابک و تغییر روند مدیریت پروژه از روش های سلسله مراتبی سنتی به رویکردی که در آن ذینفعان پروژه با تعامل بیشتر و با آمادگی جهت اعمال تغییرات فعالیت می کنند، گامی موثر جهت پیش برد اهداف پروژه با راندمانی مطلوب تر در همه جهات برداشته شده است. روش مدیریتی چابک که در ابتدا برای پروژه های فناوری اطلاعات معرفی گردید، به علت کارایی بالا به سرعت راه خود را در صنایع دیگر نیز گشود. در این مقاله ضمن مرور مقالات ارائه شده در سال های اخیر در همین خصوص، به میزان کارایی استفاده از این روش در پروژه های ساختمانی خواهیم پرداخت.
حمید اکبری
دوره 3، شماره 1 ، فروردین 1400، ، صفحه 42-72
چکیده
شرکت ها بیش از پیش از فرآیند های مدیریت سبد پروژه خود با استفاده از نرم افزار خاص پشتیبانی می کنند و بازار راهکارهای فن آوری اطلاعات در حال رشد است. اگرچه سیستم های اطلاعاتی مدیریت سبد پروژه (PPMIS)، بهبود کیفیت فرآیند مدیریت و در نهایت عملکرد سبد را تضمین می کند، ولی مشخص نیست که آیا آنها در عمل نیز می توانند این کار را انجام دهند یا خیر. ...
بیشتر
شرکت ها بیش از پیش از فرآیند های مدیریت سبد پروژه خود با استفاده از نرم افزار خاص پشتیبانی می کنند و بازار راهکارهای فن آوری اطلاعات در حال رشد است. اگرچه سیستم های اطلاعاتی مدیریت سبد پروژه (PPMIS)، بهبود کیفیت فرآیند مدیریت و در نهایت عملکرد سبد را تضمین می کند، ولی مشخص نیست که آیا آنها در عمل نیز می توانند این کار را انجام دهند یا خیر. شواهد تجربی کمی درباره مزایای عملی مدیریت سبد پروژه و اطلاع از شرایط بسیار سودمند استفاده از مدیریت سبد پروژه وجود دارد. این پژوهش با استفاده از نمونه 181 سبد پروژه برای اولین بار نشان می دهد که به طور کلی استفاده از مدیریت سبد پروژه با کیفیت فرآیند های مدیریت سبد و موفقیت سبد پروژه ارتباط مثبت دارد. با این وجود، تحلیل های تعدیل کننده بیشتر نشان می دهد که این تاثیرات تنها زمانی تحقق می یابد که رسمیت مدیریت پروژه واحد، مدیریت سبد پروژه و مدیریت ریسک به اندازه کافی بالا باشند. جالب این که، مزایای استفاده از مدیریت سبد پروژه تابع عوامل پیچیدگی سبد (اندازه، وابستگی متقابل و پویایی) نیست.
مهندسی عمران-راه و ترابری
هادی شهسواری؛ رضا امین؛ علی خدائی
چکیده
تامین ایمنی جاده یک نیاز اجتماعی مهم است. تامین ایمنی راه‌ها یکی از ریشه‌دارترین مبانی در مهندسی ترافیک و برنامه-ریزی حمل و نقل است. حفاظ‌های ایمنی یکی از رایج‌ترین سیستمهای ایمنی در جاده‌ها می‌باشند. یکی از متداولترین روشهای ایمن‌سازی راه استفاده از گاردریل در میانه مسیرهای بین شهری است. در سال‌های اخیر استفاده ...
بیشتر
تامین ایمنی جاده یک نیاز اجتماعی مهم است. تامین ایمنی راه‌ها یکی از ریشه‌دارترین مبانی در مهندسی ترافیک و برنامه-ریزی حمل و نقل است. حفاظ‌های ایمنی یکی از رایج‌ترین سیستمهای ایمنی در جاده‌ها می‌باشند. یکی از متداولترین روشهای ایمن‌سازی راه استفاده از گاردریل در میانه مسیرهای بین شهری است. در سال‌های اخیر استفاده جداکننده های میانی بتنی (نیوجرسی‌ها) به مرور جایگزین گاردریل‌ها می شوند. هدف از این پژوهش بررسی عملکرد ایمنی دو نوع حفاظ (جدا کننده) گاردریل و نیوجرسی در آزاد راه قزوین- زنجان می‌باشد. تعویض گاردریل با موانع بتنی صلب( نیوجرسی ) در قطعه حدفاصل عوارضی تهران قزوین تا محدوده ضیاآباد از سال به طول 68 کیلومتر از اواخرسال 98 آغاز و تاپایان سال 1400 ادامه داشته است. این مطالعه نشان داد که نصب نیوجرسی باعث کاهش بیش از 96 درصدی تصادفات سر به سر شده است. همچنین در کاهش تعداد انواع تصادفات نیز تاثیر به سزایی داشته است. گرچه مطالعه کروکی تصادفات میزان تاثیرگذاری نیوجرسی در کاهش تصادفات را به صورت دقیق تبیین خواهد نمود. بخشی از کاهش فراوانی تصادفات در محورهای داری حفاظ بتنی ممکن است به دلیل احساس امنیتی باشد که رانندگان در طول رانندگی در محورهای مجهز به نیوجرسی تجربه می کنند. این موضوع در تعدادی از مطالعات پیشین نیز مطرح شده بود.
معصومه حیدربیگی
دوره 2، شماره 10 ، دی 1399، ، صفحه 43-54
چکیده
یکی ازمسائل مهم برای مهندسین در خصوص سازه های بتنی ،پایداری بیشتر این نوع سازه ها بوده است. اکثر سازه های بتن مسلح به مرور زمان و ناشی از شرایط محیطی و یا تاثیر بارهای خارجی وارد بر آنها مانند زلزله، بار ترافیک، انفجار و سایر منابعی که در سازه ارتعاش ایجاد می نمایند دچار زوال و آسیب می شوند. آسیب های سازه ای موجب تغییرات نامطلوب در کارایی ...
بیشتر
یکی ازمسائل مهم برای مهندسین در خصوص سازه های بتنی ،پایداری بیشتر این نوع سازه ها بوده است. اکثر سازه های بتن مسلح به مرور زمان و ناشی از شرایط محیطی و یا تاثیر بارهای خارجی وارد بر آنها مانند زلزله، بار ترافیک، انفجار و سایر منابعی که در سازه ارتعاش ایجاد می نمایند دچار زوال و آسیب می شوند. آسیب های سازه ای موجب تغییرات نامطلوب در کارایی سازه می گردند. بنابراین نظارت بر سلامت سازه ها و تشخیص آسیب های آن در مراحل اولیه یکی از موضوعات مورد توجه همیشگی بوده است. با توجه به عوامل مخرب و فرسودگی سازه های بتنی لازم دیده شد که به مجموعه عواملی که باعث آسیب جزیی و کلی به سازه می شوند، پرداخته شده و برای رفع این ایرادات راه حل هایی ارایه گردد . از جمله این عوامل عبارتند از : طراحی نادرست سازه ، بارگذاری بیش از حد بر روی سازه ، ترک خوردگی ، زیرسازی نامناسب ، آتش سوزی یا حریق و خوردگی میلگردها که از جمله ساز و کارهای ایجاد آسیب در سازه های بتنی می باشند.
در این مقاله سعی در بررسی کلی هریک از عوامل مذکور و ارائه راهکارهای مناسب درجهت افزایش عمرسازه های بتنی و کاهش تاثیرات عوامل مخرب شده است
وحید حاتمی؛ عباس ثابت؛ احمد جنابعلی جهرمی
دوره 2، شماره 2 ، اردیبهشت 1399، ، صفحه 45-55
چکیده
بهره‌وری منابع انسانی دغدغه مهم سازمان‌های امروزی است؛ زیرا اساسی‌ترین محرک رسیدن به نتایج رضایت‌بخش و کسب مزیت رقابتی، به شمار می‌رود. ارتقای بهره‌وری نیروی انسانی در هر سازمانی، نیازمند سرمایه گذاری یا به عبارت دیگر روش استفاده از انواع سرمایه در جهت افزایش بهره‌وری است و شناخت هر نوع سرمایه ای در راستای بهبود بهره‌وری نیروی ...
بیشتر
بهره‌وری منابع انسانی دغدغه مهم سازمان‌های امروزی است؛ زیرا اساسی‌ترین محرک رسیدن به نتایج رضایت‌بخش و کسب مزیت رقابتی، به شمار می‌رود. ارتقای بهره‌وری نیروی انسانی در هر سازمانی، نیازمند سرمایه گذاری یا به عبارت دیگر روش استفاده از انواع سرمایه در جهت افزایش بهره‌وری است و شناخت هر نوع سرمایه ای در راستای بهبود بهره‌وری نیروی انسانی، امری لازم و ضروری است. بنابراین پژوهش حاضر با هدف ارائه مدل علی بهره‌وری سرمایه‌های انسانی در پروژه‌های عمرانی بر اساس سرمایه اجتماعی و اشتراک دانش انجام گردید. تحقیق حاضر از منظر هدف کاربردی و از منظر شیوه گردآوری داده‌ها، توصیفی از نوع همبستگی می‌باشد. جامعه آماری پژوهش حاضرکارکنان معاونت عمرانی شهرداری شیراز به تعداد 300 نفر در نظر گرفته شد، شیوه نمونه‌گیری به صورت گروهی و حجم نمونه از طریق فرمول کوکران به تعداد 168 مشخص گردید. به منظور جمع‌آوری اطلاعات مورد نظر و سنجش متغیرهای تحقیق، از پرسشنامه استاندارد استفاده شد. روایی ابزار اندازه‌گیری از طریق محتوایی و پایایی آن از طریق ضریب آلفای کرونباخ مورد تایید قرار گرفته است. جهت تجزیه و تحلیل داده‌ها از نرم افزار (lisrel) استفاده شد. نتایج تحلیل مسیر نشان داد که ابعاد سرمایه اجتماعی تاثیر معناداری بر بهره‌وری سرمایه‌های انسانی در پروژه‌های عمرانی دارد و اشتراک دانش نقش میانجی معناداری بین سرمایه اجتماعی و بهره‌وری سرمایه‌های انسانی در پروژه‌های عمرانی داشت.
سید امین نعمتی؛ رضا امین؛ علی خدائی
چکیده
تحقیق حاضر بر روی مدل لوجیت دودویی برای پیشبینی احتمال مرگ رانندگان در تصادفات جاده‌ای تمرکز دارد. در این تحقیق، از داده‌های تصادفات رانندگی جاده‌ای کشور کانادا استفاده شده است. این داده‌ها در سال 2019 توسط پلیس راه جمع‌آوری شده‌اند و در پایگاه ملی داده‌های تصادفات ثبت شده‌اند. متغیر وابسته در این مدل شدت تصادف می‌باشد که یک ...
بیشتر
تحقیق حاضر بر روی مدل لوجیت دودویی برای پیشبینی احتمال مرگ رانندگان در تصادفات جاده‌ای تمرکز دارد. در این تحقیق، از داده‌های تصادفات رانندگی جاده‌ای کشور کانادا استفاده شده است. این داده‌ها در سال 2019 توسط پلیس راه جمع‌آوری شده‌اند و در پایگاه ملی داده‌های تصادفات ثبت شده‌اند. متغیر وابسته در این مدل شدت تصادف می‌باشد که یک متغیر دودویی است (مرگ رانندگان و مجروح شدن رانندگان). متغیرهای مستقل شامل انواع وسایل نقلیه، سن خودرو، روزها، بازه‌های زمانی، برخورد هم جهت و مخالف جهت، محل تصادف، شرایط جوی، سن و جنسیت راننده است. با تحلیل داده‌ها و تخمین پارامترها، مدل تا 41 درصد تغییرات متغیر وابسته را پیشبینی میتواند. در مرحله اعتبارسنجی مدل، داده‌ها به دو بخش تقسیم شده است و 70 درصد آنها برای مدل‌سازی و 30 درصد باقی‌مانده برای اعتبارسنجی مدل استفاده شده است. از شاخص آزمون عدد مک-فادن برای ارزیابی عملکرد مدل استفاده شده است. ساخت مدل‌های این تحقیق به کمک نرم افزارهای SPSS و Nlogit6.0 صورت گرفته است. نتایج نشان می‌دهد که مدل به خوبی با داده‌ها تطابق دارد و توانایی پیشبینی تغییرات شدت تصادفات را دارد. در نتیجه، این تحقیق نشان می‌دهد که متغیرهای خشک بودن سطح جاده، بازه نیمه شب و سن وسیله نقلیه باعث افزایش مرگ افراد شده و متغیرهایی مانند وسیله نقلیه سبک، اتوبوس مدرسه و برخودر هم‌جهت تصادف منجر به مرگ را کاهش می‌دهد.
مهندسی عمران-سازه های هیدرولیکی
روزبه اقامجیدی؛ علیرضا اتحاد نیا
چکیده
The purpose of this research is to predict the environmental effects of the water transmission line project on the environment. The research method is descriptive and analytical using existing resources. Investigations showed that in the design of the water transmission line, the implementation of environmental considerations can play an effective role in controlling and reducing the harmful effects of the environment. Therefore, it is necessary to strictly implement measures and solutions to reduce environmental effects in water transfer areas. This is suggested by carrying out preferential environmental ...
بیشتر
The purpose of this research is to predict the environmental effects of the water transmission line project on the environment. The research method is descriptive and analytical using existing resources. Investigations showed that in the design of the water transmission line, the implementation of environmental considerations can play an effective role in controlling and reducing the harmful effects of the environment. Therefore, it is necessary to strictly implement measures and solutions to reduce environmental effects in water transfer areas. This is suggested by carrying out preferential environmental impact assessment studies for the superior option from the technical, economic, social and environmental point of view. On the other hand, one of the success factors in the sustainability of development plans is the degree of acceptance of these plans by the people and local communities and their participation in the implementation and exploitation of the plan. Since the project of transferring water from the Persian Gulf is carried out with the main goal of supplying water to industries in the southeast of the country, it seems that in the short term it is not possible to supply drinking water to the residential areas within the scope of the project. However, if local labor force is used in the implementation and exploitation phase and the project is welcomed by the human communities related to the project, this project can have positive effects on the social, economic and cultural environment of the project.
رضا زارعی؛ عباس ثابت؛ احمد جنابعلی جهرمی
دوره 2، شماره 9 ، آذر 1399، ، صفحه 47-56
چکیده
ارتباطات سازمانی یکی از عناصر پویا و حیاتی هر سازمان محسوب می شود. ارتباطات اثر بخش منجر به ارائه اطلاعات مناسب، صحیح، کامل و مدیریت دانش در لایه های مختلف سازمان گردیده و زمینه ساز تصمیمات مناسب جهت بهبود عملکرد پروژه ها و همچنین کاهش ریسک پروژه ها شود. بنابراین پژوهش حاضر با هدف پیشبینی ریسک پروژه های عمرانی بر اساس ارتباطات سازمانی ...
بیشتر
ارتباطات سازمانی یکی از عناصر پویا و حیاتی هر سازمان محسوب می شود. ارتباطات اثر بخش منجر به ارائه اطلاعات مناسب، صحیح، کامل و مدیریت دانش در لایه های مختلف سازمان گردیده و زمینه ساز تصمیمات مناسب جهت بهبود عملکرد پروژه ها و همچنین کاهش ریسک پروژه ها شود. بنابراین پژوهش حاضر با هدف پیشبینی ریسک پروژه های عمرانی بر اساس ارتباطات سازمانی و مدیریت دانش انجام گردید. تحقیق حاضر از منظر هدف کاربردی و از منظر شیوه گرد آوری داده‌ها توصیفی از نوع همبستگی می‌باشد. جامعه آماری پژوهش حاضر کارکنان شرکت سد و عمران پارس گسترشیراز به تعداد 300 نفر در نظر گرفته شد، شیوه نمونه گیری به صورت تصادفی و حجم نمونه از طریق فرمول کوکران به تعداد 168 مشخص گردید. به منظور جمع آوری اطلاعات مورد نظر و سنجش متغیر های تحقیق، از پرسش نامه استاندارد استفاده شد. روایی ابزار اندازه گیری از طریق محتوایی و پایایی آن از طریق ضریب آلفای کرونباخ مورد تایید قرار گرفته است. جهت تجزیه و تحلیل دادها از نرم افزار ( lisrel8.5) استفاده شد.نتایج تحلیل مسیر نشان داد ارتباطات سازمانی تاثیر معناداری بر ریسک پروژه های عمرانی و مدیریت دانش دارد و مدیریت دانش نقش میانجی معناداری بین ارتباطات سازمانی و ریسک پروژه های عمرانی دارد.
مهندسی عمران-مکانیک خاک و پی
مروارید حاجیان؛ رضا عطارنژاد
چکیده
اندرکنش خاک و سازه از چالش‌های بسیار مهم در طراحی سازه‌ها است که میتواند پاسخ لرزه‌ای سازه‌ها را به طور قابل توجهی تغییر دهد. در هنگام وقوع زلزله رفتار خاکِ زیر سازه نقش مهمی در پاسخ سازه ایفا میکند و مشخصات دینامیکی سازه را تحت تأثیر قرار می‌دهد. بنابراین در سازه‌های ویژه نیاز به مدل‌سازی دقیق‌تر محیط خاک است. در کاربردهای ...
بیشتر
اندرکنش خاک و سازه از چالش‌های بسیار مهم در طراحی سازه‌ها است که میتواند پاسخ لرزه‌ای سازه‌ها را به طور قابل توجهی تغییر دهد. در هنگام وقوع زلزله رفتار خاکِ زیر سازه نقش مهمی در پاسخ سازه ایفا میکند و مشخصات دینامیکی سازه را تحت تأثیر قرار می‌دهد. بنابراین در سازه‌های ویژه نیاز به مدل‌سازی دقیق‌تر محیط خاک است. در کاربردهای مهندسی غالباً خاک زیر سازه مدل نمی‌شود و از تأثیرات مهم آن صرف نظر می‌گردد، زیرا بـه علت نامحدود بودن محیط خاک، مدل‌سازی آن پیچیدگی بیش‌تری نسبت به مدل‌سازی سازه دارد. روشهای مختلفی برای مدل‌سازی پدیده‌ی اندرکنش خاک - سازه وجود دارند. یکی از این روش‌ها روش معروف تیر بر روی بستر الاستیک است. این روش براساس مدل وینکلر بنا شده است که در طرح آیین‌نامه‌ای به طور گسترده استفاده میشود ولی به طور دقیق تغییرات سختی خاک در طول پی را نشان نمی‌دهد. بنابراین در مقاله‌ی حاضر به بررسی عکس‌العمل خاک زیر پی پرداخته میشود و در نهایت مدل مناسب و ساده‌شده‌ای جهت مدل‌سازی اندرکنش خاک - سازه در کاربردهای مهندسی ارائه میشود. برای رسیدن به این هدف چند سازه به صورت سه بعدی در محیط OpenSees مدل شدند. سپس از خروجی عکس‌العمل محیط خاک و فونداسیون سازه برای تخمین سختی محیط خاک و فونداسیونن و استخراج روابط مهندسی ساده‌شده استفاده شده است.
مهندسی عمران-راه و ترابری
سعید قاسمی؛ رضا امین؛ علی خدائی
چکیده
مقاله حاضر به بررسی اثر خطای انسانی در حوادث هواپیمایی میپردازد. حوادث هواپیمایی یکی از مهمترین عواملتهدیدکننده امنیت در حملونقل هوایی است و عوامل مختلفی میتوانند در بروز آنها نقش داشته باشند. یکی از این عوامل،خطای انسانی است که میتواند از خطاهای ساده تا جدی و غیرقابلاصلاح منجر به وقوع حادثه شود، همچنین خطای انسانییکی از عوامل مهم ...
بیشتر
مقاله حاضر به بررسی اثر خطای انسانی در حوادث هواپیمایی میپردازد. حوادث هواپیمایی یکی از مهمترین عواملتهدیدکننده امنیت در حملونقل هوایی است و عوامل مختلفی میتوانند در بروز آنها نقش داشته باشند. یکی از این عوامل،خطای انسانی است که میتواند از خطاهای ساده تا جدی و غیرقابلاصلاح منجر به وقوع حادثه شود، همچنین خطای انسانییکی از عوامل مهم در تصادفات زمینی هواپیما است که میتواند برای سلامت و ایمنی مسافران و کارکنان هواپیماها پیامدهایجدی داشته باشد که ممکن است در هر مرحله از طراحی و تولید تا عملیات پرواز و نگهداری فرآیند پرواز رخ دهد. در مرحلهعملیات پرواز، این خطا میتواند شامل خطاهای خلبانان و کنترل ترافیک هوایی، خطاهای ناشی از تدارکات زمینی )مانند عدمنگهداری و تعمیر مناسب هواپیماها( و نقصهای عملکردی خدمه هواپیما باشد. مشخص است که بررسی دقیق خطاهای انسانیدر حوادث هواپیمایی نقش بسزایی در افزایش امنیت پروازها دارد و ممکن است بهبودهای موثر در زمینههای آموزش خلبانان وطراحی سیستمهای هواپیما را به دنبال داشته باشد. هدف از این مقاله تجزیهوتحلیل خطای انسانی در حوادث هواپیمایی وعوامل موثر بر وقوع آن است، که میتواند به بهبود ایمنی و عملکرد هواپیماها کمک کند و در نتیجه جان افراد را در حوادثهواپیمایی حفظ کند.
مهدی صفایی؛ اردلان فیلی؛ آرش توتونچی
دوره 2، شماره 6 ، شهریور 1399، ، صفحه 48-57
چکیده
امروزه ساخت و ساز، صنعتی پیچیده و پر ریسک می‌باشد و پیشرفت، توسعه و آبادانی کشور‌ها در گرو ایجاد و اجرای پروژه‌های عمرانی می‌باشد که جلوه ای از این صنعت راهبردی می‌باشند. این پروژه‌های پیچیده، پرهزینه و زمان بر هستند و به دلیل کثرت افراد درگیر در پروژه‌ها و ذینفعان متعدد شاهد بروز ادعا و اختلافات در حین اجرای پروژه‌ها می‌باشیم ...
بیشتر
امروزه ساخت و ساز، صنعتی پیچیده و پر ریسک می‌باشد و پیشرفت، توسعه و آبادانی کشور‌ها در گرو ایجاد و اجرای پروژه‌های عمرانی می‌باشد که جلوه ای از این صنعت راهبردی می‌باشند. این پروژه‌های پیچیده، پرهزینه و زمان بر هستند و به دلیل کثرت افراد درگیر در پروژه‌ها و ذینفعان متعدد شاهد بروز ادعا و اختلافات در حین اجرای پروژه‌ها می‌باشیم که این دعاوی تاثیرات مخربی بر پروژه‌ها و اهداف از پیش تعیین شده دارند. در چنین فضای پر تنش و سرشار از عدم قطعیت، ضرورت توجه به دانش و مدیریت سرمایه‌های فکری به عنوان راهکاری جهت فائق آمدن بر اختلافات و چالش‌های موجود در پروژه‌ها و کسب مزیت رقابتی پایدار امری ضروری می‌باشد. بنابراین تحقیق حاضر با هدف بررسی تاثیر مدیریت دانش بر مدیریت ادعا انجام گردید. پژوهش حاضر از منظر هدف کاربردی و از منظر شیوه گردآوری داده‌ها، توصیفی و از نوع همبستگی می‌باشد. جامعه آماری پژوهش حاضر اعضای سازمان نظام مهندسی استان فارس می‌باشد، شیوه نمونه‌گیری به صورت تصادفی و در دسترس و حجم نمونه از طریق فرمول کوکران به تعداد 369 نفر مشخص گردید. همچنین داده‌ها از طریق پرسشنامه‌های استاندارد جمع آوری گردید. جهت سنجش روایی، از روایی محتوایی و پایایی پرسشنامه از آلفای کرونباخ استفاده شد. برای آزمون فرضیه‌ها از آزمون رگرسیون خطی با استفاده از نرم افزارspss بهره گرفته شد. نتایج فرضیه‌ها نشان داد که بین مدیریت دانش با مدیریت ادعا تاثیر معناداری وجود دارد.
مهدى منتظرصاحب
دوره 3، شماره 2 ، اردیبهشت 1400، ، صفحه 48-59
چکیده
تصادفات رانندگی دومین نوع مرگ و میر در سطح جهان هستند. که در کشور ایران نیز با یک چنین مساله‌ی فاجعه باری مواجه هستیم. هدف از این تحقیق، بررسی عامل های انسانی منجر به تصادفات است. این تحقیق با استفاده از روش تحلیلی- توصیفی انجام شده است. یافته های حاصل از تحقیق نشان می دهد که از میان تمامی عامل های انسانی ای که منجر به تصادف می شوند، عامل ...
بیشتر
تصادفات رانندگی دومین نوع مرگ و میر در سطح جهان هستند. که در کشور ایران نیز با یک چنین مساله‌ی فاجعه باری مواجه هستیم. هدف از این تحقیق، بررسی عامل های انسانی منجر به تصادفات است. این تحقیق با استفاده از روش تحلیلی- توصیفی انجام شده است. یافته های حاصل از تحقیق نشان می دهد که از میان تمامی عامل های انسانی ای که منجر به تصادف می شوند، عامل عجله و شتابزدگی، عدم رعایت حق تقدم و عدم رعایت فاصله طولی و عرضی، سرعت زیاد، تعجیل و عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی، عدم توجه به جلو، و سرعت غیر مجاز بیشترین میزان تصادفات را در پی دارند.
رحمان شریفی؛ محمد نیکنامی
چکیده
سیستم نیلینگ تا به حال در محدوده شهرستان رودسر اجرا نشده و نیز به جهت استفاده از روش های نوین دلیل اصلی انتخاب این موضوع جهت طراحی سیستم میخ کوبی(نیلینگ) برای ساخت گاه مناطق کوه پایه ای شهرستان رودسر بوده است. در این پروژه با توجه به مشخصات ژئوتکنیکی به دست آمده توسط شرکت " مهاب قدس "، در ساخت گاه، نیز با استفاده ازاستانداردروزایالات ...
بیشتر
سیستم نیلینگ تا به حال در محدوده شهرستان رودسر اجرا نشده و نیز به جهت استفاده از روش های نوین دلیل اصلی انتخاب این موضوع جهت طراحی سیستم میخ کوبی(نیلینگ) برای ساخت گاه مناطق کوه پایه ای شهرستان رودسر بوده است. در این پروژه با توجه به مشخصات ژئوتکنیکی به دست آمده توسط شرکت " مهاب قدس "، در ساخت گاه، نیز با استفاده ازاستانداردروزایالات متحده آمریکا (FHWA)، سیستم میخ کوبی دیوارهای خاکی(نیلینگ = Nailing یا Soil Nail Wall = SNW) بر روی خاک رس با پلاستیسیته بالا(HC= High Plasticity Clay)، به ارتفاع 10متر، به کمک میخ های با زاویه 150 نسبت به افق، با کمک مش فولادی به ابعاد 20*20 سانتیمتر (WWM 20*20 cm) با بهره گیری از میلگردآجدارتعریف و طراحی گردید. به این صورت که ابتدا با کمک جداول موجوددرFHWA، مقادیرمساحت مقطع میل گردها (700 mm2 )، گام افقی ( 1.5 m)، گام قائم ( 0.75 m)، حاصل و سپس ضریب اطمینان (FS = Safety Factor) مربوطه کنترل گردید و در نهایت با استفاده از نرم افزار تحلیل و طراحی دیوار های خاکی میخ کوبی شده، FLAC-Slope v7.00، مقادیر اولیه طراحی به صورت کامل تحلیل و مورد ارزیابی قرارگرفت. مشخصات خاک شامل کلیه آزمایش های مربوط به وزن مخصوص، مقاومت برشی و تراز آب زیرزمینی پایین تر از ترازهای مورد بررسی بوده است. نتایج اثرات مثبت و قابل قبول روش نیلینگ را با در زوایای مختلف نشان داده است که جزئیات آن به طور کامل در بند 1 تا 9 بخش نتیجه گیری پژوهش حاضر آمده است.
رحمان شریفی؛ محمد مداح
چکیده
شناخت عوامل موثر در وقوع زمین لغزش‌ها یکی از مهمترین و ضروری‌ترین اقدامات جهت پیشگیری وکاهش خسارات زمین لغزش می‌باشد. تحلیل پایداری شیروانی‌های خاکی به منظور تعیین محتمل‌ترین سطح گسیختگی یا به عبارتی یافتن کمترین ضریب اطمینان، یکی ازمسائل مهم مهندسی ژئوتکنیک می‌باشد. از عوامل مهمی که ممکن است پایداری شیروانی‌های خاکی به خصوص ...
بیشتر
شناخت عوامل موثر در وقوع زمین لغزش‌ها یکی از مهمترین و ضروری‌ترین اقدامات جهت پیشگیری وکاهش خسارات زمین لغزش می‌باشد. تحلیل پایداری شیروانی‌های خاکی به منظور تعیین محتمل‌ترین سطح گسیختگی یا به عبارتی یافتن کمترین ضریب اطمینان، یکی ازمسائل مهم مهندسی ژئوتکنیک می‌باشد. از عوامل مهمی که ممکن است پایداری شیروانی‌های خاکی به خصوص دامنه‌های حاشیه جاده‌ها را به مخاطره اندازد، وجود زمین لغزش‌ها یا همان رانش زمین می‌باشد. در پژوهش حاضر با توجه به زمین لغزش‌های اتفاق افتاده در استان مازندران ، هدف بررسی و مدل‌سازی عددی پایداری دامنه حاشیه جاده‌ها در بخشی از راه سمنان کیاسر تحت تاثیر عامل شیب طبیعی زمین و خاک برداری و ترانشه‌برداری از دامنه با استفاده از نرم افزارهای ژئوتکنیکی در مهندسی خاک Geostudio (SLOPE/W) بوده وتاثیر هر یک بر ضریب اطمینان (F.S) شیروانی مورد نظر، مورد مطالعه و بررسی قرارگرفت. تحقیق انجام شده به روش توصیفی و تجربی بوده و برای به دست آوردن داده‌ها جهت تعیین پارامترهای مقاومت برشی خاک، از ترازیابی مستقیم برای برداشت پروفیل عرضی در طول مسیر استفاده شده و با استفاده از نرم افزار مهندسی راه و ترابری به نام ROAD WARE و نرم افزار AUTO CAD پروفیل‌های عرضی محل مورد نظر طراحی و لیست احجام محاسبه و آزمایش دانسیته در محل انجام گرفته است . همچنین با استفاده از مقاطع عرضی، بحرانی‌ترین حالت مقطع انتخاب و شکل دامنه (قبل از رانش) توسط نرم افزار SLOPE/W طراحی شده و در همین راستا با سعی و خطا پارامترهای مقاومت برشی خاک به کمک نرم افزار تعیین گردیده است . نتایج نشان داد با توجه به اثر شیب طبیعی، جاده سازی در دامنه با شیب تندتر از 24 درجه باعث کاهش پایداری دامنه و ضریب اطمینان می‌گردد، لذا جهت پایداری دامنه از راهکار حفاظتی شیب نظیر اجرای پلکانی شیروانی استفاده گردید که در همین راستا ضریب اطمینان شیب حدود 28 درصد افزایش پیدا کرد. همچنین نتایج نشان داد ترانشه برداری تا ارتفاع 4 متر با شیب 1:1 پایدار و از ارتفاع 9 متر به بعد شیب ترانشه 1:1 ناپایدار شده است. نهایتا انجام عملیات های خاک برداری و شیب دامنه تاثیر مستقیم بر پایداری دامنه حاشیه جاده ها دارد.
قاسم طهمورسی؛ حسن دیواندری
دوره 3، شماره 10 ، دی 1400، ، صفحه 49-58
چکیده
سالانه بخشی از بودجه کشورهای مختلف صرف مرمت و بازسازی آسیب های وارده به رو سازی ها می شود. در کشور ما که اغلب روکش رو سازی ها به صورت آسفالتی بوده و مقاومت کم روسازی ها در برابر بارهای دینامیکی و عمرکوتاه سرویس دهی آنها از مهم ترین مشکلات موجود در زمینه حفاظت و نگهداری راه ها به شمار می آیند که موجب خرابی های مختلف در رو سازی راه می شود. ...
بیشتر
سالانه بخشی از بودجه کشورهای مختلف صرف مرمت و بازسازی آسیب های وارده به رو سازی ها می شود. در کشور ما که اغلب روکش رو سازی ها به صورت آسفالتی بوده و مقاومت کم روسازی ها در برابر بارهای دینامیکی و عمرکوتاه سرویس دهی آنها از مهم ترین مشکلات موجود در زمینه حفاظت و نگهداری راه ها به شمار می آیند که موجب خرابی های مختلف در رو سازی راه می شود. فن آوری نانو در مهندسی روسازی به دلیل دارا بودن خصوصیات منحصربه فردش در بهبود ویژگی های مخلوط آسفالت به کار می روند. در پژوهش حاضر مروری بر ایده های جدید جهت استفاده از از نانو رس ، نانو اکسید آهن ، نانو ذرات کربن با درصدهای مختلف به عنوان ماده افزودنی اصلاح کننده در قیرو مخلوط آسفالت پرداخته شده است. سپس خواص مکانیکی و رفتار و خصوصیات حساسیت دمایی مخلوط آسفالت اصلاح شده با مواد نانو که قابلیت بهبود بخشیدن به عملکرد سطح آسفالت انعطاف پذیر را دارند بررسی شده است. و تاثیر کاربرد نانو ذرات با درصدهای کمتر و عملکرد بهتر برای راهی مقاوم در برابر عوامل محیطی با عمر مفید بیشتر بر روی مخلوط آسفالت بدست آمده است . تحقیقات نشان می دهد افزودن مقادیر بهینه ای از مواد نانو در جهت اصلاح قیر مخلوط آسفالت موجب استحکام، دوام، انعطاف پذیری، مقاومت در برابر خستگی، مقاومت در برابر لغزش، نفوذ ناپذیری و سهولت کاربرد مخلوط های آسفالتی می گردد. لذا بهبود خواص ذکر شده سبب افزایش طول عمر سرویس دهی روسازی انعطاف پذیر می شود.
محمد عمارلو؛ محسن جلالی مجیدی
چکیده
قرنطینه و محدودیت های ایجاد شده در کارگاه های ساختمانی به دنبال شیوع کووید 19، منجر به تعویق افتادن ساخت و ساز، باقی ماندن سرمایه مهندسان به حالت راکد و بروز استرس شغلی در ایشان شد. مهندسان به عنوان رهبران پروژه‌های ساختمانی باید بتوانند سبک رهبری انتخاب کنند که آنها را در مدیریت استرس شغلی کمک کند. روش بررسی: این مطالعه توصیفی بر ...
بیشتر
قرنطینه و محدودیت های ایجاد شده در کارگاه های ساختمانی به دنبال شیوع کووید 19، منجر به تعویق افتادن ساخت و ساز، باقی ماندن سرمایه مهندسان به حالت راکد و بروز استرس شغلی در ایشان شد. مهندسان به عنوان رهبران پروژه‌های ساختمانی باید بتوانند سبک رهبری انتخاب کنند که آنها را در مدیریت استرس شغلی کمک کند. روش بررسی: این مطالعه توصیفی بر روی 312 نفر از مهندسان شاغل در پروژه های عمرانی شهر مشهد در سال 1401 انجام شد. نمونه گیری به روش تصادفی ساده انجام شد. ابزار پژوهش پرسشنامه سبک رهبری بلیک و موتون و پرسشنامه استرس شغلی شوپکر و دیمیترو (2021) بود. برای انجام پژوهش پرسشنامهها با استفاده از سایت «اول فرم» آماده شد و لینک پرسشنامه ها برای مهندسان ارسال شد. نتایج نشان داد که پرکاربردترین سبک رهبری در بین مهندسان عمران به ترتیب سبک رهبری مشارکتی، استبدادی، ملاحظه کار و بی تفاوت بود. میانگین استرس شغلی در گروهی که سبک رهبری استبدادی داشتند بیشتر از سایر گروه ها بوده است(58/5 ±23/21). پس از آن سبک رهبری مشارکتی(01/8 ±76/19) و ملاحظه کار(82/6 ±07/19) بالاترین استرس شغلی را داشتند. با توجه به اینکه پرکاربردترین سبک رهبری مهندسان عمران، سبک رهبری مشارکتی بود و این گروه هم استرس شغلی بالایی را تجربه کرده بودند. بنابراین پیشنهاد می شود مطالعات آینده متمرکز بر آموزش راهکارهایی برای مدیریت استرس شغلی در ایشان باشد.
علی شقایقی
دوره 2، شماره 4 ، تیر 1399، ، صفحه 50-63
چکیده
امروزه برنامه ریزی و هنر مدیریت در پروژه های عمرانی نقش حیاتی را بازی میکند بطوریکه یکی از مولفه های اصلی در روند پیشرفت پروژه ها برنامه ریزی اولیه ، سپس سازماندهی و هماهنگی منابع و در پی آن هدایت درست و کنترل دقیق می باشد عدم توجه به این مهم می تواند نقش مخربی را ایفا کند ، همانطور که مشاهده گردید بیشترین عامل تاثیرپذیر، هزینه و افزایش ...
بیشتر
امروزه برنامه ریزی و هنر مدیریت در پروژه های عمرانی نقش حیاتی را بازی میکند بطوریکه یکی از مولفه های اصلی در روند پیشرفت پروژه ها برنامه ریزی اولیه ، سپس سازماندهی و هماهنگی منابع و در پی آن هدایت درست و کنترل دقیق می باشد عدم توجه به این مهم می تواند نقش مخربی را ایفا کند ، همانطور که مشاهده گردید بیشترین عامل تاثیرپذیر، هزینه و افزایش زمان و در آخر کیفیت که اثرپذیری کمتری را در ارکان پروژه داشته است . بنابراین در فرایند پروژه ها برنامه ریزی دقیق ، موفقیت را در تصمیم گیری استراتژیک به همراه دارد. از آنجا که مدیر موفق یکی از عنصرهای وجودش مدیریت می باشد پس اثر برنامه ریزی وکنترل می تواند انقلابی در پروژه و در پی آن شکوفایی هر چه بیشتر طرح های عمرانی در کشور داشته باشد
علی محمد سازگار؛ روزبه آقامجیدی؛ مهدی رضایی
چکیده
The use of rubber crumb as an additive in the production of concrete has been studied as a means of improving compressive strength while also addressing the environmental impact of non-degradable ingredients. In this research, the effects of adding 5%, 7.5%, and 10% rubber crumb by weight to 2% cement were analyzed. The results showed that the addition of 5% rubber crumb resulted in the highest increase in compressive strength, with a 45% increase at 7 days and 8% increase at 28 days compared to the control concrete. However, the addition of 10% rubber crumb resulted in a decrease in compressive ...
بیشتر
The use of rubber crumb as an additive in the production of concrete has been studied as a means of improving compressive strength while also addressing the environmental impact of non-degradable ingredients. In this research, the effects of adding 5%, 7.5%, and 10% rubber crumb by weight to 2% cement were analyzed. The results showed that the addition of 5% rubber crumb resulted in the highest increase in compressive strength, with a 45% increase at 7 days and 8% increase at 28 days compared to the control concrete. However, the addition of 10% rubber crumb resulted in a decrease in compressive strength, with a 3% reduction at 28 days, 5% reduction at 90 days, and 1% reduction at 120 days. The price of self-compacting concrete also increased by 16.4%, 20.5%, and 24.5% for the 5%, 7.5%, and 10% rubber crumb samples, respectively. Overall, this research suggests that the use of rubber crumb as an additive in concrete production can potentially improve compressive strength while also contributing to environmental sustainability, though the optimal percentage of rubber crumb for this purpose may vary.
محمودرضا مرتضوی؛ رضا اسماعیل آبادی؛ علیرضا فیوض
چکیده
خرپا پیچیده سازه ای است متشکل از واحدهای مثلثی که از اتصال اجزای باریک و بلند که در انتها با مفصل به یکدیگر متصل شده اند ساخته می شوند. این گونه سازه ها به دلیل توانایی انتقال نیرو در فواصل و دهانه های بلند بین تکیه گاه، کاربرد وسیعی در سازه های ساختمانی و صنعتی دارند. نیروی اعضای خرپاهای مبهم و پیچیده بر خلاف خرپاهای ساده و مرکب، تنها ...
بیشتر
خرپا پیچیده سازه ای است متشکل از واحدهای مثلثی که از اتصال اجزای باریک و بلند که در انتها با مفصل به یکدیگر متصل شده اند ساخته می شوند. این گونه سازه ها به دلیل توانایی انتقال نیرو در فواصل و دهانه های بلند بین تکیه گاه، کاربرد وسیعی در سازه های ساختمانی و صنعتی دارند. نیروی اعضای خرپاهای مبهم و پیچیده بر خلاف خرپاهای ساده و مرکب، تنها با استفاده از معادلات تعادل قابل محاسبه نمی باشد. در سال های گذشته از روش های هنبرگ و کار مجازی که از اصول تحلیلی مشابهی تبعیت می نمایند برای تحلیل و محاسبه نیروی اعضای خرپاهای مبهم استفاده شده که در این روش ها برای محاسبه نیروی اعضا می بایست خرپاهای پیچیده را دوبار تحلیل نمائیم که محاسبات آن ها بسیار طولانی و وقت گیر می باشد. در روش جدید ارائه شده در این مقاله، دیگر نیازی به تحلیل دو و یا چند باره خرپای پیچیده نبوده و در زمان کوتاه تر و با نوشتن معادلات تعادل کمتر و با یک بار تحلیل سازه، نیروی اعضای خرپای مبهم بدست می آید. از دیگر مزایای این روش جدید، کنترل محاسبات انجام شده در هر مرحله بصورت مستقل می باشد. این روش علاوه بر خرپاهای پیچیده معین، توانایی تحلیل خرپاهای پیچیده نامعین و قاب های مفصلی ساده با مهاربندهای همگرا را نیز دارد که سایر روش ها این قابلیت را دارا نمی باشند. در این روش جدید نیروی همه اعضا با یک بار تحلیل خرپا بدست می آید.
سواک طهماسیان
دوره 2، شماره 3 ، خرداد 1399، ، صفحه 51-58
چکیده
در پروژه‌های عمرانی، به خصوص پروژه‌های بزرگ، ماشین آلات سهم قابل توجهی به خود اختصاص میدهند.ردیاب های جی پی اس(GPS TRACKER) یک ابزار بسیار با ارزش برای شرکتهای ساختمانی هستند که به آنها کمک میکند تا ماشین آلات گرانقیمت، از برج‌ها و جرثقیل‌های موبایل گرفته تا تجهیزات خاکبرداری و کامیون‌های سنگین را کنترل کنند. در حقیقت، اغلب ...
بیشتر
در پروژه‌های عمرانی، به خصوص پروژه‌های بزرگ، ماشین آلات سهم قابل توجهی به خود اختصاص میدهند.ردیاب های جی پی اس(GPS TRACKER) یک ابزار بسیار با ارزش برای شرکتهای ساختمانی هستند که به آنها کمک میکند تا ماشین آلات گرانقیمت، از برج‌ها و جرثقیل‌های موبایل گرفته تا تجهیزات خاکبرداری و کامیون‌های سنگین را کنترل کنند. در حقیقت، اغلب برای انواع داراییهایی که ارزش ردیابی دارند استفاده میشودند. یک مزیت مهم استفاده از این دستگاه در ردیابی تجهیزات ساختمانی ایناست که در افزایش امنیت از نظر محافظت دارایی به طور کلی کمک میکند. مزیت مهم دیگر، دسترسی به کارکرد ماشین آلات در زمان واقعی است(Real Time) . ردیابی داراییهای بزرگ همانند ماشین آلات گرانقیمت ساختمانی در هر زمان و هر مکان برای پروژه‌های بزرگ امری است ضروری و کمک زیادی به مدیریت ماشین آلات میکند.
