نجیبه عزیزی؛ رضا اکبری غیبی
چکیده
امروزه حمل و نقل مقولهای است که هر فردی به نحوی با آن ارتباط مستقیم دارد و به موازات رشد و توسعه شهرها نیاز به خدمات و تسهیلات همگانی نیز افزایش یافته است. از طرفی با توجه به افزایش جمعیت، شبکه حمل و نقل جادهای و همچنین وسایل نقلیه که باعث مشکلات جدی حمل و نقل از قبیل تصادفات، ترافیک و تخلفات جادهای شده است، ضرورت دارد سیاست سرمایه ...
بیشتر
امروزه حمل و نقل مقولهای است که هر فردی به نحوی با آن ارتباط مستقیم دارد و به موازات رشد و توسعه شهرها نیاز به خدمات و تسهیلات همگانی نیز افزایش یافته است. از طرفی با توجه به افزایش جمعیت، شبکه حمل و نقل جادهای و همچنین وسایل نقلیه که باعث مشکلات جدی حمل و نقل از قبیل تصادفات، ترافیک و تخلفات جادهای شده است، ضرورت دارد سیاست سرمایه گذاری حاکم از طرف مدیران و متولیان امر حمل و نقل و ترافیک، بکارگیری راهکارهایی در راستای کاهش تصادفات و تخلفات جادهای را در الویت قرار دهند. در این تحقیق تلاش شد تا با بررسی یکی از روش های مدیریت سرعت جهت کاهش تخلفات و تصادفات رانندگی در محورهای ترانزیت اصلی مورد بررسی قرار بگیرد. در این تحقیق محور ترانزیت زنجان _ خرمدره و بالعکس به عنوان محور مطالعه جهت تاثیر دوبین-های کنترل سرعت بر بازدارندگی تخلفات رانندگی و کاهش تصادفات جادهای مورد بررسی قرار گرفت و از نرم افزار SPSS برای تجزیه و تحلیل داده ها استفاده گردید که برای بررسی روابط بین تخلفات، تصادفات و دوربینهای کنترل سرعت از آزمون معنا داری ضریب همبستگی پیرسون و رگرسیون خطی مورد ارزیابی قرار گرفت، که پس از تجزیه و تحلیل دادهها، نتایج نشان دادند که 70 درصد علت کاهش تصادفات، وجود دوربینهای کنترل سرعت در محور مذکور میباشد، و همچنین 73 درصد علت کاهش تخلفات رانندگی، افزایش دوربین های کنترل سرعت میباشد، از طرفی 88 درصد تعداد تصادفات مربوط به سرعت به تعداد تخلفات ناشی از سرعت وابسته است. در نتیجه وجود دوربین های کنترل سرعت میتواند به عنوان یکی از مهمترین بخشهای مدیریت سرعت در تمام برنامه های بکار رفته اثر بخش باشد.
هادی نعمتی؛ رضا اکبری غیبی
چکیده
تصادفات رانندگی معمولاً نه تنها باعث تلفات انسانی قابل توجهی می شود، بلکه خسارات اقتصادی قابل توجهی را نیز به همراه دارد. بنابراین پیشگیری از حوادث رانندگی برای حفظ امنیت عمومی و کاهش خسارات اقتصادی مورد توجه کشورهای جهان است. مطالعات ایمنی جاده در سطح کلان امکان شناسایی عوامل تأثیرگذار را فراهم میکند که نقش مهمی در ایجاد سیاستهای ...
بیشتر
تصادفات رانندگی معمولاً نه تنها باعث تلفات انسانی قابل توجهی می شود، بلکه خسارات اقتصادی قابل توجهی را نیز به همراه دارد. بنابراین پیشگیری از حوادث رانندگی برای حفظ امنیت عمومی و کاهش خسارات اقتصادی مورد توجه کشورهای جهان است. مطالعات ایمنی جاده در سطح کلان امکان شناسایی عوامل تأثیرگذار را فراهم میکند که نقش مهمی در ایجاد سیاستهای ایمنی رانندگان وسایل نقلیه دارند. توسعه روشهای آماری مناسب برای تجزیه و تحلیل دادههای تصادفات ترافیکی یک خط اساسی از تحقیقات در زمینه تجزیه و تحلیل ایمنی ترافیک است. هدف اصلی از این مطالعه بررسی عوامل موثر در رخداد تصادفات ترافیکی در نقاط حادثه خیز درون شهری است. همچنین ارائه راهکارهای مناسب جهت پیشگیری از وقوع تصادفات ناشی از تخلفات ترافیکی که یکی از پارامترهای مهم است انجام شد. منطقه مورد مطالعه محدوده بلوار امام حسین (ع) تا چهارراه نواب میباشد که بر اساس اطالاعات موجود اعم از تعداد تصادفات خسارتی، جرحی و فوتی و تخلفات ترافیکی در یک مقطع 4 ساله (1398-1401) در پلیس راهور استخراج گردید. جهت تجزیه و تحلیل دادهها از نرم افزارSPSS استفاده گردید. با توجه به کمی بودن دادهها از ضریب همبستگی پیرسون برای سنجش رابطه استفاده شده است و به علت پذیرش رابطه خطی بین متغیر های تحقیق برای پیدا کردن معادله رابطه، از رگرسیون خطی استفاده شد. نتایج نشان دادند که 82 درصد علت تصادفات در محدوده مذکور، تخلفات ترافیکی میباشد. و بیشتر علل اصلی تصادفات به ترتیب، عدم توجه به جلو 41 درصد، عدم رعایت حق تقدم 28 درصد، تغییر مسیر ناگهانی 16 درصد، عدم رعایت فاصله عرضی 11 درصد و عدم رعایت فاصله طولی 4 درصد میباشد. همچنین با ارائه راهکاریی از قبیل حضور پلیس, اعمال قانون، نصب دوربینهای کنترل ترافیکی، برنامه آرام سازی شبکه معابر و آﻣﻮزش ﺧﻄﺮات ﺗﺼﺎدف میتوان از افزایش تصادفات جلوگیری کرد.
رضا اکبری غیبی؛ احمد ذولقدر؛ عباس امیرلو
چکیده
حمل و نقل یکی از مهمترین ارکان و زیرساختهای تجاری برای توسعه صادرات، رشد و توسعه اقتصادی، تقویت مناسبات بازرگانی با کشورهای منطقه به شمار میآید. در صورت وجود روسازی نامناسب، رعایت نکردن ممنوعیت تردد وسایل نقلیه سنگین در لاین سرعت، خطرات بیشتری نسبت به خودروهای سبک دارد. هدف این مطالعه بررسی رابطهی بین تردد وسایل نقلیه سنگین ...
بیشتر
حمل و نقل یکی از مهمترین ارکان و زیرساختهای تجاری برای توسعه صادرات، رشد و توسعه اقتصادی، تقویت مناسبات بازرگانی با کشورهای منطقه به شمار میآید. در صورت وجود روسازی نامناسب، رعایت نکردن ممنوعیت تردد وسایل نقلیه سنگین در لاین سرعت، خطرات بیشتری نسبت به خودروهای سبک دارد. هدف این مطالعه بررسی رابطهی بین تردد وسایل نقلیه سنگین در لاین سرعت و کیفیت روسازی راه و عدم اعمال قانون توسط پلیس راهور ناجا است. همچنین بررسی نقش کیفیت روسازی در تعیین الویت استفاده از محور مواصلاتی در حمل و نقل کالا، دیگر اهداف این مطالعه است. در این مطالعه محور آزادراه زنجان به ابهر و بالعکس به عنوان محور مطالعاتی، مورد بررسی قرار گرفت که بر اساس تحقیقات میدانی و پرسشنامهای از 221 راننده وسایل نقلیه سنگین و باری صورت گرفته بررسی فرضیههای تحقیق با استفاده از نرم افزارSPSS پرداخته شده است، با توجه به کمی بودن دادهها از ضریب همبستگی پیرسون برای سنجش رابطه استفاده شده است و همچنین با توجه به پذیرش رابطه خطی بین متغیر های تحقیق برای پیدا کردن معادله رابطه، از رگرسیون خطی استفاده شده است. نتایج نشان داد که 63 درصد افزایش استفاده از لاین سرعت توسط وسایل نقلیه سنگین به علت کیفیت نامطلوب و وجود خرابیهای روسازی در محور مذکور بوده است و 12 درصد تخلفات ممنوعیت تردد وسایل نقلیه سنگین از لاین سرعت مربوط به عدم اعمال قانون رانندگان متخلف است. همچنین 62 درصد الویت قرار دادن استفاده از محورهای مواصلاتی توسط وسایل نقلیه سنگین برای حمل و نقل کالا، کیفیت مطلوب روسازی جاده ملاک خواهد بود است. بنابراین نقش کیفیت روسازی راه تاثیر بسزایی در انتخاب مسیر جهت حمل و نقل کالا و در نتیجه افزایش روابط بازرگانی بین شهری و سایر کشورها خواهد داشت. جاده ایمن و باکیفیت جزء حقوق عمومی و طبیعی رانندگان و مسافران است.
رضا اکبری غیبی؛ ابوافضل حکمی پور؛ رضا احمدی؛ احسان قربانی
چکیده
هندسه راه شامل اجزاء افقی و ارتفاعی امتدادهای راه است که عمدتاً شامل خطوط تانژانت، قوسها و منحنی های اتصال است. نقش این اجزاء در هدایت راننده و نیز شناخت قبلی آن از ادامه راه بسیار حائز اهمیت است. همچنین ترتیب و ترکیب این اجزاء میتواند در ایمنی و راحتی راننده تأثیر مثبت و یا حادث هساز داشته باشد. قوسهای افقی به عنوان یکی از حادثهخیزترین ...
بیشتر
هندسه راه شامل اجزاء افقی و ارتفاعی امتدادهای راه است که عمدتاً شامل خطوط تانژانت، قوسها و منحنی های اتصال است. نقش این اجزاء در هدایت راننده و نیز شناخت قبلی آن از ادامه راه بسیار حائز اهمیت است. همچنین ترتیب و ترکیب این اجزاء میتواند در ایمنی و راحتی راننده تأثیر مثبت و یا حادث هساز داشته باشد. قوسهای افقی به عنوان یکی از حادثهخیزترین نقاط جاده محسوب میشوند. نیروی گریز از مرکز وارده بر وسایل نقلیه و خطای انسانی دو عامل اساسی در بروز حادثه در این نواحی محسوب می شوند و در نهایت منجر به واژگونی و یا لغزش وسایط نقلیه خواهند گردید. در این تحقیق هدف اصلی در واقع یافتن راهی جهت چگونگی افزایش ایمنی و کاهش نرخ تصادفات با توجه به ارتباط بین عوامل انسانی و هندسه جاده میباشد. که بیشتر بر پایه تحقیقات پیشین و تحلیل آنها استوار است. مطالعات مربوط به اقدامات ایمنی جهت افزایش ایمنی درسالهای اخیر جمعآوری و مورد بررسی قرار گرفتند. نتایج نشان می دهد که بررسی روش ها، مدل ها و طرح های نوین مانند طرح کاهش خطر برای حمایت از تصمیمگیریهای، روش های پیشبینی عملکرد ایمنی بر روی منحنیهای افقی مانند تابع عملکرد ایمنی (SPF) در آینده کمک میکند که عملکرد بهتری را برای کاربران جاده تضمین میکند. همچنین استفاده از راهکارهای اقتصادی در کوتاه مدت مانند خطکشی مسیر باعث افزایش ایمنی خواهد شد. از طرفی مهمترین معیارهای بررسی ایمنی وسیله نقلیه در هنگام عبور از قوس برآورد مقاومت وسیله نقلیه در برابر سرخوردگی و واژگونی است که این امر نیز حائز اهیمت می باشد.
رضا اکبری غیبی؛ داریوش جلیلی؛ وحید بخشی
چکیده
امروزه با افزایش حجم تراقیک و رشد سفرها، ساماندهی و مدیریت ترافیک یکی از ضرورت های مدیریت شهری می باشد. همچنین، شناسایی ترافیک در سال های اخیر به یک کار چالش برانگیز تبدیل شده است. اخیراً روشهای یادگیری عمیق به طور گسترده برای طبقهبندی ترافیک شبکه مورد مطالعه قرار گرفتهاند. متأسفانه، این مدل ها به حجم زیادی از داده های ...
بیشتر
امروزه با افزایش حجم تراقیک و رشد سفرها، ساماندهی و مدیریت ترافیک یکی از ضرورت های مدیریت شهری می باشد. همچنین، شناسایی ترافیک در سال های اخیر به یک کار چالش برانگیز تبدیل شده است. اخیراً روشهای یادگیری عمیق به طور گسترده برای طبقهبندی ترافیک شبکه مورد مطالعه قرار گرفتهاند. متأسفانه، این مدل ها به حجم زیادی از داده های آموزشی نیاز دارند. چالش دیگر با اکثر روش های طبقه بندی ترافیک این است که ویژگی ها باید توسط یک متخصص استخراج شوند. در این روش ها یافتن ویژگی های مورد نظر که منجر به دسته بندی بهتر می شود بسیار خسته کننده و زمان بر است. در نتیجه نیاز به اقدامات نوین جهت کاهش ترافیک شهری بیش از پیش لازم می دارد. هدف اصلی از این مطالعه بررسی روش های نوین کنترل ترافیک شهری است. که بیشتر بر پایه تحقیقات پیشین و تحلیل آنها استوار است. مطالعات مربوط به روش ها و مدل های جدید مرتبط با کاهش ترافیک از جمله، تکنولوژی، فناوری و سیستم های هوشمند درسالهای اخیر جمعآوری و مورد بررسی قرار گرفتند. نتایج نشان می دهد که استفاده از این فناوری های جدید می تواند باعث تخمین حجم ترافیک های پنهان، بهبود جریان ترافیک، پیش بینی واقعی عملکردهای زمان سفر و حجم ترافیک، تعیین حالت سرویس دهی سطح خدمات مناسب، افزایش ظرفیت و کارایی زیر ساخت های موجود حمل و نقل و مشخص نمودن حداکثر طول صف، توقف صف، تاخیر خودرو، تاخیر توقف و تعداد توقفها شود.
رضا اکبری غیبی؛ حسن دیواندری
دوره 3، شماره 1 ، فروردین 1400، ، صفحه 73-84
چکیده
بکارگیری آسفالت های جدید با هدف افزایش عمر روسازی و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری روسازی از اهمیت بالایی برخوردار است. بررسی و ارزیابی مدوام در خصوص علل خرابی امری ضروری می باشد که عدم توجه به آن باعث تشدید خرابی و انتفال آن به لایه های زیرین که منجرب به خرابی کامل روسازی و تحمیل هزینه های بسیار بالایی خواهد شد. استفاده به موقع از آسفالت ...
بیشتر
بکارگیری آسفالت های جدید با هدف افزایش عمر روسازی و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری روسازی از اهمیت بالایی برخوردار است. بررسی و ارزیابی مدوام در خصوص علل خرابی امری ضروری می باشد که عدم توجه به آن باعث تشدید خرابی و انتفال آن به لایه های زیرین که منجرب به خرابی کامل روسازی و تحمیل هزینه های بسیار بالایی خواهد شد. استفاده به موقع از آسفالت های حفاظتی می تواند باعث بهبود سطح خدمت روسازی و افزایش عمر آن شود، همچنین باعث افزایش سایش و برای بهسازی رویههای موجود آسفالتی و بتنی و برای غیر قابل نفوذ کردن سطح راه مورد استفاده قرار بگیرد. این لایه در اکثر موارد برای غیر قابل نفوذ کردن آسفالت و پیشگیری از فرسایش لایه اصلی مورد استفاده قرار می گیرد. استفاده از آن باعث تقویت لایه اصلی آسفالت شود. با توجه به انواع آسفالت های حفاظتی که هر یک از آنها دارای کاربرد و ویژگی های خاص خود هستند در سطح راه پخش می شوند. از جمله این آسفالتها می توان به چیپ سیل، فگ سیل، سیل کت، اسلاری سیل و میکروسرفیسینگ اشاره کرد. مطالعات مربوط به آسفالت حفاظتی فگ سیل درسالهای اخیر جمعآوری و مورد بررسی قرار گرفتند. نتایج نشان می دهد که استفاده از فگ سیل ماسه ای با امولسیون اپوکسی، مقاومت در برابر سایش و سرخوردگی را نشان می دهد که استفاده از آن جهت آبندی و پیشگیری در سطح روسازی باعث افزایش مقاومت در برابر سرخوردگی می شود. همچنین آن می تواند در کمترین میزان جذب آب و نفوذ پذیری هوا تاثیرگذار باشد و چنین یافته هایی نشان می دهد که درزگیری هایی که از مواد زیستی در آنها استفاده می شود، می تواند یک جایگزین پایدار برای روسازی آسفالت باشد. افزودن روغن (زیست محیطی – نفتی) نیاز چسبندگی آسفالت را کاهش داده و منجر به صرفه جویی در مصرف انرژی می شود. در حالت کلی استفاده از فگ سیل باعث حفاظت روسازی در برابر ترک خوردگی و فرسایش آسفالت، افزایش طول روسازی، به تعویق انداختن ترمیم عمده، کاهش نفوذپذیری ناشی از آب بندی و آسیب ناشی از رطوبت می شود.
رضا اکبری غیبی؛ محسن عموزاده عمرانی
دوره 2، شماره 12 ، اسفند 1399، ، صفحه 26-39
چکیده
نگهداری جاده به عنوان یکی از عوامل مهم در سیستم مدیریت و نگهداری روسازی(PMS) در نظر گرفته میشود. مدل پیش بینی عملکرد روسازی، مهمترین بخش از یک سیستم مدیریت روسازی است. این سیستم قابلیت این را دارد تا با استفاده از اطلاعات مختلف ذخیره شده راهها، شرایط پیش بینی آینده را برآورد کند. هدف این تحقیق ارزیابی اولویت نگهداری روسازی محوطه های ...
بیشتر
نگهداری جاده به عنوان یکی از عوامل مهم در سیستم مدیریت و نگهداری روسازی(PMS) در نظر گرفته میشود. مدل پیش بینی عملکرد روسازی، مهمترین بخش از یک سیستم مدیریت روسازی است. این سیستم قابلیت این را دارد تا با استفاده از اطلاعات مختلف ذخیره شده راهها، شرایط پیش بینی آینده را برآورد کند. هدف این تحقیق ارزیابی اولویت نگهداری روسازی محوطه های دانشگاهی با استفاده از شاخص شرایط روسازی (PCI)است. با توجه به تردد اتوبوسها به عنوان سرویسهای دانشگاهی و وسایل نقلیه شخصی عبوری در محوطه دانشگاه، انجام این تحقیق حائز اهمیت است. در این تحقیق، محوطه دانشگاه مدیترانه شرقی (EMU)کشور قبرس شمالی به طول 10 کیلومتر مورد بررسی قرار گرفت. داده ها بصورت روش مشاهدهای جمع آوری گردید. مسیر مورد مطالعه به 16 بخش تقسیم بندی گردید. مشاهده 9 نوع از انواع خرابیهای روسازی در مسیر مورد بررسی از روش (PCI) نشان میدهد که پنج بخش از جاده در وضعیت خوب، چهار بخش در وضعیت رضایت بخش، شش بخش در وضعیت مناسب، یک بخش در وضعیت نامناسب و یک بخش جاده در وضعیت خیلی ضعیف قرار دارد. در حالت کلی، 15 بخش از 16 بخش جاده در وضعیت پایدار قرار دارند. عدد PCI بدست آمده برابر با 80.63 درصد است، که بیانگر قابل قبول بودن وضعیت روسازی است. نتایج حاصل از این پژوهش نشان داد که متداولترین خرابیها در روسازی مسیرهای واقع در محوطههای دانشگاهی از این دست، شامل ترک پوست سوسماری، وصله و کنده کاری، ترک بلوکی، ترک خوردگی طولی و عرضی، شیار شدگی و روزدگی قیر است. خرابی های وصله و کنده کاری، پوست سوسماری و ترک های طولی و عرضی به عنوان شدیدترین خرابیهای رخ داده شده، ارزیابی شدند.