مهندسی عمران
محمد مهدی پاردسوئی؛ سید محمد علی زمردیان؛ مهدی مخبری؛ محمد هادی پاردسوئی
چکیده
In previous published literatures it was stated that superposition law might be valid for ground improvement techniques consisting of prefabricated vertical drains (PVDs) along with surcharge and vacuum preloading. Even some professional geotechnical engineers might think of this false idea that superposition law might be valid in such ground improvement techniques. It was shown that the superposition law is not valid because of the hydro-mechanical coupling interactions which exist between vacuum and surcharge preloading. A case history was presented and Finite Element Modeling (FEM) was used ...
بیشتر
In previous published literatures it was stated that superposition law might be valid for ground improvement techniques consisting of prefabricated vertical drains (PVDs) along with surcharge and vacuum preloading. Even some professional geotechnical engineers might think of this false idea that superposition law might be valid in such ground improvement techniques. It was shown that the superposition law is not valid because of the hydro-mechanical coupling interactions which exist between vacuum and surcharge preloading. A case history was presented and Finite Element Modeling (FEM) was used for verification and the demonstration of coupled consolidation interaction between vacuum and surcharge preloading. Three main parameters as settlement, lateral displacement, and water excess pore pressure were evaluated for different scenarios. The results that are based on a macro-element approach can be used for better comprehension of the working mechanism of combined treatment systems. Considering the results of this literature, a complex combined vacuum and surcharge preloading can be broken in simpler cases that can be used for either deriving analytical or empirical solutions.
مهندسی عمران
رحمان شریفی؛ حامد عالی
چکیده
روش های متفاوتی در جهت بهبود خواص مکانیکی خاک های رسی اشباع وجود دارد که بسته به موقعیت ساختگاه و عملکرد سازه، اولیت بندی و انتخاب می شوند. از میان این روشها، پیش بارگذاری با حضور زهکش های شعاعی و روش اجرای ستون های سنگی، بدلیل شباهتهای اجرایی که دارند قابل مقایسه با یکدیگرند. این پژوهش به بررسی جداگانه هر یک از این روش ها پرداخته و ...
بیشتر
روش های متفاوتی در جهت بهبود خواص مکانیکی خاک های رسی اشباع وجود دارد که بسته به موقعیت ساختگاه و عملکرد سازه، اولیت بندی و انتخاب می شوند. از میان این روشها، پیش بارگذاری با حضور زهکش های شعاعی و روش اجرای ستون های سنگی، بدلیل شباهتهای اجرایی که دارند قابل مقایسه با یکدیگرند. این پژوهش به بررسی جداگانه هر یک از این روش ها پرداخته و سپس نتایج دو روش را با هم مقایسه کرده و نهایتاً ارجحیت یکی را بر دیگر بازگو می کند. بدین منظور از نرم افزار المان محدود دوبعدی جهت مدل‌سازی استفاده شده است. به دلیل عدم وجود دستورالعمل مناسب در شرکت های مشاور، جهت انتخاب بین این دو روش، همچنین زمانبر بودن پدیده تحکیم در صورت اجرای هر یک از این روشها، لازم است با مدل‌سازی عددی به پیش بینی نتایج پرداخته و بهترین راه را برای سازه خاص انتخاب کرد. نتایج مدلسازیها نشان داد علاوه بر توانایی نرم افزار المان محدود دوبعدی در مدل‌سازی پدیده پیش بارگذاری و تحکیم، روش اجرای ستونهای سنگی روش بهینه ای در افزایش ظرفیت باربری، کاهش نشست و کاهش فشار آب حفره ای اضافی خاکهای رسی اشباع است. البته انتخاب یک گزینه، به پارامترهای مختلفی بستگی دارد که می باید در تحقیقات بعدی بررسی شود.
مهندسی عمران
رحمان شریفی؛ محمد نیکنامی
چکیده
سیستم نیلینگ تا به حال در محدوده شهرستان رودسر اجرا نشده و نیز به جهت استفاده از روش های نوین دلیل اصلی انتخاب این موضوع جهت طراحی سیستم میخ کوبی(نیلینگ) برای ساخت گاه مناطق کوه پایه ای شهرستان رودسر بوده است. در این پروژه با توجه به مشخصات ژئوتکنیکی به دست آمده توسط شرکت " مهاب قدس "، در ساخت گاه، نیز با استفاده ازاستانداردروزایالات ...
بیشتر
سیستم نیلینگ تا به حال در محدوده شهرستان رودسر اجرا نشده و نیز به جهت استفاده از روش های نوین دلیل اصلی انتخاب این موضوع جهت طراحی سیستم میخ کوبی(نیلینگ) برای ساخت گاه مناطق کوه پایه ای شهرستان رودسر بوده است. در این پروژه با توجه به مشخصات ژئوتکنیکی به دست آمده توسط شرکت " مهاب قدس "، در ساخت گاه، نیز با استفاده ازاستانداردروزایالات متحده آمریکا (FHWA)، سیستم میخ کوبی دیوارهای خاکی(نیلینگ = Nailing یا Soil Nail Wall = SNW) بر روی خاک رس با پلاستیسیته بالا(HC= High Plasticity Clay)، به ارتفاع 10متر، به کمک میخ های با زاویه 150 نسبت به افق، با کمک مش فولادی به ابعاد 20*20 سانتیمتر (WWM 20*20 cm) با بهره گیری از میلگردآجدارتعریف و طراحی گردید. به این صورت که ابتدا با کمک جداول موجوددرFHWA، مقادیرمساحت مقطع میل گردها (700 mm2 )، گام افقی ( 1.5 m)، گام قائم ( 0.75 m)، حاصل و سپس ضریب اطمینان (FS = Safety Factor) مربوطه کنترل گردید و در نهایت با استفاده از نرم افزار تحلیل و طراحی دیوار های خاکی میخ کوبی شده، FLAC-Slope v7.00، مقادیر اولیه طراحی به صورت کامل تحلیل و مورد ارزیابی قرارگرفت. مشخصات خاک شامل کلیه آزمایش های مربوط به وزن مخصوص، مقاومت برشی و تراز آب زیرزمینی پایین تر از ترازهای مورد بررسی بوده است. نتایج اثرات مثبت و قابل قبول روش نیلینگ را با در زوایای مختلف نشان داده است که جزئیات آن به طور کامل در بند 1 تا 9 بخش نتیجه گیری پژوهش حاضر آمده است.
مهندسی عمران
رحمان شریفی؛ محمد مداح
چکیده
شناخت عوامل موثر در وقوع زمین لغزش‌ها یکی از مهمترین و ضروری‌ترین اقدامات جهت پیشگیری وکاهش خسارات زمین لغزش می‌باشد. تحلیل پایداری شیروانی‌های خاکی به منظور تعیین محتمل‌ترین سطح گسیختگی یا به عبارتی یافتن کمترین ضریب اطمینان، یکی ازمسائل مهم مهندسی ژئوتکنیک می‌باشد. از عوامل مهمی که ممکن است پایداری شیروانی‌های خاکی به خصوص ...
بیشتر
شناخت عوامل موثر در وقوع زمین لغزش‌ها یکی از مهمترین و ضروری‌ترین اقدامات جهت پیشگیری وکاهش خسارات زمین لغزش می‌باشد. تحلیل پایداری شیروانی‌های خاکی به منظور تعیین محتمل‌ترین سطح گسیختگی یا به عبارتی یافتن کمترین ضریب اطمینان، یکی ازمسائل مهم مهندسی ژئوتکنیک می‌باشد. از عوامل مهمی که ممکن است پایداری شیروانی‌های خاکی به خصوص دامنه‌های حاشیه جاده‌ها را به مخاطره اندازد، وجود زمین لغزش‌ها یا همان رانش زمین می‌باشد. در پژوهش حاضر با توجه به زمین لغزش‌های اتفاق افتاده در استان مازندران ، هدف بررسی و مدل‌سازی عددی پایداری دامنه حاشیه جاده‌ها در بخشی از راه سمنان کیاسر تحت تاثیر عامل شیب طبیعی زمین و خاک برداری و ترانشه‌برداری از دامنه با استفاده از نرم افزارهای ژئوتکنیکی در مهندسی خاک Geostudio (SLOPE/W) بوده وتاثیر هر یک بر ضریب اطمینان (F.S) شیروانی مورد نظر، مورد مطالعه و بررسی قرارگرفت. تحقیق انجام شده به روش توصیفی و تجربی بوده و برای به دست آوردن داده‌ها جهت تعیین پارامترهای مقاومت برشی خاک، از ترازیابی مستقیم برای برداشت پروفیل عرضی در طول مسیر استفاده شده و با استفاده از نرم افزار مهندسی راه و ترابری به نام ROAD WARE و نرم افزار AUTO CAD پروفیل‌های عرضی محل مورد نظر طراحی و لیست احجام محاسبه و آزمایش دانسیته در محل انجام گرفته است . همچنین با استفاده از مقاطع عرضی، بحرانی‌ترین حالت مقطع انتخاب و شکل دامنه (قبل از رانش) توسط نرم افزار SLOPE/W طراحی شده و در همین راستا با سعی و خطا پارامترهای مقاومت برشی خاک به کمک نرم افزار تعیین گردیده است . نتایج نشان داد با توجه به اثر شیب طبیعی، جاده سازی در دامنه با شیب تندتر از 24 درجه باعث کاهش پایداری دامنه و ضریب اطمینان می‌گردد، لذا جهت پایداری دامنه از راهکار حفاظتی شیب نظیر اجرای پلکانی شیروانی استفاده گردید که در همین راستا ضریب اطمینان شیب حدود 28 درصد افزایش پیدا کرد. همچنین نتایج نشان داد ترانشه برداری تا ارتفاع 4 متر با شیب 1:1 پایدار و از ارتفاع 9 متر به بعد شیب ترانشه 1:1 ناپایدار شده است. نهایتا انجام عملیات های خاک برداری و شیب دامنه تاثیر مستقیم بر پایداری دامنه حاشیه جاده ها دارد.
