مقاله پژوهشی
احسان محسنیان فرد؛ میثم معمار؛ داود قائدیان
چکیده
بتن و میلگرد بایستی دارای پیوستگی مناسبی باشند تا تحت بارهای بهره‌‌برداری هیچ‌‌گونه لغزشی بین میلگرد و بتن به وجود نیاید. از طرف دیگر یکی از معایب عمده میلگردهای فولادی، آسیب‌‌پذیری آن‌ها در برابر عوامل خورنده است. پوشش دادن میلگردها نیز به عنوان یک راه‌‌حل، پرهزینه بوده و در تمام پروژه‌ها قابل اجرا نیست. لذا یکی از مناسب‌ترین ...
بیشتر
بتن و میلگرد بایستی دارای پیوستگی مناسبی باشند تا تحت بارهای بهره‌‌برداری هیچ‌‌گونه لغزشی بین میلگرد و بتن به وجود نیاید. از طرف دیگر یکی از معایب عمده میلگردهای فولادی، آسیب‌‌پذیری آن‌ها در برابر عوامل خورنده است. پوشش دادن میلگردها نیز به عنوان یک راه‌‌حل، پرهزینه بوده و در تمام پروژه‌ها قابل اجرا نیست. لذا یکی از مناسب‌ترین روش‌های جایگزین، استفاده از میلگردهای GFRP است. همچنین از دیگر راه‌های جبران ضعف در مقاومت کششی بتن و همچنین شکل‌‌پذیری کم و تردی زیاد آن، استفاده از الیاف‌های مختلف است. بتن با الیاف پلیپروپیلن دارای شکل‌‌پذیری بسیار زیاد و تردی کم نسبت به بتن معمولی است و به طور کامل در بتن پراکنده شده و شرایط ایزوتروپتری به وجود می‌‌آورد و می‌تواند از ایجاد ترک‌ها جلوگیری نماید. لذا در این پژوهش، تأثیر میزان الیاف پلیپروپیلن بر مقاومت فشاری بتن و مقاومت پیوستگی بین بتن و میلگرد GFRP به صورت آزمایشگاهی مورد بررسی قرار گرفت. برای این منظور از این نوع الیاف به میزان 15/0، 30/0 و 45/0 درصد حجمی بتن استفاده و نمونه‌های بتنی مکعبی 15 سانتی‌متری در سه نوع عیار 350، 400 و 450 ساخته و در سنین 7 و 28 روزه عمل‌آوری صورت گرفت. در این تحقیق از میلگردهای GFRP به قطر 8 میلی‌متر و با فرورفتگی معادل 5 برابر قطر میلگرد (40 میلی‌متر) در بتن استفاده شد و نمونه‌های بتنی 28 روزه تحت آزمایش کشش میلگرد (آزمایش بیرون‌کشیدگی میلگرد از بتن) و آزمایش مقاومت فشاری قرار گرفتند. نهایتاً به بررسی مقاومت فشاری نمونه‌های ساخته شده و منحنی‌های نیرو-زمان حاصل از تست بیرون‌کشیدگی مستقیم پرداخته شد. مقادیر مقاومت فشاری میانگین، اسلامپ و نیروی ماکزیمم و سایر پارامترهای مهم برای حالات مختلف مورد بحث و بررسی قرار گرفت. نتایج نشان داد که مقاومت پیوستگی بین بتن حاوی الیاف پلیپروپیلن و میلگرد GFRP با افزایش میزان الیاف افزایش می‌یابد. همچنین افزودن الیاف تأثیر نسبتاً مناسبی در افزایش مقاومت فشاری بتن دارد.
مقاله پژوهشی
هادی نعمتی؛ رضا اکبری غیبی
چکیده
تصادفات رانندگی معمولاً نه تنها باعث تلفات انسانی قابل توجهی می شود، بلکه خسارات اقتصادی قابل توجهی را نیز به همراه دارد. بنابراین پیشگیری از حوادث رانندگی برای حفظ امنیت عمومی و کاهش خسارات اقتصادی مورد توجه کشورهای جهان است. مطالعات ایمنی جاده در سطح کلان امکان شناسایی عوامل تأثیرگذار را فراهم می‌کند که نقش مهمی در ایجاد سیاست‌های ...
بیشتر
تصادفات رانندگی معمولاً نه تنها باعث تلفات انسانی قابل توجهی می شود، بلکه خسارات اقتصادی قابل توجهی را نیز به همراه دارد. بنابراین پیشگیری از حوادث رانندگی برای حفظ امنیت عمومی و کاهش خسارات اقتصادی مورد توجه کشورهای جهان است. مطالعات ایمنی جاده در سطح کلان امکان شناسایی عوامل تأثیرگذار را فراهم می‌کند که نقش مهمی در ایجاد سیاست‌های ایمنی رانندگان وسایل نقلیه دارند. توسعه روش‌های آماری مناسب برای تجزیه و تحلیل داده‌های تصادفات ترافیکی یک خط اساسی از تحقیقات در زمینه تجزیه و تحلیل ایمنی ترافیک است. هدف اصلی از این مطالعه بررسی عوامل موثر در رخداد تصادفات ترافیکی در نقاط حادثه خیز درون شهری است. همچنین ارائه راهکارهای مناسب جهت پیشگیری از وقوع تصادفات ناشی از تخلفات ترافیکی که یکی از پارامترهای مهم است انجام شد. منطقه مورد مطالعه محدوده بلوار امام حسین (ع) تا چهارراه نواب می‌باشد که بر اساس اطالاعات موجود اعم از تعداد تصادفات خسارتی، جرحی و فوتی و تخلفات ترافیکی در یک مقطع 4 ساله (1398-1401) در پلیس راهور استخراج گردید. جهت تجزیه و تحلیل داده‌ها از نرم افزارSPSS استفاده گردید. با توجه به کمی بودن داده‌ها از ضریب همبستگی پیرسون برای سنجش رابطه استفاده شده است و به علت پذیرش رابطه خطی بین متغیر های تحقیق برای پیدا کردن معادله رابطه، از رگرسیون خطی استفاده شد. نتایج نشان دادند که 82 درصد علت تصادفات در محدوده مذکور، تخلفات ترافیکی می‌باشد. و بیشتر علل اصلی تصادفات به ترتیب، عدم توجه به جلو 41 درصد، عدم رعایت حق تقدم 28 درصد، تغییر مسیر ناگهانی 16 درصد، عدم رعایت فاصله عرضی 11 درصد و عدم رعایت فاصله طولی 4 درصد می‌باشد. همچنین با ارائه راهکاریی از قبیل حضور پلیس, اعمال قانون، نصب دوربین‌های کنترل ترافیکی، برنامه آرام سازی شبکه معابر و آﻣﻮزش ﺧﻄﺮات ﺗﺼﺎدف می‌توان از افزایش تصادفات جلوگیری کرد.
مقاله پژوهشی
الهام خدری؛ رضا امین؛ علی خدایی
چکیده
تصادفات ترافیکی یکی از مسائل مهم بهداشت عمومی در سرتاسر جهان است که هر ساله باعث مرگ و میر میلیون ها نفر می شود. ارزیابی روند مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی گام مهمی برای شناسایی عوامل موثر در تصادفات، درک میزان اثربخشی مداخلات و سیاست گذاری هدفمند در راستای کاهش مرگ و میر می باشد. این مطالعه با هدف بررسی روند مرگ و میر ناشی از تصادفات ...
بیشتر
تصادفات ترافیکی یکی از مسائل مهم بهداشت عمومی در سرتاسر جهان است که هر ساله باعث مرگ و میر میلیون ها نفر می شود. ارزیابی روند مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی گام مهمی برای شناسایی عوامل موثر در تصادفات، درک میزان اثربخشی مداخلات و سیاست گذاری هدفمند در راستای کاهش مرگ و میر می باشد. این مطالعه با هدف بررسی روند مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی در کشور ایران طی یک دوره 4 ساله از سال 1397 تا 1400 انجام شده است. در این مطالعه روند مرگ و میر در استان های ایران بر اساس عوامل طول راه و میزان رخداد تصادفات در استان مورد مقایسه قرار گرفت. داده های اطلاعاتی مورد نیاز برای این پژوهش از دو منبع سازمان پزشکی قانونی و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور، استخراج شد. داده های جمع آوری شده از طریق نرم افزارهای Microsoft SQL Server 2020 و Microsoft power BI 2023 با استفاده از آمار توصیفی تجزیه و تحلیل شدند. طی دوره مورد مطالعه تعداد 66303 نفر در تصادفات رانندگی در ایران جان باختند. بر اساس یافته ها، نتایج مقایسه شاخص جانباختگان به هر دو عامل رخداد تصادفات و طول راه در استان های کشور نشان می دهد استان های البرز، بوشهر و قم به ترتیب بیشترین میزان این شاخص را دارند که نشان از بالا بودن سطح خطر تصادفات در این استان ها دارد. بهره گیری از نتایج این مطالعه می‌تواند به سیاست گذاران و مسئولان نظام سلامت کشور در کاهش مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای کمک کند.
مقاله پژوهشی
محمد مهدی پاردسوئی؛ سید محمد علی زمردیان؛ مهدی مخبری؛ محمد هادی پاردسوئی
چکیده
In previous published literatures it was stated that superposition law might be valid for ground improvement techniques consisting of prefabricated vertical drains (PVDs) along with surcharge and vacuum preloading. Even some professional geotechnical engineers might think of this false idea that superposition law might be valid in such ground improvement techniques. It was shown that the superposition law is not valid because of the hydro-mechanical coupling interactions which exist between vacuum and surcharge preloading. A case history was presented and Finite Element Modeling (FEM) was used ...
بیشتر
In previous published literatures it was stated that superposition law might be valid for ground improvement techniques consisting of prefabricated vertical drains (PVDs) along with surcharge and vacuum preloading. Even some professional geotechnical engineers might think of this false idea that superposition law might be valid in such ground improvement techniques. It was shown that the superposition law is not valid because of the hydro-mechanical coupling interactions which exist between vacuum and surcharge preloading. A case history was presented and Finite Element Modeling (FEM) was used for verification and the demonstration of coupled consolidation interaction between vacuum and surcharge preloading. Three main parameters as settlement, lateral displacement, and water excess pore pressure were evaluated for different scenarios. The results that are based on a macro-element approach can be used for better comprehension of the working mechanism of combined treatment systems. Considering the results of this literature, a complex combined vacuum and surcharge preloading can be broken in simpler cases that can be used for either deriving analytical or empirical solutions.
