مقاله پژوهشی
مهندسی عمران-سازه
رضا بذرگری؛ سعیده ضیا دیدگان؛ مهدی بهمن زاده
چکیده
Today, the role of concrete as the most widely used building material in the development of the civil and economic infrastructure of societies is undeniable. On the other hand, the production of cement requires the consumption of natural resources and the release of a significant amount of carbon dioxide into the environment, so the need to revise and change the ingredients of concrete in such a way as to meet the needs of construction and to minimize risks and damage to the environment. It is necessary that pozzolans are among the materials that can be used to improve this.Iran is one of the countries ...
بیشتر
Today, the role of concrete as the most widely used building material in the development of the civil and economic infrastructure of societies is undeniable. On the other hand, the production of cement requires the consumption of natural resources and the release of a significant amount of carbon dioxide into the environment, so the need to revise and change the ingredients of concrete in such a way as to meet the needs of construction and to minimize risks and damage to the environment. It is necessary that pozzolans are among the materials that can be used to improve this.Iran is one of the countries that can be a leader in this matter due to its diverse geographical areas and the availability of various mines. Therefore, this research presents the effect of using nano-silica (NS) and micro-silica (SF) of Hamadan city on the mechanical properties of ultra-high-strength concrete (UHPCs).For this purpose, two groups of concrete with and without silica fume (SF) were made. Also, nano silica (NS) was used as an additive to cement in amounts of 0%, 0.5%, 1%, 2% and 3%. In general, the results show the appropriate effect of pozzolanic materials produced in Iran in improving the properties of concrete in a way that gives that among the different contents of NS, UHPC containing 2% NS has the best results in terms of compressive strength, tensile strength, modulus of elasticity, and bending strength. Showed in 90 days. Also, UHPC samples containing dual cement materials (NS and SF) showed better results than concretes containing only NS
مقاله پژوهشی
مهندسی عمران-سازه
حسین خسروی؛ عاطفه عادلیان حقیقی
چکیده
The concrete-filled double skin steel tubular columns (CFDST) are regarded as one of the composite columns consisting of double steel tubes with square or circular hollow sections and the space between two skins is filled with concrete. These columns possess several advantages, including a proper performance during loading, smaller dimensions, cost-effectiveness, protection of the concrete surface against the damage, others compared to conventional columns. In this paper, the buckling of the concrete-filled double skin steel tubular columns subjected to the axial compression was assessed using ...
بیشتر
The concrete-filled double skin steel tubular columns (CFDST) are regarded as one of the composite columns consisting of double steel tubes with square or circular hollow sections and the space between two skins is filled with concrete. These columns possess several advantages, including a proper performance during loading, smaller dimensions, cost-effectiveness, protection of the concrete surface against the damage, others compared to conventional columns. In this paper, the buckling of the concrete-filled double skin steel tubular columns subjected to the axial compression was assessed using finite element software, ANSYS. For further investigation of the various types of this novel column system, the nonlinear behaviors of the 3D model of the double skin sections with various cross-section shapes of the section were compared and the influence of the support condition was studied Moreover the buckling of the columns filled with self-compacting concrete, which is required due to the difficulty in the pouring in the confined space, was scrutinized. The results for the short CFDST columns indicate that the column with square-outer-section and circular-inner-section tubes exhibited high buckling critical load and better ductility. Variations in the support conditions do not have significant influence on the columns.
مقاله پژوهشی
مهندسی عمران-سازه
محمد معمار افتخاری؛ محمد امین کدیور؛ محمد رضایی
چکیده
بار انفجاری یک بار با ماهیت دینامیکی همانند زلزله است با این تفاوت که اثرات آن در زمان بسیار کمتر از زلزله و با شدت بیشتر و بصورت مستقیم به خود سازه وارد می‌شود. لذا در این حالت علاوه بر انجام مقاوم‌سازی‌های معمول، نیاز است با تغییرشکل در معماری سازه این اثر انفجاری را کاهش داد. یکی از راهکارها برای این مسئله استفاده دو منظوره از المان‌های ...
بیشتر
بار انفجاری یک بار با ماهیت دینامیکی همانند زلزله است با این تفاوت که اثرات آن در زمان بسیار کمتر از زلزله و با شدت بیشتر و بصورت مستقیم به خود سازه وارد می‌شود. لذا در این حالت علاوه بر انجام مقاوم‌سازی‌های معمول، نیاز است با تغییرشکل در معماری سازه این اثر انفجاری را کاهش داد. یکی از راهکارها برای این مسئله استفاده دو منظوره از المان‌های لرزه‌ای همانند دیوار برشی‌ها می‌باشد که می‌تواند علاوه بر مقاومت در برابر زلزله با تغییر شکل در برابر بار انفجاری نیز مقاومت نماید. سازه‌های بتنی در این میان مقاومت مناسبی را در برابر انفجار به نسبت سازه‌های فولادی از خود نشان داده‌اند و یکی از روش‌های طراحی در این نوع سازه‌ها استفاده از دیوار برشی بتنی است. یکی از راهکارها برای کاهش ابعاد ستون‌ها استفاده از دیوار برشی بتنی است و از قابلیت‌های این روش امکان ایجاد بازشو در آن می‌باشد و محدودیت‌های ایجاد شده در بحث معماری را کاهش می‌دهد. در این تحقیق به بررسی عملکردی دیوار برشی بتنی قوس‌‌دار با بازشو در برابر بار انفجاری پرداخته شده و نمونه‌های مدنظر با و بدون بازشو مقایسه و همچنین اثر مقاومت فشاری بتن نیز بررسی شده است. در نهایت مشخص گردیدکه در هنگام ایجاد بازشو بایستی دقت و بررسی کامل انجام گرفته و اطراف بازشو مقاوم‌‌سازی گردد. دیوار برشی بتنی قوس‌‌دار با بازشو به ضخامت 10 سانتیمتر بهترین عملکرد را در برابر بار انفجاری داشته است.
مقاله پژوهشی
مهندسی عمران-راه و ترابری
محمد زمانی؛ رضا امین؛ علی خدائی
چکیده
نتایج ضرایب موجود در سرمایه و نیروی کار نشان می‌دهد بازدهی ثابت نسبت به مقیاس در بخش ناوگان حمل‌ونقل جاده-ای موجود می‌باشد. همچنین در این بخش، سرمایه‌گذاری جدید و نوسازی به‌گونه‌ای افزایش‌یافته که سن متوسط ناوگان را کاهش داده و منجر به افزایش نرخ رشد سرمایه و بهره‌وری شده است. بنابراین؛ ارتباط مستقیم بین نوسازی و بهره‌وری در ...
بیشتر
نتایج ضرایب موجود در سرمایه و نیروی کار نشان می‌دهد بازدهی ثابت نسبت به مقیاس در بخش ناوگان حمل‌ونقل جاده-ای موجود می‌باشد. همچنین در این بخش، سرمایه‌گذاری جدید و نوسازی به‌گونه‌ای افزایش‌یافته که سن متوسط ناوگان را کاهش داده و منجر به افزایش نرخ رشد سرمایه و بهره‌وری شده است. بنابراین؛ ارتباط مستقیم بین نوسازی و بهره‌وری در بخش حمل‌ونقل جادهای ایران تأیید می‌شود. ازاینرو استفاده از تجهیزات با فناوری جدید و جایگزینی ناوگان جادهای با تجهیزات پیشرفته پیشنهاد می‌شود. لذا کلیه بخشهای صنعت حمل‌ونقل جادهای توجه خاص خود را میطلبد که در بحثهای مربوط به مدیریت ایمنی جادهای به هرکدام از عناوین پرداخته می‌شود؛ و ضوابط، مقررات و استانداردهای خاص آن میبایستی موردتوجه و عنایت قرار گیرد. ناوگان حمل‌ونقل جادهای، بهعنوان یکی از استراتژیکترین سیستمهای حملونقلی هر کشور بهحساب میآید. سطح بالا و پیچیدگی تکنولوژیکی، کیفیت و استانداردهای پیشنیاز سختگیرانه، سبب گردیده تا این سیستم بهعنوان یکی از مؤثرترین سیستمهای حملونقلی در جهان شناخته شود.
