مقاله پژوهشی
مهندسی عمران-مکانیک خاک و پی
محمد حسین تقی زاده ولدی؛ ادریس معروفی نیا
چکیده
در این مقاله، مسأله ورود به آب کوبه های مشبک شامل 4، 9، 16، 25 و 64 سوراخ که با آرایش ماتریسی در سطح کوبه توزیع شده است، به روش عددی بررسی و برای مدل سازی اندرکنش بین کوبه و سیال، یک تحلیل دینامیکی صریح با استفاده از فورمول بندی کوپل اویلرین لاگرانژین که در نرم افزار تجاری اجزای محدود آباکوس 6.14-2 موجود است، به کار گرفته شد. نتایج حل عددی از ...
بیشتر
در این مقاله، مسأله ورود به آب کوبه های مشبک شامل 4، 9، 16، 25 و 64 سوراخ که با آرایش ماتریسی در سطح کوبه توزیع شده است، به روش عددی بررسی و برای مدل سازی اندرکنش بین کوبه و سیال، یک تحلیل دینامیکی صریح با استفاده از فورمول بندی کوپل اویلرین لاگرانژین که در نرم افزار تجاری اجزای محدود آباکوس 6.14-2 موجود است، به کار گرفته شد. نتایج حل عددی از مقایسه و تطابق مناسب نتایج عددی، تئوری و آزمایشگاهی مسیر حرکت یک پرتابه کروی در عمق آب شامل شکل حباب هوای تشکیل شده و زمان و عمق جدایش آن، صحت سنجی گردید که بیانگر دقت و کاربرد الگوریتم عددی مورد استفاده بود. نتایج پژوهش حاضر نشان داد که کوبه 9 سوراخ نسبت به سایر کوبه ها با آرایش و تعداد سوراخ های متفاوت، در زمان کمتری از لحظه برخورد با سطح آزاد آب به بستر مدل در عمق 100 سانتی متری می رسد. در کوبه های 16 و 25 سوراخ تناسب بین جرم کوبه و مساحت سوراخ ها دچار تزلزل شده و به علت کاهش مساحت سوراخ ها، تاثیر مقاومت آب بر کف کوبه در هنگام حرکت در عمق آن بیشتر می شود. تاثیر افزایش جرم کوبه بر کاهش مدت زمان قرق شدن آن در عمق آب، در کوبه 64 سوراخ مشهودتر است. به طوری که این کوبه با مساحت سوراخ های کمتر نسبت به سایر کوبه ها، جرم بیشتری دارد و علی رغم ابعاد کوچکتر سوراخ ها و افزایش جان مشبک کوبه که عامل تشدید مقاومت بازدارنده آب وارد بر کف کوبه می باشد، به واسطه جرم زیاد کوبه، بر مقاومت بازدارنده آب که به صورت نیروی رو به بالا بر کف مشبک کوبه اعمال می گردد غلبه نموده و مدت زمان حرکت آن در عمق آب از لحظه برخورد با سطح آزاد آب تا رسیدن به بستر مدل، کاهش می یابد.
مقاله پژوهشی
مدیریت ساخت و مدیریت پروژه
امیرحسین دلیر؛ حسن جوانشیر
چکیده
This study evaluates the impact of Digital Twin (DT) technology on project success metrics—specifically time, cost, quality, and safety—within the automated monitoring and control of construction projects. Employing a mixed-methods approach, the research integrates survey data, Structural Equation Modeling (SEM), case analysis, and qualitative insights from interviews and focus groups. A novel DT-based Progress Monitoring Management Model (DRX) is proposed and assessed, leveraging reality capture and Extended Reality (XR) technologies to streamline construction oversight. Findings reveal ...
بیشتر
This study evaluates the impact of Digital Twin (DT) technology on project success metrics—specifically time, cost, quality, and safety—within the automated monitoring and control of construction projects. Employing a mixed-methods approach, the research integrates survey data, Structural Equation Modeling (SEM), case analysis, and qualitative insights from interviews and focus groups. A novel DT-based Progress Monitoring Management Model (DRX) is proposed and assessed, leveraging reality capture and Extended Reality (XR) technologies to streamline construction oversight. Findings reveal that DT significantly improves project outcomes by automating process oversight. The DRX model emerges as an innovative framework, enhancing construction management through the integration of DT and XR technologies, offering empirical insights into its efficacy and delineating its practical challenges and advantages.
مقاله پژوهشی
مدیریت
علیرضا خدری
چکیده
توسعه کشورهای در ابعاد مختلف منوط به توسعه ی زیرساخت ها خصوصا توسعه ی شهری است. در این راستا لازم است نحوه ی حکمرانی و ارتقاء سرمایه های اجتماعی از طریق راهکارها و روش های موثر بهبود یابد. در این پژوهش به توسعه ی شهری با استفاده از حکمروایی شایسته شهری با تاکید بر سرمایه اجتماعی (مطالعه موردی شهر بوشهر) پرداخته شده است. جامعه آماری شامل ...
بیشتر
توسعه کشورهای در ابعاد مختلف منوط به توسعه ی زیرساخت ها خصوصا توسعه ی شهری است. در این راستا لازم است نحوه ی حکمرانی و ارتقاء سرمایه های اجتماعی از طریق راهکارها و روش های موثر بهبود یابد. در این پژوهش به توسعه ی شهری با استفاده از حکمروایی شایسته شهری با تاکید بر سرمایه اجتماعی (مطالعه موردی شهر بوشهر) پرداخته شده است. جامعه آماری شامل تعدادی از شهروندان شهر بوشهر از طبقات مختلف اجتماعی می باشد. از این تعداد، طبق فرمول کوکران 384 نفر به عنوان نمونه آماری انتخاب شدند.با تنظیم و استفاده از پرسشنامه اس مناسب از لحاظ روایی و پاایایی به جمع آوری اطلاعات اولیه اقدام شد. پس از مصاحبه با اساتید متخصص و بررسی منابع، پرسشنامه هدف حکمروایی شایسته شهری تهیه و تایید شد. داده های تحقیق، با استفاده از از نرم افزار spss24 تجزیه و تحلیل شد. هم چنین نرم افزار Amos25 جهت تحلیل عامل تاییدی بکار برده شد. روش مورد استفاده برای بررسی پایایی پرسشنامه، آلفای کرونباخ بود. در چمطابق با یافته ها مشخص شد ابعاد متغیرهای حکمروایی شایسته شهری و سرمایه اجتماعی پرسشنامه متغیرهای زیر مجموعه سرمایه های اجتماعی شامل خیرخواهی، اعتماد به سازمان های دولتی، مشارکت و روابط متقابل و تاثیر آنها بر فاکتورهای زیر مجموعه حکمروایی شایسته شامل مسولیت پذیری، پاسخگویی، قانون مداری، شفافیت، مشارکت، اثربخشی، بینش راهبردی، عدالت وجهت گیری توافقی رابطه معنی داری دارند. یعنی هر چه حکمروایی شایسته شهری بهتری از نظر کنشگران بر شهر بوشهر حاکم باشد به همان میزان سرمایه اجتماعی در شهر بوشهر بیشتر توسط شهروندان احساس می شود.
مقاله پژوهشی
مهندسی عمران-مدیریت ساخت
محمدحسین عدالت خواه
چکیده
هدف این تحقیق، شناسایی و رتبهبندی تأثیرات کرونا بر صنعت ساختمان است. برای دستیابی به این هدف، از مطالعات کتابخانهای و روشهای تحلیلی مانند ماتریس تصمیمگیری فازی و استفاده از پرسشنامههای کارشناسی استفاده شده است. در این تحقیق، مهمترین تأثیرات کرونا با توجه به معیارهایی از جمله احتمال وقوع، شدت تأثیر، و احتمال تشخیص، مورد بررسی ...
بیشتر
هدف این تحقیق، شناسایی و رتبهبندی تأثیرات کرونا بر صنعت ساختمان است. برای دستیابی به این هدف، از مطالعات کتابخانهای و روشهای تحلیلی مانند ماتریس تصمیمگیری فازی و استفاده از پرسشنامههای کارشناسی استفاده شده است. در این تحقیق، مهمترین تأثیرات کرونا با توجه به معیارهایی از جمله احتمال وقوع، شدت تأثیر، و احتمال تشخیص، مورد بررسی قرار گرفته و سپس با استفاده از نظر خبرگان و ابزارهای تحلیلی مانند نرمافزار Fuzzy Vikor Solver مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتهاند. نتایج نشان میدهد که موثرترین تأثیرات کرونا بر صنعت ساختمان شامل مواردی همچون کمبود مسکن، تأخیر در پروژهها و برنامههای زمانبندی، کاهش توسعه اقتصادی به دلیل توقف فعالیتهای عمرانی، کاهش تقاضا برای ساخت سازه، بیکاری کارگران روزمزد، زیان مالی به شرکتهای عمرانی، کاهش اشتغال در صنعت ساخت و ساز، افزایش ریسکهای مالی پیمانکاران، امکان عدم پایبندی به تعهدات سازمانی، و ایجاد مشکلات روانی مانند افسردگی بر کارگران و کارمندان بیکار است
مقاله مروری
مهندسی عمران-سازه های هیدرولیکی
امید کرباسی؛ حسن اکبری
چکیده
حمل و نقل دریایی یکی از اصلیترین روشهای جابهجایی کالاها میان کشورهای مختلف در سطح جهان است. در همین راستا بنادر نقش فوقالعاده مهمی یافته و موجشکنها به عنوان اصلیترین سازهی حفاظت از ساحل اهمیت فراوانی دارند. موجشکنها انواع مختلفی دارند که از جملهی آن میتوان موجشکنهای توده سنگی سنتی، موجشکنهای سکویی، موجشکنهای ...
بیشتر
حمل و نقل دریایی یکی از اصلیترین روشهای جابهجایی کالاها میان کشورهای مختلف در سطح جهان است. در همین راستا بنادر نقش فوقالعاده مهمی یافته و موجشکنها به عنوان اصلیترین سازهی حفاظت از ساحل اهمیت فراوانی دارند. موجشکنها انواع مختلفی دارند که از جملهی آن میتوان موجشکنهای توده سنگی سنتی، موجشکنهای سکویی، موجشکنهای قائم، موجشکنهای ترکیبی و موجشکنهای خاص اشاره کرد. به علت کاهش هزینه در ساخت، موجشکنهای کیسونی در آبهای عمیق مورد استفاده قرار میگیرند. در طراحی و ساخت این موجشکنها ضریب انعکاس، روگذری موج و پایداری موجشکن موارد مهمی هستند که طراحان را با چالشهای فراوانی روبهرو میکنند. به منظور بهبود عملکرد کیسونها راهکارهای مختلفی توسط پژوهشگران ارائه شده است که از جملهی آنها میتوان به کیسونهای جارلان که در آن صفحههای متخلخل در برابر کیسون قرار داشتند، اشاره کرد. در ادامه پس از ارائهی راهکار ایجاد حفره بر وجه جلویی کیسون بسیاری از پژوهشگران متغیرهای مختلف جهت به دست آوردن طرح بهینه در این راستا را مورد سنجش قرار دادهاند. مجموعهی این پژوهشها عملکرد بهینهی موجشکنهای کیسونی حفرهدار را تایید میکنند و برخی از آنهای هندسههای جدیدی در مورد چگونگی ایجاد حفرات را پیشنهاد میکنند. این عملکرد بهینه هم شامل پاسخ هیدرولیکی مناسبتر و هم در برخی موارد کاهش نیروهای وارد میشود که این موضوع پایداری را بهبود خواهد بخشید. همزمان پژوهشهای دیگری نیز بر روی موجشکنهای بدون حفره صورت گرفته است و پژوهشگران با تغییر هندسهی این کیسونها، در صدد بهبود عملکردشان برآمدهاند.
مقاله پژوهشی
مهندسی عمران-سازه
پرویز فخرائی
چکیده
چکیده
پژوهش حاضر با هدف رتبه بندی انتخاب مصالح ساختمانی در ساختمانهای بلند مرتبه به کمک تکنیک تاپسیس فازی از نظر پیمانکاران بررسی شد. نتایج حاصل از تحلیل دادهها با استفاده از روشهای دلفی فازی، تحلیل سلسله مراتبی فازی و تاپسیس فازی جهت شناسایی و رتبه بندی گزینهها براساس شاخصها ارائه شدند. نتایج روش دلفی فازی نشان داد شاخصهای ...
بیشتر
چکیده
پژوهش حاضر با هدف رتبه بندی انتخاب مصالح ساختمانی در ساختمانهای بلند مرتبه به کمک تکنیک تاپسیس فازی از نظر پیمانکاران بررسی شد. نتایج حاصل از تحلیل دادهها با استفاده از روشهای دلفی فازی، تحلیل سلسله مراتبی فازی و تاپسیس فازی جهت شناسایی و رتبه بندی گزینهها براساس شاخصها ارائه شدند. نتایج روش دلفی فازی نشان داد شاخصهای ایمنی و بهداشت و تدارکات باید حذف شوند. نتایج روش تحلیل سلسله مراتبی فازی نشان داد که شاخص پایداری، مهمترین و شاخص پذیرش قانونی و مقرراتی، کم اهمیتترین شاخصها در بین شاخصهای نهایی حاصل شده میباشد. با توجه به وزنهای شاخصهای نهایی جهت انتخاب مصالح ساختمانی در ساختمانهای بلند مرتبه در روش تحلیل سلسله مراتبی فازی، شاخصها به صورت فازی برای روش تاپسیس فازی وزن دهی شدند. طبق نتایج روش تاپسیس فازی به ترتیب بتن پلیمری، میکروسمنت، بتن شیشه ای، درای وال، ساندویچ پنل، بتن خود ترمیم کننده، آرملات، شیشه اسپایدر، بتن کربن، بلوک گازی، کرتین وال و ترمووال رتبه 1 الی 12 را به خود اختصاص دادند. امید است در آیندهای نه چندان دور این مصالح وارد بازار مصالح ساختمانی در ساختمانهای بلند مرتبه شوند و به کاهش مصرف منابع طبیعی، انرژی و آب و همچنین ایجاد ساختمانهایی محکمتر و دوستدار محیطزیست کمک نماید.
مقاله پژوهشی
مدیریت ساخت و مدیریت پروژه
سیدعلی اصغر موسوی؛ علیرضا والی پور
چکیده
روش مدیریت ارزش کسب شده (EVM) یکی از روشهای پرکاربرد در مدیریت پروژه جهت بررسی عملکرد و کنترل پیشرفت زمانی و هزینهای پروژه میباشد که با استفاده از شاخصهای کنترل زمانی و هزینهای خود، توانایی پیشبینی وضعیت آینده پروژه از لحاظ زمان و هزینه را دارد اما این رویکرد، تحلیل ریسک و تغییر پذیری پروژه را در نظر نمیگیرد. هدف اصلی از انجام ...
بیشتر
روش مدیریت ارزش کسب شده (EVM) یکی از روشهای پرکاربرد در مدیریت پروژه جهت بررسی عملکرد و کنترل پیشرفت زمانی و هزینهای پروژه میباشد که با استفاده از شاخصهای کنترل زمانی و هزینهای خود، توانایی پیشبینی وضعیت آینده پروژه از لحاظ زمان و هزینه را دارد اما این رویکرد، تحلیل ریسک و تغییر پذیری پروژه را در نظر نمیگیرد. هدف اصلی از انجام این تحقیق، تلفیق مدیریت ریسک و مدیریت ارزش کسب شده و بررسی تاثیر وقوع ریسک بر اهداف پروژه با استفاده از شاخصهای مدیریت ارزش کسب شده میباشد. در این پژوهش به منظور جمعآوری اطلاعات در زمینه مبانی نظری و ادبیات تحقیق و پیشینه آن از کتابهای فارسی و لاتین، مقالات، پایاننامهها و پایگاههای اطلاعاتی و برای گردآوری اطلاعات مربوط به معیارها و شاخصها از پرسشنامه و مصاحبه استفاده شده است. همچنین به منظور شناسایی و اولویتبندی ریسکها از دیدگاه کارشناسان و مدیران مجرب در فعالیتهای عمرانی و برای تحلیل اطلاعات از روش ANP و نرم افزار Super Decision استفاده شده است. پس از تحلیل و ارزیابی و اولویتبندی ریسکها، با استفاده از فرآیند مدیریت ریسک و با به چالش کشیدن ابعاد و عوامل تاثیرگذار بر عملکرد آینده پروژه، ضریب ریسکی ارائه و با شاخصهای کنونی مدیریت ارزش کسب شده به منظور صحت و دقت بیشتر در تخمین اهداف پروژه ترکیب گردید و برای کاربرد و مقایسه این روش یک پروژه عمرانی در حال اجرا (پروژه ساختمان مرکزی شهرداری شیراز)، مورد ارزیابی قرار گرفت. در پایان مشخص گردید که وقوع ریسک بر اهداف پروژه تاثیر بسزایی دارد و زمان و هزینه را دستخوش تغییراتی میکند بهطوریکه با در نظرگیری ضریب ریسک، انحراف از زمان و هزینه پایانی پروژه به طور قابل ملاحظهای کاهش مییابد.
مقاله مروری
مهندسی عمران-سازه های هیدرولیکی
امید کرباسی
چکیده
مطالعات عددی امکانات مطلوبی را جهت پژوهش در اختیار پژوهشگران قرار میدهد تا به وسیلهی آن به بررسی موارد مختلف بپردازند. در مدلسازیهای مرسوم دو رویکرد لاگرانژی و اویلری وجود دارد. در رویکرد اویلری با شبکهبندی ثابت محیط، جریان سیال به محیط وارد شده و سپس متغیرهای مختلف را مورد ...
بیشتر
مطالعات عددی امکانات مطلوبی را جهت پژوهش در اختیار پژوهشگران قرار میدهد تا به وسیلهی آن به بررسی موارد مختلف بپردازند. در مدلسازیهای مرسوم دو رویکرد لاگرانژی و اویلری وجود دارد. در رویکرد اویلری با شبکهبندی ثابت محیط، جریان سیال به محیط وارد شده و سپس متغیرهای مختلف را مورد بررسی قرار میگیرد اما در رویکردی لاگرانژی شبکه بر روی ذرات سیال قرار میگیرد و این موضوع باعث حرکت شبکه به همراه سیال میشود. هیدرودینامیک ذرات هموار (SPH) رویکردی لاگرانژی است که در سالهای گذشته مورد اقبال پژوهشگران حوزههای مختلف مهندسی قرار گرفته است. این رویکرد که بر مبنای درونیابی تابع کرنل بنیان گذاشته شده است، میتواند سیال تراکمناپذیر و تراکمناپذیر را در نظر بگیرد. توسعهی این روش با نظر بر رفع محدودیتها و خطاهای موجود در مدلسازیهای آن در سالهای گذشته شتاب بیشتری نسبت به قبل گرفته است. در این روند حلگرها و روشهای بهبودیافتهای ارائه شده است که از جملهی آنها میتوان به SPHysics و DualSPHysics اشاره کرد. در گرایش مهندسی سازههای دریایی نیز بررسی پاسخ هیدرولیکی موجشکنها مانند روگذری و ضریب انعکاس و نیروی وارد بر موجشکن و خطوط لوله از جمله موارد کاربرد هیدرودینامیک ذرات هموار است. با بهبود عملکرد این روش، اکنون با استفاده از آن میتوان محیطهای متخلخل را نیز شبیهسازی کرد که باعث به وجو آمدن ابزاری قدرتمند در دست پژوهشگران میشود. در این مقاله به منظور فهم بهتر از محدودیتها و امکانات این روش، توسعهی آن در سالهای گذشته مورد بررسی قرار گرفته و موارد کاربرد آن در حوزههای مرتبط با سازههای دریایی مرور شده است تا با شناسایی نقاط ضعف و قوت و موارد استفاده آن، پژوهشهای دیگری در ادامهی روندهای پژوهشی صورت بگیرد.
مقاله پژوهشی
مهندسی عمران-مکانیک خاک و پی
فرهاد پیرمحمدی علیشاه؛ مهدی محمدرضایی
چکیده
امروزه بهسازی خاکهای مسئلهدار به عنوان یکی از چالشهای مهندسان ژئوتکنیک مورد توجه زیادی قرار گرفته است. از آنجا که خاکهای مسئلهدار، منشأ ثانویه دارند و حاصل هوازدگی شیمیایی هستند؛ معمولاً پراکندگی زیادی در سطح زمین دارند. از جمله خاکهای مسئلهدار، رسها هستند که با توجه به خصوصیات ضعیف مقاومتی، مشکلات نشست و پتانسیل واگرایی ...
بیشتر
امروزه بهسازی خاکهای مسئلهدار به عنوان یکی از چالشهای مهندسان ژئوتکنیک مورد توجه زیادی قرار گرفته است. از آنجا که خاکهای مسئلهدار، منشأ ثانویه دارند و حاصل هوازدگی شیمیایی هستند؛ معمولاً پراکندگی زیادی در سطح زمین دارند. از جمله خاکهای مسئلهدار، رسها هستند که با توجه به خصوصیات ضعیف مقاومتی، مشکلات نشست و پتانسیل واگرایی خود، مشکلات زیادی را در بستر سازهها ایجاد میکنند. یکی از روشهای کنترل مسائل ناشی از خاکهای مسئلهدار، تثبیت شیمیایی آنهاست. یکی از روش های اصلاح و بهبود کیفیت خاکها استفاده از مواد افزودنی است. با توجه به کاربرد وسیع مواد نانو در علوم مختلف میتوان تاثیر این مواد را برخاک به عنوان یک افزودنی نوین مورد بررسی قرار داد. در این پژوهش به بررسی تاثیر ماده افزودنی نانوسیلیس بر مقاومت خاکهای رسی پرداخته شده است. با استفاده از مطالعات آزمایشگاهی و آزمایشهای تکمحوری به بررسی اثر نانوسیلیس بر مقاومت فشاری محصور نشده خاکهای رسی در منطقه جلفا پرداخته شده است. نمونه های خاک چسبنده با افزودن درصدهای مختلف نانوسیلیس مورد آزمایش قرار گرفت. نتایج حاکی از آن است که نانوسیلیس موجب افزایش مقاومت فشاری تک محوری خاک چسبنده شده است. نتایج نشان داد که درصد افزودنی نانوسیلیس جهت مقاومت فشاری بهینه در خاک رسی این منطقه حدود 8/0 درصد می باشد. مقایسه سه سری مقاومت فشاری خاک رسی در درصدهای مختلف افزودنی نانوسیلیس حداقل مقاومت را حدودkg/cm2 6 و حداکث مقاومت را حدودkg/cm2 9 نشان میدهد.
مقاله مروری
مهندسی عمران-راه و ترابری
نعمت نوروزی؛ رضا امین؛ علی خدائی
چکیده
یکی از مشکلاتی که در روسازی راهها و فرودگاهها گریبانگیر سیستم حمل و نقل میشود، یخزدگی سطح روسازی و در پی آن ایجاد حادثه و رساندن خسارات مالی و جانی به مردم است. از دیرباز، اکثر کشورهای جهان از نمک به عنوان ماده یخزدا برای روسازیها استفاده میکردند. نمک با وجود اینکه کارایی خوبی برای یخزدایی دارد، اما اثرات مخربی بر روی ...
بیشتر
یکی از مشکلاتی که در روسازی راهها و فرودگاهها گریبانگیر سیستم حمل و نقل میشود، یخزدگی سطح روسازی و در پی آن ایجاد حادثه و رساندن خسارات مالی و جانی به مردم است. از دیرباز، اکثر کشورهای جهان از نمک به عنوان ماده یخزدا برای روسازیها استفاده میکردند. نمک با وجود اینکه کارایی خوبی برای یخزدایی دارد، اما اثرات مخربی بر روی روسازی و محیط زیست دارد. از آنجایی که روسازیهای آسفالتی، به عنوان بخش حیاتی از زیرساختهای حمل و نقل، به دلیل اهمیتشان در ایمنی و راحتی ترافیک، از اهمیت بسزایی برخوردارند، استفاده از نمک به عنوان ماده یخزدا میتواند به طرق مختلف به روسازیهای آسفالتی آسیب برساند، از جمله افزایش تخریب، شکستگی و کاهش عمر مفید آنها. این چالشها منجر به جستجوی راهکارهای جدید و نوآورانه برای یخزدایی و جلوگیری از ایجاد یخ بر روی روسازی میشود. در این مقاله، اثرات مخرب وجود نمک بر روسازیهای آسفالتی مورد بررسی قرار میگیرد و راهکارهای نوین برای یخزدایی و جلوگیری از ایجاد یخ بر روی روسازیها مورد ارزیابی و مقایسه قرار میگیرند. این راهکارها شامل استفاده از مواد ارگانیک، روش استفاده از انرژی گرمایی جهت یخزدایی که شامل انرژی زمینگرمایی، انرژی غیر زمینگرمایی و انرژی الکتریکی است، و روشهای مکانیکی میشود.
مقاله پژوهشی
مدیریت ساخت و مدیریت پروژه
سیدعلی اصغر موسوی؛ علیرضا والی پور
چکیده
یکی از اهداف دانش مدیریت ساخت، شناسایی عوامل و وضعیتهای پیشبینینشده در مسیر اجرای پروژهها به منظور فراهم نمودن برنامههای اثربخش برای رویارویی با مخاطرات احتمالی و ریسکهای پروژه میباشد. ارزیابی ریسک یکی از مهم ترین عوامل در مدیریت ریسک بوده و تحقیقات نشان دهنده ضرورت استفاده از ارزیابی ریسک برای رسیدن به موفقیت در پروژه ...
بیشتر
یکی از اهداف دانش مدیریت ساخت، شناسایی عوامل و وضعیتهای پیشبینینشده در مسیر اجرای پروژهها به منظور فراهم نمودن برنامههای اثربخش برای رویارویی با مخاطرات احتمالی و ریسکهای پروژه میباشد. ارزیابی ریسک یکی از مهم ترین عوامل در مدیریت ریسک بوده و تحقیقات نشان دهنده ضرورت استفاده از ارزیابی ریسک برای رسیدن به موفقیت در پروژه های عمرانی میباشد. هدف از انجام این تحقیق، شناسایی انواع ریسکهای موجود در پروژههای عمرانی بر اساس استاندارد PMBOK، تحلیل، رتبهبندی و تعیین اولویت ریسکها با استفاده از روش ANP به منظور ارتقای فنی، کیفی و اقتصادی پروژههای عمرانی میباشد. این تحقیق در جستجوی الگویی مناسب است که بتواند از مدیریت ریسک و روشهای آن در جهت اجرای اقتصادی و فنی پروژههای عمرانی به صورت کاربردی استفاده کند. ابتدا از طریق مطالعات کتابخانهای و مصاحبه 40 ریسک در قالب 8 گروه عوامل ریسکزا شناسایی، سپس بهوسیله پرسشنامه و تحلیل آنها، در نهایت 12 ریسک به عنوان مهمترین ریسکها در پروژههای عمرانی شناسایی و رتبهبندی گردیدند. در این پژوهش به منظور شناسایی و رتبهبندی ریسکها از دیدگاههای کارشناسان و مدیران مجرب و برای تحلیل اطلاعات از روش ANP و نرمافزار Super Decision استفاده شده است. در پایان مشخص گردید که ریسک تاخیر در صورت وضعیتها، تعدیلها و سایر هزینهها به پیمانکار از گروه عوامل ریسکزا کارفرمایان مهمترین ریسک میباشد.
مقاله پژوهشی
مهندسی عمران-مدیریت ساخت
سلیمان جباری اصلی
چکیده
چرخه انجماد، ذوب از عوامل آسیب بتن در مناطق سردسیر است. برای این نوع آسیبدیدگی باید دمای هوا تا حد انجماد، ذوب تغییرکند، بتن در تماس با آب یا رطوبت بوده و تخلخل بتن نامناسب باشد. پیشرفت آسیبدیدگی، به تعداد چرخه ها، دما در هنگام انجماد، تخلخل بتن و شرایط محیطی بتن بستگی دارد. در این پژوهش تاثیر افزودن قیر امولسیونی کاتیونی زود شکن، بر ...
بیشتر
چرخه انجماد، ذوب از عوامل آسیب بتن در مناطق سردسیر است. برای این نوع آسیبدیدگی باید دمای هوا تا حد انجماد، ذوب تغییرکند، بتن در تماس با آب یا رطوبت بوده و تخلخل بتن نامناسب باشد. پیشرفت آسیبدیدگی، به تعداد چرخه ها، دما در هنگام انجماد، تخلخل بتن و شرایط محیطی بتن بستگی دارد. در این پژوهش تاثیر افزودن قیر امولسیونی کاتیونی زود شکن، بر دوام و سایر مشخصات بتن سازهای، با انجام آزمایشهای جذب آب، مقاومت بتن در برابر انجماد، ذوب، نفوذپذیری، مقاومت بتن در برابر نفوذ یون کلر به روش هدایت الکتریکی بررسی شد. برای این پژوهش، چهار طرح اختلاط، یک طرح به عنوان شاهد و سه طرح با افزودن 2، 4 و 6 درصد وزنی قیر امولسیون نسبت به وزن سیمان تهیه شد. آزمایشهای اسلامپ، مقاومت فشاری، جذب آب، نفوذپذیری، دوام بتن در برابر نفوذ یون کلرید به روش هدایت الکتریکی، مقاومت سطحی بتن در برابر نفوذ یون کلرید و دوام بتن در برابر چرخههای انجماد، ذوب روی نمونههای ساخته شده انجام گردید. نتایج حاصل نشان داد که افزودن قیر امولسیون به بتن سازهای به طور کلی باعث کاهش مقاومت فشاری و جذب آب بتن میشود. افزودن 6 درصد قیر باعث حداکثر کاهش نفوذپذیری بتن میشود. در مورد دوام بتن در برابر نفوذپذیری یون کلرید، مقاومت سطحی بتن در برابر نفوذ یون کلرید و دوام بتن در برابر چرخههای انجماد و ذوب تاثیر مثبتی نداشته و در مواردی باعث افت این شاخصها در بتن میشود. بررسی کلی، نتایج به دست آمده از آزمایشهای انجام شده نشان میدهد که افزودن 4 درصد قیر امولسیون به بتن، منجر به نتایج مطلوبتری میشود.
مقاله مروری
مهندسی عمران-راه و ترابری
عبدالعتیق امیری؛ رضا امین؛ علی خدائی
چکیده
حملونقل کالا و مسافر به ویژه از طریق جادهها و به صورت زمینی، یکی از مهمترین نیازهای بشر از زمانهای قدیم تا امروز بوده است. اما وجود مشکلاتی همچون آلودگیهای محیط زیست در اثر حملونقل، افزایش خسارات در اثر تصادفات ترافیکی، کاهش منابع سوخت، مشکلات نظارت و مدیریت ترافیکی، و افزایش سرعتهای غیرمجاز باعث شده اند تا بشر ...
بیشتر
حملونقل کالا و مسافر به ویژه از طریق جادهها و به صورت زمینی، یکی از مهمترین نیازهای بشر از زمانهای قدیم تا امروز بوده است. اما وجود مشکلاتی همچون آلودگیهای محیط زیست در اثر حملونقل، افزایش خسارات در اثر تصادفات ترافیکی، کاهش منابع سوخت، مشکلات نظارت و مدیریت ترافیکی، و افزایش سرعتهای غیرمجاز باعث شده اند تا بشر به فکر استفاده از راهکارهای جدید و مؤثر در این راستا باشد، تا بتوانند مشکلات موجود را حل و روند حملونقل را بهبود ببخشد. لذا استفاده از سامانه حملونقل هوشمند تا حد زیادی توانسته است این مشکلات را برطرف کند. سامانه حملونقل هوشمند(ITS) مفهوم جدیدی در این زمینه است که معنی بهکارگیری تکنولوژیهای نوین از قبیل ارتباطات و سیستمهای کنترل و الکترونیک را میدهد؛ و باعث افزایش کارایی، امنیت و پویایی شبکه حملونقل میشوند. در این مقاله ابتدا به معرفی و نقش سامانه (ITS) در زمینه حملونقل جادهای، و سپس به پیاده سازی این سیستم در کشور ایران تا پایان سال ۱۴۰۰ خورشیدی پرداخته خواهد شد. یافتهها، نشان دهندهی کاهش آلودگیهای هوا (25 درصد در شهر سیدنی طبق آمار) ، کاهش مصرف سوخت ( 10 درصد در شهر پاریس طبق آمار)، افزایش کارایی و نظارت جریانهای ترافیکی در شهرهای مطرح دنیا در اثر استفاده از سامانه ITS، و همچنان استفاده از بعضی از سامانههای هوشمند نظیر دستگاههای ترددشمار برخط، توزین درحال حرکت، پیام نما و دوربینهای کنترل سرعت و نظارت در استانهای ایران تا پایان سال 1400 است.
مقاله پژوهشی
مهندسی عمران-سازه
مریم کیانی؛ هوشیار ایمانی کله سر
چکیده
این مقاله به بررسی عملکرد لرزهای ساختمان قاب خمشی متوسط فولادی کوتاه مرتبه دارای درصدهای مختلف نامنظمی جرمی که مطابق با آییننامههای ایران و معتبر خارجی طراحیشده، میپردازد. بدین منظور، سازهای 3 طبقه که بر روی خاک نوع 2 استاندارد 2800 (نوع C آییننامه ASCE7) و برای منطقه تهران که دارای منطقه با پهنهبندی خطر زلزله خیلیزیاد ...
بیشتر
این مقاله به بررسی عملکرد لرزهای ساختمان قاب خمشی متوسط فولادی کوتاه مرتبه دارای درصدهای مختلف نامنظمی جرمی که مطابق با آییننامههای ایران و معتبر خارجی طراحیشده، میپردازد. بدین منظور، سازهای 3 طبقه که بر روی خاک نوع 2 استاندارد 2800 (نوع C آییننامه ASCE7) و برای منطقه تهران که دارای منطقه با پهنهبندی خطر زلزله خیلیزیاد واقعشده، مورد مطالعه قرارگرفته است. سازه مورد بررسی، تحت 22 رکورد دور از گسل با لحاظ اندرکنش خاک-سازه و نامنظمیهای مختلف جرمی در ارتفاع تحت سطح خطر زلزله 1 (زلزله طرح) مورد مورد تحلیل تاریخچه-زمانی قرارگرفته است. این سازه در نرمافزار اجزای محدود OpenSees شبیهسازی که در آن رفتار غیرخطی هندسه و مصالح در نظر گرفتهشده است. نتایج نشان داد که بهطورکلی پاسخهای جابجایی نسبی و شتاب مطلق سازههای با پایه انعطافپذیر در مقایسه با سازههای با پایه صلب الگوی یکسانی ندارند. شدت مختلف نامنظمیها در بیشینهترین حالت، مقادیر جابجایی نسبی را در حالت پایه صلب وقتی افزایش جرم در طبقه میانی اعمالشده، به صورت میانگین 30 درصد افزایشداده است. همچنین شدت مختلف نامنظمیها در بیشینهترین مقدار، در حالت پایه انعطافپذیر وقتی افزایش جرم در طبقه میانی بوده، به صورت میانگین 40 درصد افزایش مقادیر شتاب را بههمراه دارد. با لحاظ اثر اندرکنش خاک-سازه در بیشینهترین حالت، مقدار شتاب با در نظر گرفتن افزایش جرم در طبقه میانی، بهصورت میانگین 22 درصد افزایشیافته است.
مقاله پژوهشی
مهندسی عمران-راه و ترابری
همایون سروری
چکیده
این مقاله نتایج یک مطالعه از حوزه های فعالیت فعال ترین استفاده از فناوری های هوش مصنوعی را ارائه می دهد. مزیت ها و جذابیت های بارز فناوری های هوش مصنوعی برای مزیت رقابتی شرکت ها در زمینه های مختلف فعالیت در نظر گرفته شده است. هوش مصنوعی (AI) را میتوان به عنوان توانایی یک ماشین در اجرای عملکردهای شناختی مانند درک، استدلال، یادگیری و حل ...
بیشتر
این مقاله نتایج یک مطالعه از حوزه های فعالیت فعال ترین استفاده از فناوری های هوش مصنوعی را ارائه می دهد. مزیت ها و جذابیت های بارز فناوری های هوش مصنوعی برای مزیت رقابتی شرکت ها در زمینه های مختلف فعالیت در نظر گرفته شده است. هوش مصنوعی (AI) را میتوان به عنوان توانایی یک ماشین در اجرای عملکردهای شناختی مانند درک، استدلال، یادگیری و حل مسئله که انسان بهراحتی قادر به انجام آنهاست، تعریف کرد. در دو دهه اخیر، هوش مصنوعی به دلیل دسترسی به حجم عظیمی از دادههای تولید شده از طریق اینترنت ، مورد توجه گستردهای قرار گرفته است. پردازش این دادهها با استفاده از الگوریتم های پیشرفته، در گذشته نزدیک، منافع زیادی برای دولتها و کسبوکارها به همراه داشته است. توسعه الگوریتمهای یادگیری ماشینی که توسط فناوریهایی مانند اینترنت اشیا (IoT)، اتوماسیون فرآیندهای رباتیک (RPA)، بینایی کامپیوتری و پردازش زبان طبیعی (NLP) پشتیبانی میشوند، به رشد هوش مصنوعی کمک کرده است. این مقاله مجموعهای از مسائل مختلف در صنعت حمل و نقل را تحت عنوان سیستمهای حمل و نقل هوشمند (ITS) طبقهبندی میکند. برخی از زیرسیستمهای مورد نظر شامل مدیریت ترافیک، حمل و نقل عمومی، مدیریت ایمنی، تولید و لجستیک سیستمهای حمل و نقل هوشمند هستند که در آنها از مزایای هوش مصنوعی بهرهبرداری میشود. این مطالعه به بررسی حوزههای خاص مورد توجه در صنعت حمل و نقل و مسائل مرتبط با آن پرداخته و راهکارهای ممکن با استفاده از هوش مصنوعی را مورد بررسی قرار میدهد. این رویکرد شامل مطالعه ثانویه بر اساس دادههای موجود ملی از منابع مختلف است. علاوه بر این، بحث در مورد راهحلهای هوش مصنوعی برای حل مشکلات صنعت حملونقل در کشورهای مختلف جهان نیز مطرح شده است.
مقاله پژوهشی
مهندسی عمران-مدیریت ساخت
زهرا موقر؛ روح اله طاهرخانی؛ سعید بنی هاشمی
چکیده
امروزه جامعه جهانی با دو پدیده اساسی گرمایش زمین و تغییرات اقلیمی که در پی انتشار گازهای گلخانهای رخ میدهند روبروست. بررسیها نشان میدهد که ساختمانها و صنعت ساخت سهم عمدهای در ایجاد این شرایط دارند. لذا مخاطرات ناشی از این شرایط، موجب تاکید بر طراحیها و برنامهریزیهای ...
بیشتر
امروزه جامعه جهانی با دو پدیده اساسی گرمایش زمین و تغییرات اقلیمی که در پی انتشار گازهای گلخانهای رخ میدهند روبروست. بررسیها نشان میدهد که ساختمانها و صنعت ساخت سهم عمدهای در ایجاد این شرایط دارند. لذا مخاطرات ناشی از این شرایط، موجب تاکید بر طراحیها و برنامهریزیهای مختلف برای دستیابی به ساختمانهای سازگار با محیط زیست و مطابق با اصول پایداری شدهاست. در همین راستا، مطالعه حاضر با هدف ارزیابی و مقایسه میزان کربن نهفته مصالح انتخابی در هنگام بازسازی و ترمیم ساختمانهای آموزشی برمبنای یکپارچگی فناوری مدلسازی اطلاعات ساختمان و توسعه پایدار انجام شدهاست. در این پژوهش با بکارگیری فناوری مدلسازی اطلاعات ساختمان، یک ساختمان آموزشی در نرم افزار رویت شبیهسازی شده و سپس با استخراج ابعاد و مقادیر مصالح استفاده شده برای مدلهای پیشنهادی با مصالح ساختمانی مختلف، هزینه هر یک از مدلها و همینطور میزان انتشار کربن نهفته در آنها آنالیز و مقایسه شدهاند. نتایج نشان میدهد که در حالت کلی در مقایسه با مدل بازسازی شده با مصالح یکسان با مدل موجود، بازسازی با مصالح متداول 08/15 درصد، بازسازی با مصالح مدرن 71/35 درصد و بازسازی با مصالح سنتی 49/82 درصد کربن نهفته کمتر ایجاد خواهد کرد. در نتیجه در بازسازی با استفاده از مصالح سنتی کاهش قابل توجهی در میزان کربن نهفته یک ساختمان پدید میآید و این شیوه از بازسازی از نظر شاخصهای زیستمحیطی توسعه پایدار و همچنین صرفهجویی در هزینه، مناسبترین شیوه برای بازسازی ساختمان مورد مطالعه با کاربری آموزشی میباشد.