مقاله مروری
مهندسی عمران
Abolfazl Yosefi؛ Hashem Jahangir
چکیده
Concrete can be assumed as the most regular constructional material in the world, which has a lot of advantages as well as disadvantages that attracted the attention of researchers. Adding natural materials including silica fume, fly ash, rice husk ash, metakaolin, and natural fibers and animal waste to concrete can improve the fresh and hardened properties of concrete such as slump, strength, water absorption, and durability, and at the same time reduce the environmental effects. On the other hand, adding too many natural additives can cause adverse effects on concrete, such as reducing efficiency ...
بیشتر
Concrete can be assumed as the most regular constructional material in the world, which has a lot of advantages as well as disadvantages that attracted the attention of researchers. Adding natural materials including silica fume, fly ash, rice husk ash, metakaolin, and natural fibers and animal waste to concrete can improve the fresh and hardened properties of concrete such as slump, strength, water absorption, and durability, and at the same time reduce the environmental effects. On the other hand, adding too many natural additives can cause adverse effects on concrete, such as reducing efficiency and increasing curing time, which can be compensated by adding different kinds of fibers to the concrete mixture. In order to add natural additives to concrete, several experimental and field tests were performed, in which the effects of natural additives on the properties of concrete and their long-term performance were evaluated. Reducing the carbon footprint, and increasing resistance to cracking and corrosion are among the advantages of natural additives. In this paper, a review was conducted to evaluate the influence of natural additives on the mechanical properties of concrete specimens including compressive strength, flexural strength, and water absorption. The overall effects of utilizing natural additives on concrete properties were reviewed and listed accordingly.
مطالعه موردی
مهندسی عمران
زهرا سرتیبی؛ نفیسه سادات علوی؛ محسن پالیزوان؛ مریم سخن سنج
چکیده
بر اساس طرح مجوز مکانی- زمانی در شهر مشهد، تردد وسایل نقلیه سنگین و نیمه سنگین در محدوده های مشخصی از شهر که عمدتاً شامل محدوده مرکزی می شود، تنها از ساعت 22 الی 9 روز بعد مجاز است. این امر موجب جایگزین شدن تعداد بیشتر وسایل نقلیه باری سبک با تعداد کمتر وسایل نقلیه باری سنگین و نیمه سنگین می شود و در صورت عدم اعمال طرح محدودیت زمانی – ...
بیشتر
بر اساس طرح مجوز مکانی- زمانی در شهر مشهد، تردد وسایل نقلیه سنگین و نیمه سنگین در محدوده های مشخصی از شهر که عمدتاً شامل محدوده مرکزی می شود، تنها از ساعت 22 الی 9 روز بعد مجاز است. این امر موجب جایگزین شدن تعداد بیشتر وسایل نقلیه باری سبک با تعداد کمتر وسایل نقلیه باری سنگین و نیمه سنگین می شود و در صورت عدم اعمال طرح محدودیت زمانی – مکانی، با فرض ثابت ماندن تناژ بار جابجا شده، تعداد وانت ها کاهش یافته و تعداد وسایل نقلیه باری سنگین و نیمه سنگین افزایش می یابد. لیکن، میزان کاهش در تعداد وانت ها بیشتر از تعداد افزایش در تعداد سایرین است. هدف از این مطالعه بررسی نتایج اعمال محدودیت و تغییر در ترکیب ناوگان باری از نقطه نظر ترافیکی، زیست محیطی و ایمنی است. بدینمنظور از نسخه 8.01 نرم افزار شبیه ساز ترافیکی ایمسان استفاده شده است. در خصوص اثرسنجی تغییرات مذکور، دو سناریو شرایط وضع موجود و شرایط عدم اعمال محدودیت زمانی – مکانی شبیه سازی گردید و نتایج حاصل نشان داد که اگرچه در حالت اعمال محدودیت مکانی-زمانی، پارامترهای ترافیکی، زیست محیطی و ایمنی به بهبود می یابد اما این بهبود به میزان بسیار اندکی می باشد. این نتیجه را می توان ناشی از دو علت دانست: در بافت محدوده مرکزی شهر مشهد، شبکه معابر کم ظرفیت و سطح سرویس نامناسب می باشد، لذا حتی در صورتی که محدودیت اعمال نشود، وسایل نقلیه باری سنگین به جز در موارد ضروری تمایلی به عبور از این محدوده ندارند. همچنین با توجه به کنترل و اعمال قانون ضعیف و عدم در اختیار داشتن تجهیزات هوشمند کافی، تعداد تخلفات بالا بوده و این محدودیت به طور کامل اجرا نمی شود.
مقاله پژوهشی
مهندسی عمران
محمد جواد گودرزی؛ مهدی وجدیان
چکیده
مقاومت بتن به عنوان یک پارامتر مهم می تواند نقش مهمی در رفتار و عملکرد سازه داشته باشد. لذا استفاده از بتن پرمقاومت می تواند موجب بهبود و رفتار عملکرد سازه شود، البته این به عنوان یک فرض می باشد که باید با آزمایش و مدلسازی دقیق بررسی شود. در این مقاله به بررسی اثر مقاومت فشاری بر روی رفتار سازه بتنی پرداخته شده است. در این پژوهش سه قاب ...
بیشتر
مقاومت بتن به عنوان یک پارامتر مهم می تواند نقش مهمی در رفتار و عملکرد سازه داشته باشد. لذا استفاده از بتن پرمقاومت می تواند موجب بهبود و رفتار عملکرد سازه شود، البته این به عنوان یک فرض می باشد که باید با آزمایش و مدلسازی دقیق بررسی شود. در این مقاله به بررسی اثر مقاومت فشاری بر روی رفتار سازه بتنی پرداخته شده است. در این پژوهش سه قاب با تعداد طبقات 5، 10 و 15 طبقه که دارای سیستم، قاب خمشی از نوع متوسط می‌باشد برطبق استاندارد(2800) و مبحث نهم مقررات ملی طراحی در نهایت تحلیل دینامیکی غیرخطی بر روی مدل اعمال می‌شود. تحلیل و طراحی قاب‌ها به کمک نرم‌افزار ETABS انجام گرفت. در این مطالعه پارامتر تنش فشاری بتن به عنوان متغیر اصلی مدنظر می باشد و دو نوع بتن سبک با مقاومت 25 مگاپاسکال و 55 مگاپاسکال در نظر گرفته خواهد شد. بعد از بدست آوردن مقاطع سازه مورد نظر در نرم‌افزار OpenSees کدنویسی شده است. برای بدست آوردن منحنی‌های شکنندگی از 10 عدد رکورد استفاده شده است. با بررسی نتایج مربوط به بتن سنگین و سبک نیز مشاهده می‌شود که در هر سه سازه مورد مطالعه (پنج، ده و پانزده طبقه) سازه با بتن سنگین دریفت کمتری در PGA یکسان با سازه که دارای بتن سبک داشته است با یک میانگین‌گیری از نتایج مشاهده شده است که سازه با بتن سنگین تقریبا در محدوده 15 تا 24 درصد جابجایی نسبی کمتری نسبت به سازه با بتن سبک داشته است.
مقاله پژوهشی
مهندسی عمران
محمودرضا مرتضوی؛ رضا اسماعیل آبادی؛ علیرضا فیوض
چکیده
خرپا پیچیده سازه ای است متشکل از واحدهای مثلثی که از اتصال اجزای باریک و بلند که در انتها با مفصل به یکدیگر متصل شده اند ساخته می شوند. این گونه سازه ها به دلیل توانایی انتقال نیرو در فواصل و دهانه های بلند بین تکیه گاه، کاربرد وسیعی در سازه های ساختمانی و صنعتی دارند. نیروی اعضای خرپاهای مبهم و پیچیده بر خلاف خرپاهای ساده و مرکب، تنها ...
بیشتر
خرپا پیچیده سازه ای است متشکل از واحدهای مثلثی که از اتصال اجزای باریک و بلند که در انتها با مفصل به یکدیگر متصل شده اند ساخته می شوند. این گونه سازه ها به دلیل توانایی انتقال نیرو در فواصل و دهانه های بلند بین تکیه گاه، کاربرد وسیعی در سازه های ساختمانی و صنعتی دارند. نیروی اعضای خرپاهای مبهم و پیچیده بر خلاف خرپاهای ساده و مرکب، تنها با استفاده از معادلات تعادل قابل محاسبه نمی باشد. در سال های گذشته از روش های هنبرگ و کار مجازی که از اصول تحلیلی مشابهی تبعیت می نمایند برای تحلیل و محاسبه نیروی اعضای خرپاهای مبهم استفاده شده که در این روش ها برای محاسبه نیروی اعضا می بایست خرپاهای پیچیده را دوبار تحلیل نمائیم که محاسبات آن ها بسیار طولانی و وقت گیر می باشد. در روش جدید ارائه شده در این مقاله، دیگر نیازی به تحلیل دو و یا چند باره خرپای پیچیده نبوده و در زمان کوتاه تر و با نوشتن معادلات تعادل کمتر و با یک بار تحلیل سازه، نیروی اعضای خرپای مبهم بدست می آید. از دیگر مزایای این روش جدید، کنترل محاسبات انجام شده در هر مرحله بصورت مستقل می باشد. این روش علاوه بر خرپاهای پیچیده معین، توانایی تحلیل خرپاهای پیچیده نامعین و قاب های مفصلی ساده با مهاربندهای همگرا را نیز دارد که سایر روش ها این قابلیت را دارا نمی باشند. در این روش جدید نیروی همه اعضا با یک بار تحلیل خرپا بدست می آید.
