مقاله پژوهشی
رضا شیروانی شیری؛ مرتضی جمشیدی؛ میثم معمار
دوره 3، شماره 9 ، آذر 1400، صفحه 11-31
چکیده
ستون‌های کوتاه در مقایسه با ستون‌های معمولی به دلیل سختی بیشتر، نیروی زلزله بیشتری را جذب می‌کنند. به همین دلیل ستون‌های کوتاه در هنگام وقوع زلزله آسیب جدی می بیند و بعضاً باعث تخریب کل سازه می‌شوند. ثابت شده است که وقتی ستون‌های کوتاه به اندازه ستون‌های بلند در معرض جابجایی قرار می گیرند، میزان انرژی بیشتری را به خود جذب می‌نمایند. ...
بیشتر
ستون‌های کوتاه در مقایسه با ستون‌های معمولی به دلیل سختی بیشتر، نیروی زلزله بیشتری را جذب می‌کنند. به همین دلیل ستون‌های کوتاه در هنگام وقوع زلزله آسیب جدی می بیند و بعضاً باعث تخریب کل سازه می‌شوند. ثابت شده است که وقتی ستون‌های کوتاه به اندازه ستون‌های بلند در معرض جابجایی قرار می گیرند، میزان انرژی بیشتری را به خود جذب می‌نمایند. در نتیجه این پدیده باعث شکست برشی و مفصلی در ستون کوتاه می گردد. در این تحقیق با بهره‌گیری از نتایج آزمایشگاهی یک ستون کوتاه که تحت اثر بارهای رفت و برگشتی جانبی قرار گرفته، تلاش گردید تا به کمک ورق‌های فولادی با پوشش در الگوهای شکلی مختلف، بهینه ترین حالت آن انتخاب گردد تا با بررسی علمی نیز توسعه روابط طراحی این روش مقاوم سازی فراهم شود. بدین منظور برای تعیین اثر مقاوم سازی بر روی ستون کوتاه نیز از شش حالت مختلف نصب کاور فولادی پیشنهادی در نرم افزار آباکوس برای تحلیل اجزا محدود استفاده شد. همچنین ستون کوتاه مورد مطالعه، تحت بارگذاری چرخه ای رفت و برگشتی مطابق با الگوی استاندارد ATC24 قرار گرفته شد. نتایج این تحقیق نشان داد که تقویت ستون کوتاه با ورق فولادی یکپارچه قادر است تا 49% مقاومت لرزه ای ستون را افزایش دهد اما بهینه ترین روش مقاوم سازی از نظر مقاومت و حجم فولاد مصرفی، روش تقویتی با الگوی نصب تسمه بند مشبک می باشد.
مقاله پژوهشی
فرزاد لهراسبی؛ محمد مهدی جباری
دوره 3، شماره 9 ، آذر 1400، صفحه 32-50
چکیده
از تفاوت های مهم خواص بتن معمولی و بتن سنگین، استفاده از سنگ دانه های فلزی یا معدنی به جای شن و ماسه در بتن می باشد. بکارگیری از پودر ایلمنیت بعنوان جایگزین فلزات سنگین مورد استفاده حال حاضر مانند سرب در بتن می تواند باعث کاهش هزینه ها و نیز سبب پایداری و حفظ محیط زیست شود. کاربری بتن سنگین جهت جلوگیری از تششعات مضر برای ساخت مراکز بیمارستانی، ...
بیشتر
از تفاوت های مهم خواص بتن معمولی و بتن سنگین، استفاده از سنگ دانه های فلزی یا معدنی به جای شن و ماسه در بتن می باشد. بکارگیری از پودر ایلمنیت بعنوان جایگزین فلزات سنگین مورد استفاده حال حاضر مانند سرب در بتن می تواند باعث کاهش هزینه ها و نیز سبب پایداری و حفظ محیط زیست شود. کاربری بتن سنگین جهت جلوگیری از تششعات مضر برای ساخت مراکز بیمارستانی، نظامی، هسته ای و نیز جهت افزایش دوام و مقاومت در برابر سایش و نفوذ یون مهاجم کلراید برای احداث سازه های بتنی دریایی مانند اسکله بنادر، سکوهای نفتی دریایی، دیوار موج شکن و فانوس دریایی و یا در صنایع سد سازی مورد استفاده قرار می گیرد. در این تحقیق تلاش گردید تا با بهره گیری از یک برنامه آزمایشگاهی با استفاده از سنگین دانه ایلمنیت و در راستای حمایت از تولید صنایع و معادن داخلی با استفاده از پودر ایلمنیت معدن تیتانیوم شهرستان کهنوج استان کرمان به بررسی میزان مقاومت دوام بتن سنگین در برابر نفوذ یون مهاجم کلراید به روش RCMT اقدام گردد. در این تحقیق نمونه های ساخته شده بر اساس استاندارد ACI به روش حجمی مطلق و بهینه یابی آزمایشگاهی بر اساس نوع و خصوصیت مصالح مورد استفاده تهیه شده است. طرح اختلاط بتن سنگین با جایگزینی پودر ایلمنیت با حداکثر اندازه 1 میلیمتر در نسبت های حجمی 10%، 20%، 30%، 40% جایگزین ماسه موجود در بتن و عیار سیمان 450 کیلوگرم در هر متر مکعب اقتباس شده است. نتایج این تحقیق نشان می دهد که استفاده از پودر ایلمنیت در بتن سنگین باعث افزایش تراکم بتن و کاهش نرخ نفوذ یون مهاجم در بتن می گردد بطوریکه با افزودن به ترتیب 20% و 30% پودر ایلمنیت در ساختار بتن نیز ضریب نفوذ یون کلراید 27% و 22% کاهش پیدا می کند.
مقاله پژوهشی
جواد صادق؛ محسن گرامی؛ غلامحسین رادمرد قدیری
دوره 3، شماره 9 ، آذر 1400، صفحه 51-68
چکیده
در این پژوهش باهدف شناسایی نقش مهارت‌های کوچینگ مدیر پروژه‌های محوطه‌سازی و ساختمانهای فرهنگی فرودگاه مشهد در کسب بازخورد از ارتباط تعاملی با ذینفعان پروژه به شناسایی شاخص‌های مهارت کوچینگ و مؤلفه‌های هریک پرداخته شده است. باتوجه‌به این که کوچینگ مجموعه‌ای از مهارت‌های شنیدن فعال، همدلی و پرسشگری در بستر اعتمادسازی است، ...
بیشتر
در این پژوهش باهدف شناسایی نقش مهارت‌های کوچینگ مدیر پروژه‌های محوطه‌سازی و ساختمانهای فرهنگی فرودگاه مشهد در کسب بازخورد از ارتباط تعاملی با ذینفعان پروژه به شناسایی شاخص‌های مهارت کوچینگ و مؤلفه‌های هریک پرداخته شده است. باتوجه‌به این که کوچینگ مجموعه‌ای از مهارت‌های شنیدن فعال، همدلی و پرسشگری در بستر اعتمادسازی است، با جستجو در متن کتاب‌ها، استانداردها، مقالات و مصاحبه، مؤلفه‌هایی برای این مهارت‌ها استخراج و جمعی از کارشناسان و متخصصین حوزه‌های کوچینگ و مدیریت پروژه در فرایند دلفی بر روی این مؤلفه‌ها به اجماع رسیدند و برای سنجش میزان تأثیر هریک از این مؤلفه‌ها در تعامل ذینفعان و بازخورد مؤثر آن‌ها به مدیر پروژه از پرسش‌نامه‌هایی مبتنی بر طیف 5 گزینه‌ای لیکرت استفاده شده است. این پرسش‌نامه‌ها در بین جامعه آماری پژوهش حاضر شامل ذینفعان داخلی و خارجی پروژه موردمطالعه مانند : شاغلین مستقیم در پروژه، شاغلین در سایر بخش‌های پروژه، سرمایه‌گذاران پروژه‌های فرودگاهی، ساکنین و شاغلین در مجاورت فرودگاه، افرادی که بخشی از کسب‌وکارشان تحت تأثیر فرودگاه می‌باشد و افرادی که به‌منظور سفر یا سایر موارد به فرودگاه مراجعه می‌کنند توزیع و جمع‌آوری گردید. تجزیه‌وتحلیل داده‌های آماری توصیفی این پژوهش، توسط نرم‌افزار SPSS بیانگر این است که: مشارکت‌کنندگان در صورت بروز هر یک از مؤلفه‌های مهارت‌های کوچینگ از طرف مدیر پروژه به میزان زیاد تا خیلی زیاد با مدیر پروژه تعامل و بازخورد خواهند داشت. با تجزیه‌وتحلیل استنباطی آماره-ها، مهارت‌های شنیدن فعال، اعتمادسازی، پرسشگری و همدلی به ترتیب رتبه‌بندی گردید و نیز نتیجه‌گیری شد که مهارت‌های شنیدن فعال، همدلی، پرسشگری و اعتمادسازی همبستگی معنی‌داری با یکدیگر دارند و این همبستگی قابل تعمیم به جامعه آماری می‌باشد.
مقاله مروری
محمد رضا فضل اللهی؛ حسن دیواندری
دوره 3، شماره 9 ، آذر 1400، صفحه 69-83
چکیده
با گسترش روز افزون جمعیت شهر نشینی و استفاده از وسایل حمل ونقل شخصی، مستهلک شدن وسایل حمل ونقل عمومی در کلانشهر های ایران و موضوعاتی نظیر ناهنجاری های زیست محیطی، ترافیکی، بصری و آلودگی هوا، سیاست های مدیریت شهری را در این مسیر قرار می دهد که راهکاری مناسب نظیر توسعه پایدار شهری اتخاذ شود. این مقاله قصد دارد با معرفی استراتژی های کاربردی ...
بیشتر
با گسترش روز افزون جمعیت شهر نشینی و استفاده از وسایل حمل ونقل شخصی، مستهلک شدن وسایل حمل ونقل عمومی در کلانشهر های ایران و موضوعاتی نظیر ناهنجاری های زیست محیطی، ترافیکی، بصری و آلودگی هوا، سیاست های مدیریت شهری را در این مسیر قرار می دهد که راهکاری مناسب نظیر توسعه پایدار شهری اتخاذ شود. این مقاله قصد دارد با معرفی استراتژی های کاربردی در سطح مدیریت کلان شهری نشان دهد، برای رسیدن به توسعه ی پایدار شهری باید مولفه توسعه پایدار حمل ونقل ابتدا جدی گرفته شود. حمل و نقل پایدار مجموعه ای از سیاست ها و دستور العمل های یکپارچه، پویا، پیوسته و در بردارنده اهداف اقتصادی، اجتماعی، و زیست محیطی است که توزیع عادلانه و استفاده موثر از منابع جهت رفع نیاز های حمل و نقل جامعه و نسل های آتی را به همراه دارد. شیوه ی جمع آوری اطلاعات و داده ها بصورت کتابخانه ای و مطالعه موردی می باشد. هدف از این مقاله این است که به مولفه های مهم برنامه ریزی شبکه های حمل و نقلی و ابعاد پایداری در شبکه های حمل و نقل شهری، نحوه ی روند تعیین سیاست گذاری های مدیران ارشد در راستای رسیدن به توسعه ی پایداری شهری از طریق توسعه پایدار حمل و نقل با مدیریت استراتژیک و استفاده از مدل swot دست یافته شود.
مقاله پژوهشی
سیدعلی سیدمحمود؛ حمید صابری؛ وحید صابری
دوره 3، شماره 9 ، آذر 1400، صفحه 84-101
چکیده
استفاده از سیستم‌های دوگانه قاب خمشی فولادی و قاب مهاربندی‌شده برای سیستم باربر جانبی سازه‌هایی که در مجاورت گسل‌های فعال قرار دارند یک انتخاب مناسب به حساب می‌آید. در این میان، سیستم قاب مهاربندی‌شده با مهاربندهای کمانش‌تاب (BRBF ) با بهره‌گیری از مهاربندهایی که تحت نیروی فشاری بدون کمانش موضعی قادر به تحمل نیروها و تغییر شکل‌های ...
بیشتر
استفاده از سیستم‌های دوگانه قاب خمشی فولادی و قاب مهاربندی‌شده برای سیستم باربر جانبی سازه‌هایی که در مجاورت گسل‌های فعال قرار دارند یک انتخاب مناسب به حساب می‌آید. در این میان، سیستم قاب مهاربندی‌شده با مهاربندهای کمانش‌تاب (BRBF ) با بهره‌گیری از مهاربندهایی که تحت نیروی فشاری بدون کمانش موضعی قادر به تحمل نیروها و تغییر شکل‌های بزرگ هستند می‌تواند به عنوان جایگزینی مناسب برای سیستم مهاربندی سنتی در سیستم‌های دوگانه مورد استفاده قرار گیرد. با توجه به اینکه برای طراحی سازه‌ها با استفاده از روشهای تحلیل خطی لازم است ضریب رفتار سازه مشخص باشد، در این پژوهش به برآورد ضریب رفتار این سازه‌ها بر اساس سطح عملکرد پرداخته می‌شود. از آنجا که علاوه بر مشخصات سازه، ویژگی‌های بار لرزه‌ای نیز بر ظرفیت باربری و در نتیجه ضریب رفتار سازه تأثیر می‌گذارد، برآورد ضریب رفتار در این تحقیق به طور ویژه برای رکوردهای نزدیک به گسل انجام شده است. همچنین برای لحاظ مفهوم سطح عملکرد در فرآیند طراحی، مقادیر ضریب رفتار برای دو سطح عملکرد ایمنی جانی (LS ) و جلوگیری از فروریزش (CP ) به صورت جداگانه برآورد می‌شود. برای این هدف، از نتایج تحلیلهای بارافزون و دینامیکی افزایشی (IDA) استفاده گردید و پارامترهای رفتار غیر خطی نظیر اضافه‌مقاومت و ضریب رفتار برای سازه‌های نمونه مورد ارزیابی قرار گرفت. برای انجام تحلیلهای دینامیکی تحت زلزله‌های نزدیک به گسل از 10 رکورد ثبت شده در مجاورت گسل که دارای ماهیت پالسی هستند، استفاده شد. بر اساس نتایج حاصل از این تحقیق، برای سطح عملکرد "ایمنی جانی" میانگین ضریب رفتار قاب‌های نمونه برابر 1/6 و برای سطح عملکرد "جلوگیری از فروریزش برابر 9/7 به دست آمد. همچنین مقایسه ضریب رفتار محاسبه‌شده برای زلزله‌های نزدیک به گسل با مقادیر به دست آمده برای رکوردهای دور از گسل نشان می‌دهد که به‌طور میانگین ضریب رفتار سازه‌ها برای رکوردهای نزدیک به گسل به طور میانگین 25 درصد کمتر است
مقاله پژوهشی
علیرضا صلح جو؛ توحید پور رستم؛ محسن وفامهر؛ جواد مجروحی سردرود
دوره 3، شماره 9 ، آذر 1400، صفحه 102-122
چکیده
علیرغم توجه به توسعه نظریه های مربوط به مراحل آغازین چرخه حیات پروژه ( مطالعات امکان سنجی و برنامه ریزی های اولیه ) ، هنوز کاملا مشخص و روشن نیست که ذینفعان و دست اندرکاران پروژه تا چه حد در مورد ضرورت و چگونگی پیاده سازی این مراحل در عمل اعتقاد دارند . این تحقیق با هدف سنجش میزان کارائی پیاده سازی این مرحله در پروژه های ساختمانی (خصوصا ...
بیشتر
علیرغم توجه به توسعه نظریه های مربوط به مراحل آغازین چرخه حیات پروژه ( مطالعات امکان سنجی و برنامه ریزی های اولیه ) ، هنوز کاملا مشخص و روشن نیست که ذینفعان و دست اندرکاران پروژه تا چه حد در مورد ضرورت و چگونگی پیاده سازی این مراحل در عمل اعتقاد دارند . این تحقیق با هدف سنجش میزان کارائی پیاده سازی این مرحله در پروژه های ساختمانی (خصوصا در کشور ایران)وپیشنهاد راهکار ارتقاء کارآمدی آن انجام شده است . ابزار گردآوری اطلاعات، پرسشنامه محور بوده و با استفاده از شاخص اهمیت نسبی موارد ذیل مورد سنجش، تجزیه و تحلیل قرار گرفته است: (1)سنجش کارایی روشهای موجود امکان سنجی؛ (2) توسعه وکنترل عملکرد آن؛ و (3)امکان سنجی دانش محور. در نتیجه این آنالیز ، فاکتورهایی راکه برای توسعه مرحله آغازین پروژه از اهمیت ویژه ای برخوردار هستند ( توالی فعالیت ها،مدیریت پایین به بالاوساختار شکست کار مناسب) آشکار ساخت. و یافته های کلی حاکی از این است که این تحقیق می تواند برای روشن کردن چگونگی تقویت پیوند بین تئوری های مرتبط و استفاده این نظریه ها در اجرای پروژه ها در عمل کاربرد داشته باشد. علاوه بر این، تحقیق حاضر می تواند بینش جدیدی را برای مدیران و دست اندرکاران پروژه ها به سمت استراتژی ها و ابزارهای جدید مدیریتی دانش محور مورد نیاز و پیاده سازی سیستم آموزش تیم پروژه برای ارتقاء سطح بینش و درک ذینفعان پروژه از مراحل آغازین چرخه عمر پروژه در شیوه های فعلی پروژه های ساختمانی فراهم نماید .
