| نشریه عمران و پروژه | - مقالات آماده انتشار

مهندسی عمران-محیط زیست

ارزیابی زیست محیطی بهسازی بهره برداری سامانه های توزیع آب کشاورزی با روش ارزیابی چرخه عمر(مطالعه موردی: شبکه آبیاری نکوآباد اصفهان)

مینو جعفری؛ جابر سلطانی؛ سیدمهدی هاشمی شاهدانی؛ محمدجواد منعم

دوره 5، شماره 7 ، مهر 1402، ، صفحه 61-79

https://doi.org/10.22034/cpj.2023.422692.1229

چکیده

پژوهش حاضر با هدف اصلی معرفی یک روش ارزیابی زیست محیطی جهت مقایسه گزینه های بهسازی بهره برداری سامانه های توزیع آب سطحی در شبکه های آبیاری و زهکشی انجام شده است. بررسی مطالعات پیشین حاکی از تمرکز روش های ارزیابی عملکرد، مدل های تصمیمگیری و توسعه سیستم های پشتیبانی تصمیم مبتنی بر مدل سازی های هیدرولیکی، ارزیابی فنی محور و گاها ارزیابی ... بیشتر پژوهش حاضر با هدف اصلی معرفی یک روش ارزیابی زیست محیطی جهت مقایسه گزینه های بهسازی بهره برداری سامانه های توزیع آب سطحی در شبکه های آبیاری و زهکشی انجام شده است. بررسی مطالعات پیشین حاکی از تمرکز روش های ارزیابی عملکرد، مدل های تصمیمگیری و توسعه سیستم های پشتیبانی تصمیم مبتنی بر مدل سازی های هیدرولیکی، ارزیابی فنی محور و گاها ارزیابی های زیست محیطی شاخص محور برای منطقه مورد مطالعه بوده است. در این تحقیق، برای اولین بار با به‌کارگیری روش شناخته شده ارزیابی چرخه عمر (LCA) به عنوان یک روش اصولی و پرکاربرد در ارزیابی های زیست محیطی پروژه های مهندسی آب، اقدام به بررسی زیست محیطی گزینه‌های منتخب بهسازی بهره برداری شبکه‌های آبیاری شد. گزینه های بهسازی این تحقیق از بین روش های ارائه شده در مطالعات مختلف، در قالب دو سناریوی سازه ای و غیرسازه ای انتخاب شدند و عملکرد آنها در راستای بهبود بهره برداری، با سناریوی وضع موجود در عمر مفید 30 ساله مقایسه شد. برای بکارگیری روش ارزیابی چرخه عمر، مدل محیط زیستی هریک از گزینه‌ها در نرم‌افزار SimaPro v.9 توسعه داده شد. نتایج نشان داد بیشترین بارهای محیط زیستی در هر سه سناریو به‌ترتیب مربوط به پتانسیل گرمایش جهانی، تشکیل ذرات معلق و سمیت انسان می‌باشد. همچنین مشخص شد اثرات محیط زیستی در سناریو سازه‌ای نسبت به وضع موجود کاهش می یابد و در سناریو غیرسازه‌ای کاهش بیشتری نیز خواهد داشت. همچنین با بررسی بیشتر شاخص پتانسیل گرمایش جهانی مشخص شد انتشار کربن دی‌اکسید معادل، در سناریو سازه ای، نسبت به وضع موجود به میزان 9 درصد کاهش یافته‌است. بنابراین چنانچه از روش بهسازی سازه ای طی عمر مفید بهره گرفته شود، به سبب کاهش مصرف برق ناشی از پمپاژ چاه ها توسط کشاورزان، آلایندگی محیط زیستی کاهش خواهد یافت؛ زیرا بیش از 99 درصد تولید کربن دی اکسید ناشی از مصرف برق است. همچنین بهره گیری از روش غیرسازه ای ،کاهش انتشار دی اکسید کربن تا 22 درصد را در پی خواهد داشت. بنابراین از میان سناریوهای مورد بررسی در این مطالعه، سناریو بهسازی سامانه توزیع آب غیرسازه ای، سناریو منتخب در جهت کاهش انتشارات به محیط زیست خواهد بود.

مهندسی عمران-راه و ترابری

بررسی نوسازی بر عملکرد ناوگان حمل ونقل باری ایران

محمد زمانی؛ رضا امین؛ علی خدائی

دوره 5، شماره 8 ، آبان 1402، ، صفحه 61-75

https://doi.org/10.22034/cpj.2023.430631.1238

چکیده

نتایج ضرایب موجود در سرمایه و نیروی ‌کار نشان می‌دهد بازدهی ثابت نسبت به مقیاس در بخش ناوگان حمل‌ونقل جاده-ای موجود می‌باشد. همچنین در این بخش، سرمایه‌گذاری جدید و نوسازی به‌گونه‌ای افزایش‌یافته که سن متوسط ناوگان را کاهش داده و منجر به افزایش نرخ رشد سرمایه و بهره‌وری شده است. بنابراین؛ ارتباط مستقیم بین نوسازی و بهره‌وری در ... بیشتر

مفاهیم برنامه ریزی و کنترل پروژه

مهدا طاهری نخست

دوره 1، شماره 9 ، بهمن 1398، ، صفحه 62-72

چکیده

حقیقتامرآناستکهروشهایمورداستفادهدرزمینهمدیریتپروژهدرمیانشرکتهایگوناگونوحتیدربینمدیرانپروژهمختلفشاغلدریکشرکت،متفاوتبودهوهرمدیرپروژهایروشوشیوهمخصوصبهخودرادراینزمینهبکارمیبردواینموضوعیاستکهکارشناسانخبرهاینامرنیزدرموردآناتفاقتظردارند . نکتهمهمدیگریکهبرصحتنظریهفوقمهرتاییدمیگذارد،اینواقعیتاستکههرپروژهایطبیعتمخصوصبهخودراداشتهوهیچپروژهایرانمیتوانباپروژهدیگر،حتیدرنوعخودموردمقایسهقرارداد ... بیشتر

مدیریت پروژه‌های عمرانی در کاهش هزینه و زمان با نگاهی به ارتقاء جامع کیفیت

معصومه پازانی

دوره 4، شماره 4 ، تیر 1401، ، صفحه 62-71

https://doi.org/10.22034/cpj.2022.357497.1149

چکیده

کاهش در اجرای پروژه ‌ها از مهم‌ترین چالش‌های مدیریت ساخت می‌باشد. در کشور ما بعد از انقلاب جهش قابل‌ملاحظه‌ای در ساخت پروژه‌های عمرانی ملی صورت گرفته است. با این‌حال علی‌رغم افزایش تعداد پروژه‌ های در دست اجرا و یا به بهره‌برداری رسیده، مشکلی که گریبان گیر این نوع پروژه‌ها می‌باشد عدم شروع اجرا و بهره‌برداری از آن‌ها در موعد ... بیشتر کاهش در اجرای پروژه ‌ها از مهم‌ترین چالش‌های مدیریت ساخت می‌باشد. در کشور ما بعد از انقلاب جهش قابل‌ملاحظه‌ای در ساخت پروژه‌های عمرانی ملی صورت گرفته است. با این‌حال علی‌رغم افزایش تعداد پروژه‌ های در دست اجرا و یا به بهره‌برداری رسیده، مشکلی که گریبان گیر این نوع پروژه‌ها می‌باشد عدم شروع اجرا و بهره‌برداری از آن‌ها در موعد مقرر طبق برنامه زمان‌بندی می‌باشد. این تاخیرات ضمن اینکه باعث افزایش هزینه ساخت و کاهش کیفیت آن‌ها می‌گردد، در مواردی چنان زیاد می‌شود که طرح را از حالت اقتصادی خارج می‌کند .TQM فرآیندی است که براساس آن مدیریت با مشارکت کارکنان و مشتریان و اعتباردهندگان به بهبود مستمرکیفیت می پردازند. به عبارتی محصول تمام شده درهر صنعت باید متناسب با استاندارد های مورد نیاز آن صنعت ساخته شود تا رضایت مشتری را به همراه داشته باشد. صنعت ساخت وساز نیز از این قاعده مستثنی نیست وحتی هزینه های بالای ساخت در این صنعت نیاز به اطمینان از کنترل محصول نهایی را بیشتر از صنایع دیگر ضروری می سازد. از طرفی یکی ازاهداف وچشم انداز های TQM جلب رضایت کامل مشتری با کمترین هزینه و توجه به نقطه بهینه هزینه های چرخه حیات است . در این مقاله ضمن تعریف مباحث اولیه مدیریت به نقش و جایگاه مدیریت زمان،در بروز تاخیرات و اراِئه راهکارهای مناسب جهت رفع انها میپردازد و هدف از پژوهش بررسی تاثیر مدیریت کیفیت در تغییرات بهینه هزینه های عمرانی در پروژه ساختمانی است.

مهندسی عمران-راه و ترابری

اثر کنترل کیفیت و هوشمندسازی علائم ترافیکی در کاهش تصادفات

احمد جواد رامکی؛ رضا امین؛ علی خدائی

دوره 6، شماره 1 ، فروردین 1403، ، صفحه 62-78

https://doi.org/10.22034/cpj.2024.432656.1250

چکیده

‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬ تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی در قلمرو سیستم‌های حمل و نقل هوشمند اهمیت زیادی دارد، زیرا به طور موثر ایمنی جاده‌های ما را افزایش می‌دهد. این فناوری با تجهیز رانندگان به اطلاعات حیاتی در مورد خطرات احتمالی، زمان پاسخگویی را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد و به تصمیم گیری سریع در ... بیشتر ‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬‬ تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی در قلمرو سیستم‌های حمل و نقل هوشمند اهمیت زیادی دارد، زیرا به طور موثر ایمنی جاده‌های ما را افزایش می‌دهد. این فناوری با تجهیز رانندگان به اطلاعات حیاتی در مورد خطرات احتمالی، زمان پاسخگویی را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد و به تصمیم گیری سریع در حین کار با وسیله نقلیه کمک می‌کند. با توجه به رشد تصاعدی جمعیت ما، متأسفانه افزایش تعداد وسایل نقلیه منجر به افزایش دردناک تلفات و جراحات ناشی از ترافیک شده است .اگر چه گسترش شبکه حمل‌ و نقل به بحث ترافیک کمک می‌کند اما این گسترش ممکن است به دلیل هزینه‌های مالی بالا، محدودیت‌های جغرافیایی و زیست محیطی و همچنین مدت زمان طولانی برای بهبود زیرساخت های حمل‌ و‌ نقل غیر قابل اجرا باشد. کنترل کیفیت رنگ‌های ترافیکی، شبرنگها، گلاسبیدها و سایر علائم راهنمایی و رانندگی مطابق با استاندارد‌های ملی و بین‌المللی به طور قابل توجهی تعداد کشته شدگان و مجروحان را کاهش می‌دهد. مدیریت یک شهر هوشمند با تاکید بر کاهش ضایعات و استفاده کارامد از منابع، مسئولیت اصلی فعالیت‌های ترافیکی و حمل‌و‌‌نقل است. استفاده از تکنیک های پردازش پیچیده در اتومبیل‌ها برای افزایش ایمنی بدون دخالت در رانندگی به عنوان بخشی از مفهوم شهر هوشمند پیشنهاد شده است. این مطالعه به یک رویکرد جدید نگاه می کند که می‌تواند به ایجاد یک چارچوب برای قرار دادن علائم خیابانی با استفاده از تصاویر گوگل به برنامه مدیریت ترافیک کمک کند. یافته‌ها نشان دهنده کاهش زمان سفر، افزایش استفاده از ناوگان، تعمیر و نگهداری بهتر وسایل نقلیه و کاهش انتشار دی‌اکسید‌کربن از اتومبیل‌های مسافرتی است.

مدیریت ارتباطات پروژه

سمانه اکبری

دوره 1، شماره 10 ، اسفند 1398، ، صفحه 63-91

چکیده

مدیریت ارتباطات پروژه شاهراه اصلی تبادل اطلاعات پروژه است.برقراری ارتباطات موثر هدفمند یکی از عوامل مهم وتعیین کننده در موفقیت پروژه ها به شمار میآید درتمامی پروژه ها مدیران اکثر زمان خودرا صرف برقراری ارتباط با انواع ذینفعان درگیر در پروژه اعم ازداخلی و خارجی حقیقی و حقوقی می کنند لذا ارتباطات مدیریت شده می تواند نقش بسزایی در ... بیشتر

بررسی سیستم قاب خمشی بلند مرتبه و نیازسنجی بهسازی آن با رویکرد هزینه و زمان

حجت اله وکیلی نصرت آباد

دوره 2، شماره 4 ، تیر 1399، ، صفحه 64-76

چکیده

در دهه های اخیر نیاز به برج های بلند با کاربری های مختلف روز به روز افزایش یافته است. عملکرد مناسب این برجها در برابر زلزله با توجه به حجم سرمایهگذاریها و ساکنان آنها از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. در سازههای بلند مرتبه یکی از مشکلاتی که قابلیت استفاده سازه را با مشکل مواجه میکند مقادیر جابجایی زیاد طبقات از جمله ... بیشتر در دهه های اخیر نیاز به برج های بلند با کاربری های مختلف روز به روز افزایش یافته است. عملکرد مناسب این برجها در برابر زلزله با توجه به حجم سرمایهگذاریها و ساکنان آنها از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. در سازههای بلند مرتبه یکی از مشکلاتی که قابلیت استفاده سازه را با مشکل مواجه میکند مقادیر جابجایی زیاد طبقات از جمله بام سازه است. لذا در این پژوهش با محاسبه مقادیر جابجایی بام طبقات و بام ومقایسه آن با مقادیر مجاز سازهای به بررسی نیاز استفاده از روشهای نوینی همچون مهاربندهای بلند، کمربندهای خرپایی و سیستم جداساز لرزهای پرداخته میشود. در این مقاله ابتدا با استفاده از یک نمونهی آزمایشگاهی منتخب از قاب به نحوه مدل‌سازی و اعتبار سنجی نتایج تحلیل استاتیکی غیرخطی (پوشآور) در نرم‌افزار SAP پرداخته‌شده است. در ادامه با مدل‌سازی نمونههای 18،22،26 و 30 طبقه و انجام آنالیز استاتیکی غیرخطی و دینامیکی تاریخچه زمانی غیرخطی به بررسی عملکرد لرزهای سیستم پرداخته شده است. و منحنیهای رفتاری آن‌ها ارائه گردیده است. سرانجام نتایج حاصل از مقایسه پارامترهای لرزهای و مقادیر جابجاییها در نمونههای مختلف ارائه‌شده‌اند. نتایج حاکی از عملکرد نامناسب سیستم قاب خمشی در سازههای بلند مرتبه است به نحوی که در حالت معمول قابلیت استفاده از ساختمان با مشکل مواجه میشود.

مدیریت کنترل هزینه پروژه ها و تاثیر آن در ریسک نقدینگی

سید ابوالفضل رضوی

دوره 1، شماره 8 ، دی 1398، ، صفحه 64-84

چکیده

کنترل و برنامه ریزی پروژه از طریق کنترل زمانبندی و هزینه ها از وظایف اصلی مدیر پروژه است.اگر مدیریت پروژه را به یک سیستم تشبیه کنیم اعضای اصلی آن مدیریت سه فاکتور زمان،هزینه و کیفیت پروژه می باشند.این اعضا با هم یک رابطه دوطرفهو متقابل دارندکه به ریز اعضای مربوط به خود تقسیم میشوند و تمام این اعضا هدف این سیستم یعنی مدیریت بهبنه ... بیشتر کنترل و برنامه ریزی پروژه از طریق کنترل زمانبندی و هزینه ها از وظایف اصلی مدیر پروژه است.اگر مدیریت پروژه را به یک سیستم تشبیه کنیم اعضای اصلی آن مدیریت سه فاکتور زمان،هزینه و کیفیت پروژه می باشند.این اعضا با هم یک رابطه دوطرفهو متقابل دارندکه به ریز اعضای مربوط به خود تقسیم میشوند و تمام این اعضا هدف این سیستم یعنی مدیریت بهبنه و بازدهی بالای پروژه را محقق میسازند. بررسیهانشانمیدهدکه بسیاریازمشکلاتوتاخیراتایجادشده،هزینههایتحمیلشدهوانحرافاتازبرنامهدرپروژههاقابلپیشبینی،برنامهریزیوارزیابیبودهاند . ازسویدیگربهمنظورجلوگیریازافزایشحجمبودجهایوزمانیپروژهها،بهکارگیریسیستمهایمدیریتپروژهازجملهآنالیزوبرنامهریزیریسکهاوعدمقطعیتهاامریضروریبهنظرمیرسد. از آنجا که در مدت زمان انجام پروژه امکان به وجود آمدن عوامل غیر مترقبه زیادی همچون سیل، زلزله، شرایط جوی و غیره وجود دارد در نتیجه در پیش بینی مدت زمان و هزینه اولیه پروژه عدم قطعیت وجود دارد که به کار بردن روش ارزش کسب شده با مدیریت ریسک توام با هم میتواند تصویر واقعیتری از وضعیت پروژه را به مجریان پروژه نشان دهد. بنابراین این حوزه بسیار مورد توجه محققین بوده و راهکارهای زیادی برای استفاده این دو روش با یکدیگر ارائه گردیده است.سیستم مدیریت ارزش کسب شده با ارائه شاخصهای عملکردی امکان اندازهگیری دقیق میزان پیشرفت پروژه و اتخاذ تصمیمات بهموقع برای پیادهسازی اقدامات اصلاحی را فراهم میآورد. این سیستم ارزشمند در تحلیل و کنترل عملکرد پروژهها، مدیران پروژه را قادر میسازد ضمن تشخیص میزان مغایرتهای زمانی و هزینهای پروژه در مقابل برنامه، بتوانند هزینه نهایی و زمان اتمام پروژه را نیز پیشبینی کنند.این مقاله اثر مدیریت و کنترل هزینه را به روش توصیفی بر شاخص های نقدینگی وکنترل ریسک مورد تحلیل قرار داده است. نتایج حاکی از آن است حجم نقدینگی از عوامل اصلی و مهم افزایش ریسک می باشد.

مهندسی عمران-راه و ترابری

تحلیل و بررسی عملکرد سازمان راهداری در افزایش ایمنی و کاهش تصادفات برون شهری ایران با استفاده از شاخص‌های عملکردی و ایمنی ترافیک

علی خان‌محمدی؛ رضا امین؛ علی خدائی

دوره 5، شماره 11 ، بهمن 1402، ، صفحه 64-81

https://doi.org/10.22034/cpj.2023.431434.1242

چکیده

سازمان راهداری یکی از مهمترین ارگانها در ایران است که مسئولیت نظارت بر امنیت و سلامت راه‌ها و جاده‌ها را بر عهده دارد. یکی از مسائل اصلی که این سازمان با آن مواجه است، تصادفات جاده‌ای است که یکی از علل اصلی تلفات و آسیب‌های جسمی و مالی در جوامع است. برای کاهش تصادفات، سازمان راهداری سالانه مسئولیت‌هایی بر عهده دارد . این عملکردها ... بیشتر

بررسی روش‌های متداول تامین مالی طرح‌های احداث نیروگاه‌های بادی در کشورهای درحال توسعه و چالش‌های تامین مالی در قرارداد PPP و راهکارها و اولویت‌بندی روش‌های تامین مالی پروژه‌ای

عزت الله کاظمی

دوره 1، شماره 7 ، آذر 1398، ، صفحه 66-74

چکیده

روش تامین مالی پروژه محور یک روش تامین مالی غیر ترازنامه ای متکی بر مزیت عملیاتی پروژه می باشد که در آن اعتبار دهنده به جریانات نقدی ناشی از عملیات پروژه به‌عنوان وثیقه ای برای بازپرداخت تسهیلات اعتباری دریافتی پروژه توجه می‌نماید. تامین مالی طرح‌ها تبدیل به یک تخصص جدید در حوزه مدیریت شده است که در طی سالیان اخیر رشد فزاینده‌ای ... بیشتر

بررسی تاثیر ضخامت ورق فولادی در رفتار سیستم دیوار برشی فولادی

سعید حیدری

دوره 2، شماره 6 ، شهریور 1399، ، صفحه 67-83

چکیده

در سال‌های اخیر، محققین سیستم دیوار برشی فولادی بعنوان یکی از سیستم های مقاوم در برابر بارهای جانبی مورد توجه قرار دادند. از جمله عوامل ایجاد بازشو در دیوارهای برشی فولادی نیازهای معماری و ملاحظات غیرسازه ای نظیر عبور سیستم های تاسیساتی می باشند. در این مقاله، 12 مدل دیوار برشی فولادی با بازشو دایره ای با در نظر گرفتن سخت کننده های ... بیشتر

مدیریت ساخت و مدیریت پروژه

رویکردهای تفکر سیستمی برای پرداختن به مسائل پیچیده در مدیریت پروژه

احسان صادقی

دوره 4، شماره 11 ، بهمن 1401، ، صفحه 67-79

https://doi.org/10.22034/cpj.2023.398075.1199

چکیده

مدیریت پروژه ارتباط نزدیکی با رویکردهای سیستمی دارد، به خصوص با رویکرد سیستمی مهندسی سیستم‌ها هنگامی که در دهه 90 میلادی در سازمان دفاع و نیروهای مسلح، تحقیق در عملیات، مهندسی سیستم‌ها و مدیریت پروژه برای مدیریت پروژه‌های تحقیق و توسعه عظیم استفاده می‌شدند. مدیریت پروژه و تفکر سیستمی با همدیگر همپوشانی دارند. جالب‌توجه است که ... بیشتر

تجزیه‌وتحلیل کارگاه‌های راه‌سازی بر پایه سنجش جو ایمنی محیط کاربر

محمدعلی قنبری؛ عارف صانعی

دوره 2، شماره 12 ، اسفند 1399، ، صفحه 68-80

چکیده

هدف پژوهش تجزیه ‌و تحلیل کارگاه‌های راه‌سازی بر پایه سنجش جو ایمنی محیط کار بر اساس پرسشنامه نوردیک در کارگران کارگاه‌های فعال در استان کرمان با روش پژوهش توصیفی- تحلیلی بوده است. جامعه آماری این تحقیق شامل تعدادی از کارگران کارگاه‌های فعال در استان کرمان می‌باشد که پس از توضیح روند کار از آن‌ها خواسته شد پرسشنامه استاندارد سنجش ... بیشتر هدف پژوهش تجزیه ‌و تحلیل کارگاه‌های راه‌سازی بر پایه سنجش جو ایمنی محیط کار بر اساس پرسشنامه نوردیک در کارگران کارگاه‌های فعال در استان کرمان با روش پژوهش توصیفی- تحلیلی بوده است. جامعه آماری این تحقیق شامل تعدادی از کارگران کارگاه‌های فعال در استان کرمان می‌باشد که پس از توضیح روند کار از آن‌ها خواسته شد پرسشنامه استاندارد سنجش جو ایمنی نوردیک که شامل 7 بعد اصلی می‌باشد را تکمیل نمایند. با توجه به نامحدود بودن جامعه آماری، حجم نمونه معادل164 نفر از کارگران می‌باشد و به‌منظور گردآوری اطلاعات از پرسشنامه استاندارد سنجش جو ایمنی نوردیک (2006) استفاده‌شده است. سؤالات پرسشنامه 7 بعد اولویت و تعهد ایمنی مدیریت، اختیارات و قدرت ایمنی مدیریت، عدالت ایمنی مدیریت، تعهد ایمنی کارکنان، اولویت ایمنی وعدم پذیرش ریسک کارکنان، آموزش و یادگیری و اعتماد به توانایی ایمنی و اعتماد به کارایی سیستم ایمنی را پوشش می‌دهد و شامل 50 سوال می‌باشد به‌منظور تجزیه‌وتحلیل داده‌ها از نرم‌افزارهای SPSS ویراست 23 استفاده‌شده است. نتایج نشان می‌دهد، میانگین نمرات وضعیت جو ایمنی محیط کار و تعدادی از ابعاد مانند اختیارات و قدرت ایمنی مدیریت، تعهد ایمنی کارکنان، اولویت ایمنی وعدم پذیرش ریسک کارکنان و آموزش و یادگیری و اعتماد به توانایی ایمنی به طور معنی داری بالاتر از مقدار متوسط 5/2 قرار دارد و مطلوب می باشد. اما برای اولویت و تعهد ایمنی مدیریت، عدالت ایمنی مدیریت و اعتماد به کارایی سیستم ایمنی این مقادیر معنی‌دار نمی‌باشد و در سطح مطلوبیت قرار ندارند.

به دست آوردن ضرایب تبدیل نمونه های استاندارد مکعبی بتن الیافی به نمونه ی استاندارد استوانه ای بتن الیافی

کیان اصغری؛ مهدی وجدیان

دوره 2، شماره 5 ، مرداد 1399، ، صفحه 69-86

چکیده

خرابی و انهدام بتن به شدت به تشکیل ترک ها و ریز ترک ها بستگی دارد. با افزایش بارگذاری، ریز ترک ها به هم متصل شده و ترک ها را تشکیل می دهند. به ‌منظور رفع این مشکل و همچنین ایجاد شرایط همگن، در چند دهه اخیر از یک سری رشته های نازک که در تمام حجم بتن گسترده شده است، استفاده می گردد که به آن ها الیاف گفته می شود. ﺑﺘﻦ الیافی در حقیقت ﻧﻮﻋﯽ ... بیشتر خرابی و انهدام بتن به شدت به تشکیل ترک ها و ریز ترک ها بستگی دارد. با افزایش بارگذاری، ریز ترک ها به هم متصل شده و ترک ها را تشکیل می دهند. به ‌منظور رفع این مشکل و همچنین ایجاد شرایط همگن، در چند دهه اخیر از یک سری رشته های نازک که در تمام حجم بتن گسترده شده است، استفاده می گردد که به آن ها الیاف گفته می شود. ﺑﺘﻦ الیافی در حقیقت ﻧﻮﻋﯽ ﮐﺎﻣﭙﻮزﻳﺖ اﺳﺖ ﮐﻪ ﺑﺎ ﺑﮑﺎرگیری الیاف ﺗﻘﻮﻳﺖ ﮐﻨﻨﺪه داﺧﻞ ﻣﺨﻠﻮط ﺑﺘﻦ، ﻣﻘﺎوﻣﺖ ﮐﺸﺸﯽ آن ﻓﻮق اﻟﻌﺎده اﻓﺰاﻳﺶ ﻣﯽ ﻳﺎﺑﺪ. اﻳﻦ ﺗﺮکیب ﮐﺎﻣﭙﻮزﻳﺘﯽ، ﻳﮑﭙﺎرﭼﮕﯽ و پیوﺳﺘﮕﯽ ﻣﻨﺎﺳﺒﯽ داﺷﺘﻪ و اﻣﮑﺎن اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺘﻦ ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﻳﮏ ﻣﺎده ﺷﮑﻞ ﭘﺬﻳر جهت تولید ﺳﻄﻮح ﻣﻘﺎوم ﭘﺮاﻧﺤﻨﺎ را ﻓﺮاهم ﻣﯽ آورد. ﺑﺘﻦ الیافی از ﻗﺎبلیت ﺟﺬب اﻧﺮژی ﺑﺎﻻﻳﯽ نیز ﺑﺮﺧﻮردار اﺳﺖ و ﺗﺤﺖ اﺛﺮ ﺑﺎرهای ﺿﺮﺑﻪ ای ﺑﻪ راﺣﺘﯽ از هم ﭘﺎشیده ﻧﻤﯽ ﺷﻮد. ﺷﺎهد ﺗﺎرﻳﺨﯽ اﻳﻦ ﻓناوری، ﮐﺎرﺑﺮد کاهگل در ﺑﻨﺎهای ﺳﺎﺧﺘﻤﺎن اﺳﺖ. در واﻗﻊ ﺑﺘﻦ الیافی نوع پیشرفته اﻳﻦ ﺗﮑﻨﻮﻟﻮژی می ﺑﺎﺷﺪ ﮐﻪ الیاف طبیعی و ﻣﺼﻨﻮﻋﯽ ﺟﺪﻳﺪ، ﺟﺎﻧﺸین ﮐﺎه و سیمان جانشین ﮔﻞ ﺑﮑﺎر رﻓﺘﻪ در کاهگل ﺷﺪه اﺳﺖ. اﻟﯿﺎف ﻣﻮرد ﺑﺮرﺳﯽ در اﯾﻦ تحقیق، از نوع اﻟﯿﺎف پلی الفین و ﭘﻠﯽ ﭘﺮوﭘﯿﻠﻦ می باشد. در این تحقیق دلیل ضرورت استفاده از الیاف، نحوه ساخت، خواص مکانیکی، کاربردهای بتن الیافی و به دست آوردن ضرایب تبدیل نمونه های استاندارد مکعبی بتن الیافی با ابعاد متغیر به نمونه ی استاندارد استوانه ای بتن الیافی با توجه به نتایج کاربرد ها و پژوهش های انجام شده مورد بحث و بررسی قرار گرفته است.

بیمه و مالیات و ضرورت آن

حسن سحرخیز

دوره 2، شماره 11 ، بهمن 1399، ، صفحه 69-79

چکیده

قرن بیستم را می توان قرن بزرگترین پیشرفت‌های فناوری بشر دانست. اگرچه کسب علم و دانش از اوایل قرن آغاز شده بود اما انفجار فناوریهای مختلف در نیمه دوم قرن بیستم به خصوص در سه دهه آخر آن اتفاق افتاده است. بخشهای مختلف توسعه در هر کشور همواره مخاطراتی را به همراه دارد که می تواند منجر به زیانهای اقتصادی گسترده ای گردد. لذا بیمه ... بیشتر

سیاست ها و مولفه های موثر جهت دستیابی به حمل و نقل پایدار با معرفی استراتژی های کاربردی

محمد رضا فضل اللهی؛ حسن دیواندری

دوره 3، شماره 9 ، آذر 1400، ، صفحه 69-83

چکیده

با گسترش روز افزون جمعیت شهر نشینی و استفاده از وسایل حمل ونقل شخصی، مستهلک شدن وسایل حمل ونقل عمومی در کلانشهر های ایران و موضوعاتی نظیر ناهنجاری های زیست محیطی، ترافیکی، بصری و آلودگی هوا، سیاست های مدیریت شهری را در این مسیر قرار می دهد که راهکاری مناسب نظیر توسعه پایدار شهری اتخاذ شود. این مقاله قصد دارد با معرفی استراتژی های کاربردی ... بیشتر

عوامل تاثیرگذار بر حاشیه ایمنی عابرین پیاده در خیابانهای فاقد علائم راهنمایی و رانندگی (مطالعه موردی: شهر بیرجند)

حمید رضا نقیبی؛ داود اکبری

دوره 2، شماره 7 ، مهر 1399، ، صفحه 71-81

چکیده

امروزه تعدد سوانح درون شهری که در موارد قابل ملاحظه‌ای منجر به فوتی عابر پیاده شده است، یکی از چالش‌های اساسی در مدیریت شهری است. در این پژوهش تلاش می‌شود ضمن تبیین فاکتورهای فردی همانند سن و جنسیت، فاکتورهای رفتاری را در راستای سطوح ایمنی عابران پیاده در خیابان‌های فاقد علائم راهنمایی و رانندگی که سطح ریسک‌پذیری بالاتر و به تبع ... بیشتر امروزه تعدد سوانح درون شهری که در موارد قابل ملاحظه‌ای منجر به فوتی عابر پیاده شده است، یکی از چالش‌های اساسی در مدیریت شهری است. در این پژوهش تلاش می‌شود ضمن تبیین فاکتورهای فردی همانند سن و جنسیت، فاکتورهای رفتاری را در راستای سطوح ایمنی عابران پیاده در خیابان‌های فاقد علائم راهنمایی و رانندگی که سطح ریسک‌پذیری بالاتر و به تبع امنیت پایین‌تری دارند را مورد بررسی و تحلیل قرار دهیم. این پژوهش از نوع مقطعی است که به روش توصیفی- تحلیلی انجام شده است. نمونه‌ی آماری این پژوهش 218 نفر از عابران پیاده در شهر بیرجند است که در فاصله‌ی ساعت‌های 8 صبح تا 8 شب با محوریت امکان دید مناسب، به شیوه‌ی نمونه‌گیری تصادفی ساده فیلمبرداری شده است. یافته‌های پژوهش حاکی از این است که عناصر شکل دهنده و تثبیت‌کننده‌ی ایمنی عابران پیاده می-توانند تاحدود 70 درصد بر ایمنی عابران تاثیر‌گذار باشد. از مجموع کل اثرگذاری، می‌توان زمان انتظار را با حدود 67 درصد تاثیرگذاری بر حاشیه‌ی ایمنی عابران پیاده دارای بیشترین اثر و در مراحل بعد و به ترتیب، زمان عبور با حدود60 درصد، زمان نگاه کردن به وسیله‌ی نقلیه ی رو به رو قبل و بعد از عبور با حدود 49 درصد و تکرار نگاه کردن به وسیله‌ی نقلیه قبل و بعد از عبور با 25 درصد در مراحل و مراتب دوم تا چهارم قرار دارند. همچنین نتایج این تحقیق نشان می‌دهد که سن و جنسیت تاثیر مستقیم بر حاشیه‌ی ایمنی عابران پیاده دارد. زمان نسبت به عوامل و تغییرات محیطی ترافیک محتاط‌تر و قانونمندتر بوده و حاشیه‌ی ایمنی بالاتری دارد. همچنین نتایج پژوهش نشان می-دهد که هر چه میانگین سنی پایین‌تر قرار داشته باشد، حاشیه‌ی ایمنی عابران نیز پایین‌تر است.

شناسایی و رتبه بندی عوامل کلیدی مؤثر بر موفقیت نوآوری در پروژه های ساخت و ساز شهر اصفهان با روشANP

زینب محمودیه؛ بابک بهفروز؛ سید محمد رضا داودی

دوره 2، شماره 8 ، آبان 1399، ، صفحه 72-85

چکیده

بررسی عوامل موفقیت نوآوری یک گام اساسی در راه تدوین و برنامه ریزی برای نوآوری فناورانه در صنعت ساخت و ساز می باشد. توسعه ی صنعت ساخت و ساز، از جمله نشانه های رشد کشورها محسوب شده و بیشترین سهم انباشت سرمایه ی ثابت و بالاترین سهم اشتغال را به خود اختصاص می دهد. با توجه به هدف پژوهش که شناسایی و رتبه بندی عوامل کلیدی مؤثر بر موفقیت نوآوری ... بیشتر بررسی عوامل موفقیت نوآوری یک گام اساسی در راه تدوین و برنامه ریزی برای نوآوری فناورانه در صنعت ساخت و ساز می باشد. توسعه ی صنعت ساخت و ساز، از جمله نشانه های رشد کشورها محسوب شده و بیشترین سهم انباشت سرمایه ی ثابت و بالاترین سهم اشتغال را به خود اختصاص می دهد. با توجه به هدف پژوهش که شناسایی و رتبه بندی عوامل کلیدی مؤثر بر موفقیت نوآوری در پروژه های ساخت و ساز در شهر اصفهان با تکنیک ANP می باشد؛ با استفاده از مطالعات کتابخانه ای و انجام مصاحبه و توزیع پرسشنامه ای بین 14 نفر از خبرگان صنعت مربوطه عوامل کلیدی مؤثر بر موفقیت نوآوری در ساخت و ساز، شناسایی شدند. عوامل شناسایی شده به 3 دسته ی عوامل دولتی، عوامل سازمانی و عوامل مدیریت دانش تقسیم و ارتباط بین آن ها مشخص گردید. برای رتبه بندی نهایی، پرسشنامه ی مقایسات زوجی، بین 20 نفر از صاحب نظران مربوطه و خبرگان در پروژه ی مرکز همایش‌های بین المللی اصفهان و پروژه ی برج های مسکونی پزشکان آبشار توزیع شد و سپس با استفاده از روش فرآیند تحلیل شبکه ای و نرم افزارSuper Decision تجزیه و تحلیل انجام گرفت. نتایج حاصل از رویکرد ANP نشان داد که در بین عوامل سازمانی، عامل تعهد مدیریت ارشد، ایجاد و حمایت از مؤسسات R&D مربوط به عوامل دولتی و کسب و توسعه ی دانش در بین عوامل مدیریت دانش، بیشترین وزن را به خود اختصاص داده اند.

تعیین ضریب تخلیه سرریزهای جانبی با استفاده از شبکه عصبی

حسین منتصری؛ رضا خلیلی؛ مهدی ملک محمودی

دوره 4، شماره 4 ، تیر 1401، ، صفحه 72-84

https://doi.org/10.22034/cpj.2022.354288.1147

چکیده

سرریزهای جانبی(Side weirs)، سازه‌های منحرف‌کننده جریان هستند که در صنعت آبیاری و زهکشی، کنترل سیلاب، مهندسی بهداشت و سیستم‌های فاضلاب شهری کاربرد فراوانی دارند. تاکنون ضریب دبی در این نوع سرریزها با استفاده از تکنیک‌های رگرسیون و به‌صورت تجربی تعیین ‌شده است و به همین دلیل در تحقیق حاضر از مدل‌های رگرسیون خطی و شبکه عصبی مصنوعی برای ... بیشتر سرریزهای جانبی(Side weirs)، سازه‌های منحرف‌کننده جریان هستند که در صنعت آبیاری و زهکشی، کنترل سیلاب، مهندسی بهداشت و سیستم‌های فاضلاب شهری کاربرد فراوانی دارند. تاکنون ضریب دبی در این نوع سرریزها با استفاده از تکنیک‌های رگرسیون و به‌صورت تجربی تعیین ‌شده است و به همین دلیل در تحقیق حاضر از مدل‌های رگرسیون خطی و شبکه عصبی مصنوعی برای پیش‌بینی ضریب تخلیه سرریز جانبی استفاده شد و نتایج آن‌ها با یکدیگر و با مقادیر محاسباتی مقایسه و بهترین مدل در این زمینه برای پیش‌بینی انتخاب شد. ضریب تخلیه سرریزهای جانبی بر اساس ترکیبات متعددی از متغیرهای مستقل بی‌بعد شامل نسبت طول به عرض سرریز (L/B)، نسبت عمق جریان در پایین‌دست سرریز به ارتفاع سرریز (Hd/P)، نسبت طول سرریز به ارتفاع سرریز (L/P)، نسبت دبی تخلیه سرریز به دبی بالادست (Qw/Qu) و نسبت عمق جریان در بالادست سرریز به عرض سرریز (Hu/B) پیش بینی شد. مدل ANN7 با ورودی‌های L/P, Qw/Qu, hu/B دارای بیشترین مقدار ضریب رگرسیون برابر با 92/0 و مقادیر خطای RMSE و MAE برابر با 23/0 و 15/0 بهترین پیش‌بینی را انجام داد.مدل Reg1 با مقادیر ضریب رگرسیونی، RMSE و MAE به ترتیب برابر با 72/0، 17/0 11/0 بهترین نتایج را در پیش‌بینی ایجاد کرد و به‌عنوان بهترین مدل رگرسیون خطی انتخاب گردید.نتایج کلی نشان داد که مدل‌های ANN نسبت به مدل‌های رگرسیون خطی نتایج بهتری را ایجاد می کنند.

ارزیابی ایمنی و پیامدهای زیست محیطی در تولید سیمان

محمدرضا علی قلی طایفه

دوره 1، شماره 9 ، بهمن 1398، ، صفحه 73-86

چکیده

سیمان به عنوان یکی از مهم ترین فرآورده های ساختمانی نقش اساسی در پیشبرد برنامه های عمرانی کشور را ایفا می کند و در بخش های اساسی ساخت و ساز چه به عنوان بتن و چه به عنوان فرآورده های بتنی وکارهای بنائی مورد استفاده قرار میگیرد.با توسعه تکنولوژی و افزایش کاربرد ماشین آلات در امر تولید احتمال مخاطرات و حوادث در این گونه محیط ها افزایش می ... بیشتر

مروری بر کاربرد آسفالت حفاظتی فوگ سیل در روسازی

رضا اکبری غیبی؛ حسن دیواندری

دوره 3، شماره 1 ، فروردین 1400، ، صفحه 73-84

چکیده

بکارگیری آسفالت های جدید با هدف افزایش عمر روسازی و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری روسازی از اهمیت بالایی برخوردار است. بررسی و ارزیابی مدوام در خصوص علل خرابی امری ضروری می باشد که عدم توجه به آن باعث تشدید خرابی و انتفال آن به لایه های زیرین که منجرب به خرابی کامل روسازی و تحمیل هزینه های بسیار بالایی خواهد شد. استفاده به موقع از آسفالت ... بیشتر بکارگیری آسفالت های جدید با هدف افزایش عمر روسازی و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری روسازی از اهمیت بالایی برخوردار است. بررسی و ارزیابی مدوام در خصوص علل خرابی امری ضروری می باشد که عدم توجه به آن باعث تشدید خرابی و انتفال آن به لایه های زیرین که منجرب به خرابی کامل روسازی و تحمیل هزینه های بسیار بالایی خواهد شد. استفاده به موقع از آسفالت های حفاظتی می تواند باعث بهبود سطح خدمت روسازی و افزایش عمر آن شود، همچنین باعث افزایش سایش و برای بهسازی رویه‌های موجود آسفالتی و بتنی و برای غیر قابل نفوذ کردن سطح راه مورد استفاده قرار بگیرد. این لایه در اکثر موارد برای غیر قابل نفوذ کردن آسفالت و پیشگیری از فرسایش لایه اصلی مورد استفاده قرار می گیرد. استفاده از آن باعث تقویت لایه اصلی آسفالت شود. با توجه به انواع آسفالت های حفاظتی که هر یک از آنها دارای کاربرد و ویژگی های خاص خود هستند در سطح راه پخش می شوند. از جمله این آسفالتها می توان به چیپ سیل، فگ سیل، سیل کت، اسلاری سیل و میکروسرفیسینگ اشاره کرد. مطالعات مربوط به آسفالت حفاظتی فگ سیل درسالهای اخیر جمع‌آوری و مورد بررسی قرار گرفتند. نتایج نشان می دهد که استفاده از فگ سیل ماسه ای با امولسیون اپوکسی، مقاومت در برابر سایش و سرخوردگی را نشان می دهد که استفاده از آن جهت آبندی و پیشگیری در سطح روسازی باعث افزایش مقاومت در برابر سرخوردگی می شود. همچنین آن می تواند در کمترین میزان جذب آب و نفوذ پذیری هوا تاثیرگذار باشد و چنین یافته هایی نشان می دهد که درزگیری هایی که از مواد زیستی در آنها استفاده می شود، می تواند یک جایگزین پایدار برای روسازی آسفالت باشد. افزودن روغن (زیست محیطی – نفتی) نیاز چسبندگی آسفالت را کاهش داده و منجر به صرفه جویی در مصرف انرژی می شود. در حالت کلی استفاده از فگ سیل باعث حفاظت روسازی در برابر ترک خوردگی و فرسایش آسفالت، افزایش طول روسازی، به تعویق انداختن ترمیم عمده، کاهش نفوذپذیری ناشی از آب بندی و آسیب ناشی از رطوبت می شود.

بررسی روشهای تامین مالی پروژه های عمرانی شهرداری یزد با تاکید بر روش های نوین مالی

سید ولی میر حسینی؛ محمد مهدی زارع؛ محمد مهدی کبیری علی‌آباد

دوره 3، شماره 10 ، دی 1400، ، صفحه 73-86

چکیده

چکیدهیکی از مهم‌ترین چالش‌ شهرداری‌ها‌، تامین منابع مالی مورد نیاز جهت انجام پروژه‌های عمرانی مورد نیاز شهرها می‌باشد. اما به دلایل گوناگون اجرای پروژه‌ها، بر مبنای زمان‌بندی و سرعت قابل قبول به اجرا در‌نمی‌آید. یکی از مهمترین دلایل آن عدم تامین منابع مالی است هدف از تحقیق حاضر بررسی روشهای تأمین منابع مالی نوین در پروژه‌های ... بیشتر

کاربرد روش تاق بتنی (ریب) بعنوان سازه نگهبان حفاری ایستگاه های مترو تهران

محسن میهن دوست

دوره 2، شماره 9 ، آذر 1399، ، صفحه 74-94

چکیده

استفاده از تونل ها و نقب ها و معادن به صورت ابتدایی توسط انسان صدها و شاید چند هزار سال قدمت دارد. احداث تونل های ارتباطی و انتقال آب در مناطق کوهستانی جهت غلبه بر توپوگرافی پر شیب، در صده های اخیر رو به فزونی است. در دوران جدید سال هاست که با توجه به گسترش شهرها و تراکم مراکز جمعیتی در جهان و پیش بینی تراکم بسیار بیشتر شهرهای یزرگ در آینده، ... بیشتر استفاده از تونل ها و نقب ها و معادن به صورت ابتدایی توسط انسان صدها و شاید چند هزار سال قدمت دارد. احداث تونل های ارتباطی و انتقال آب در مناطق کوهستانی جهت غلبه بر توپوگرافی پر شیب، در صده های اخیر رو به فزونی است. در دوران جدید سال هاست که با توجه به گسترش شهرها و تراکم مراکز جمعیتی در جهان و پیش بینی تراکم بسیار بیشتر شهرهای یزرگ در آینده، لزوم استفاده از بعد سوم زمین، یعنی افزایش ارتفاع ساختمان ها و اجرای بزرگراه های چند طبقه در روی زمین و همچنین ایجاد راه ها و فضاهای خدماتی مانند مترو و تونل های ارتباطی شهری در زیر زمین، به صورت ملموسی حس می گردد. در ایران، ایده استفاده از تونل های بین شهری از اوایل قرن حاضر شمسی به اجرا درامد. اما طرح مطالعاتی و فاز اول طراحی متروی تهران در ابتدای دهه 50 شمسی توسط شرکت "سوفروتو"ی فرانسه انجام شد. روش های گوناگونی در اجرای سازه نگهبان حفاری تونل ها، ایستگاه های زیرزمینی، معادن و به صورت کلی "سازه های زیرزمینی" وجود دارد که استفاده از قاب های فلزی یاروش NATM اتریشی در احداث متری تهران عمومیت یافت. اما در خلال سال های 84 و 85 برای نخستین بار استفاده از تاق های بتنی یا ریب جهت مسلح کردن خاک محل حفاری که به روش "روسی" مشهور است و برای نخستین بار در محدوده ایستگاه دروازه شمیران توسط آقای دکتر صدقیانی ، استاد ژئوتکنیک دانشگاه تهران طراحی و توسط شرکت ساختمانی "کوا" اجرا گردید. این مقاله حاصل تجربیات ده ساله نویسنده در پروژه های مختلف متروی تهران و کرج می باشد.

اصول نظارت بر مبنای مقررات ملی ساختمان و آسیب های نظارت اجرا

آذین آیینه

دوره 1، شماره 7 ، آذر 1398، ، صفحه 75-87

چکیده

مقررات ملی ساختمان در ایران به عنوان ظوابط فراگیر در عرصه ساختمان محسوب می شود اما در این مسیر مشکلات و موانعی مطرح است که می توان از آن جمله به : تناق در تفسیر های مختلف از یک موضوع عدم تنوع از حیث اقلیم ، فرهنگ و توانایی های اقتصادی ، نادیده گرفتن رشد خدمات فنی و مهندسی و وجود فناوری های نو در بخش ساختمان ، تضاد ظوابط در دستگاه های مرتبط ... بیشتر

تاثیر مدیریت استرس و مدیریت زمان بر موفقیت مدیریت پروژه در صنعت ساختمان سازی

سامان زاهدی درشوری؛ عباس ثابت؛ محمد مهریار

دوره 2، شماره 2 ، اردیبهشت 1399، ، صفحه 77-92

چکیده

پروژه های عمرانی به طور عمده می توانند با بهره گیری از رویکردهای مختلف به حد مطلوب از کمال برسند.فرض رویکرد متعارف مدیریت پروژه این است که با جهانی منظم و قابل پیش بینی روبه روست. این درحالی است که ویژگی هایی هم چون تعداد زیاد اجزا، وابستگی متقابل میان آنها، درجه بالای هم افزایی، تنوع اجزا و مهم تر از همه، رفتار غیرخطی که از مشخصه های ... بیشتر پروژه های عمرانی به طور عمده می توانند با بهره گیری از رویکردهای مختلف به حد مطلوب از کمال برسند.فرض رویکرد متعارف مدیریت پروژه این است که با جهانی منظم و قابل پیش بینی روبه روست. این درحالی است که ویژگی هایی هم چون تعداد زیاد اجزا، وابستگی متقابل میان آنها، درجه بالای هم افزایی، تنوع اجزا و مهم تر از همه، رفتار غیرخطی که از مشخصه های اصلی سیستم های پیچیده می باشد، باعث شده ماهیت پروژه های ساخت، کاملاً متفاوت باقبل به نظر آید. لذا پژوهش حاضر با هدف تاثیر مدیریت استرس و مدیریت زمان بر موفقیت مدیریت پروژه در صنعت ساختمان سازی انجام گردید. تحقیق حاضر از منظر هدف کاربردی و از منظر شیوه گردآوری داده‌ها توصیفی از نوع همبستگی می‌باشد. جامعه آماری پژوهش حاضر کارکنان سازمان عمران شهرداری اصفهان به تعداد 135 نفر در نظر گرفته شد، شیوه نمونه‌گیری به صورت گروهی(طبقه‎ای تصادقی) و حجم نمونه از طریق فرمول کوکران به تعداد 100 مشخص گردید. به منظور جمع‌آوری اطلاعات مورد نظر و سنجش متغیرهای تحقیق، از پرسش‌نامه استاندارد استفاده شد. روایی ابزار اندازه‌گیری از طریق محتوایی و پایایی آن از طریق ضریب آلفای کرونباخ مورد تایید قرار گرفته است. جهت تجزیه و تحلیل داده‌ها از نرم‎افزار (SPSS 24) استفاده شد. نتایج یافته ها نشان داد مدیریت زمان با ضریب مسیر 0.945 بیشترین تاثیر را بر مدیریت پروژه دارد.

دوره 6 (1403)

دوره 5 (1402)

دوره 4 (1401)

دوره 3 (1400)

دوره 2 (1399)

دوره 1 (1398)

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده

چکیده